נהיגה בשכרות: כיצד להקשיב למוסיקה משפיע על התנהגויות נהיגה

Summary

כאן, אנו מציגים פרוטוקול כדי להעריך התנהגויות נהיגה בזמן בעקבות רכב בסביבה נהיגה מדומה. פרוטוקול הציג משמש כדי להשוות את ההשפעה של רקעים שונים השמיעה על הנהיגה התנהגויות.

Abstract

מכונית נהיגה היא פעילות יומית עבור אנשים רבים בחברות מודרניות. מנהלי התקנים לעיתים קרובות להאזין למוזיקה בזמן נהיגה. השיטה המוצגת כאן חוקר כיצד להאזין למוסיקה משפיע על התנהגויות נהיגה. נהיגה סימולציה נבחר כי הוא מציע סביבה מבוקרת היטב והן ברמה טובה תוקף אקולוגי. התנהגויות נהיגה היו העריכו דרך פעילות רכב-להלן. בפועל, המשתתפים הונחו לעקוב רכב עופרת כפי שהם יעשו בחיים האמיתיים. מהירות הרכב המוביל השתנה במרוצת הזמן הדורשים התאמות מהירות קבועה אצל המשתתפים. הזמן בין לרכבים שימש כדי להעריך התנהגויות נהיגה. כדי להשלים את התנהגויות נהיגה, רוח סובייקטיבי ואת רמת עוררות פיזיולוגית גם נאספו. ככזה, התוצאות שנאספו באמצעות שיטה זו להציע תובנות על מצב פנימי אנושי (קרי, רוח סובייקטיבי, עוררות פיזיולוגית) והן התנהגויות נהיגה במכונית בעקבות פעילות.

Introduction

מכונית נהיגה פעילות גדל במהירות במהלך העשורים האחרונים, והוא עכשיו פעילות יומית עבור אנשים רבים בחברות מודרניות. בקנה אחד עם הצמיחה הזו, פעילות לרכב, נהיגה הפכה נושא חם בחקירה עבור הקהילה¹הגורם האנושי.

יש מספר מוגבל מאוד של פעילויות תרבות עיקריים המגדירים בדרך כלל המין האנושי ללא תלות האוכלוסייה ואת תקופת ההיסטוריה נחשב². המוזיקה היא אחת מהפעילויות הללו יחד עם כלי להשתמש והסקת סמלי לגורם המרכזי עליו מושתתת יכולות שפה³. משחק והאזנה למוסיקה לכן פעילות קריטית של הפרט והחברה. על סמך סקירה ממצה ספרות, בישיבתו ואח⁴ נמצאו כ-130 פונקציות יתירים שונים הקשורים להקשבה למוסיקה וזוהו שלוש למוסיקה האזנה מטא-פונקציות ואז: (1) עוררות ורגולציה רוח, (2). המודעות העצמית הישגים ביטוי relatedness חברתית (3). כתוצאה מכך, אנשים לעתים קרובות מקשיבים מוסיקה במגוון מצבים ומיקומים⁵. בין המצבים האלה, האזנה למוזיקה תוך כדי נסיעה נפוץ מאוד עם נהגים דיווח האזנה למוסיקה במהלך כשלושה רבעים של זמן הנהיגה שלהם⁶.

האזנה למוסיקה ידוע להשפיע על מצבו הרגשי של המאזין⁷ ובכך לגרום שינוי במצבי רוח במגוון רחב של מצבים, מחקר אזורים⁸. לפי התיאוריה התאמה במצב הרוח, ההתנהגות של אדם קשורה רוח /⁹ עם ראיות צבר דימות מוחי¹⁰ והן ניסויים התנהגותיים¹¹. בעקבות רציונל זה, האזנה למוסיקה ניתן לשנות הנהגים רוח, אשר בתורו יכול לשנות התנהגויות נהיגה.

שינוי במצבי רוח מוזיקלית-induced בזמן נהיגה נמצאו שיפורים בביצועים בתנאים מסוימים או ליקויי בתנאים אחרים. מצד אחד, מורכב, מאוד תובעניות נהיגה, מוסיקה רגועה נמצאה כדי להמתיק הברית רגשית: זה יש השפעה מרככת על רגשות שליליים, מפחית את רמת הסטרס, משפר רגוע¹²רוגע של הנהג. אפקט מרגיע זה דווח כדי להיות יעיל יותר בעת שימוש מוסיקה פתאומית שינויים לעומת המוסיקה הדרגתית שינויים¹³. מצד שני, אנשים היו איטיים יותר לזהות מפגעים נהיגה סצינות כאשר הכעס היה בעבר המושרה דרך מוסיקה ודמיון מודרך לעומת המופעים נייטרלי רוח¹⁴. מוסיקה שמחה, הקשבה בזמן נהיגה נמצאה גם להיות מזיקה לאלתר יעילות הבקרה, בעוד מוזיקה עצובה היו אין השפעה משמעותית על שליטה לרוחב של הרכב¹⁵. בקצרה, רוח הנהגים יכולים להשפיע ביצועי הנסיעה בדרכים הפוכות בהתאם למוסיקה רוח המשויך אינדוקציה, על המצב נהיגה נחשב.

מטרת שיטת דיווח זה להציע מצב נהיגה השפעול ומבוקרות היטב כדי לחקור את השפעת המוסיקה על נהיגה התנהגויות. כדי להבטיח את הפארמצבטית של המצב נהיגה, שיטה המבוססת על נהיגה סימולציה יושם. במבט ראשון, נהיגה סימולציה עשוי להיחשב כגירסה מפורק של נהיגה חקירות אמיתיים. עם זאת, המציאות מורכבת יותר, מלכודת ניסיוני נתון יכולה להיחשב כפתרון ניסיוני ביותר באופן אבסולוטי. מעדיף הגדרת הניסוי הטוב ביותר הוא זה מתאים באופן מדויק ביותר את צרכי החקירה הנוגע¹⁶. אם ממש לרכב, נהיגה הגדרת הניסוי הטוב ביותר מתרבה נהיגה במצבים מחיי היומיום, הוא מגיע גם עם מספר חסרונות: בטיחות הנהג במקרה של מניפולציות ניסיוני, מגבלות אפשריות מבחינת נהיגה הופעות, ו קשיים בהתמודדות עם הסביבה נהיגה, כולל תנועה, תנאי מזג אוויר, לתנאי אור, רמת רעש הסביבה, וכו '. לעומת זאת, אם הנהיגה סימולטורים אינם ריאליסטית ככל כלי רכב אמיתי, מניפולציות ותנאים ניסיוני יכול להיות נשלט בקפדנות ומשוכפלים¹⁷. כתוצאה מכך, משתתפים שונים יכולים להיות חשופים בדיוק את אותם התנאים ניסיוני. בנוסף, מניפולציות ניסיוני פוטנציאל ופוגע ביצועי הנסיעה מתאפשרים כפי עוסקת רק וירטואלי (ובטיחות בטיחות לא אמיתי). בסך הכל, נהיגה סימולציה מציע פשרה מצוינת בין הצורך לשמר את הנהיגה פעילות טבעית (קרי, תוקף חיצוני) את הצורך עבור פקד ניסיוני חזקה (קרי, תוקף פנימי).

Protocol

כל השיטות המתוארות כאן אושרו על ידי ועדת האתיקה של מחלקה לפסיכולוגיה של אוניברסיטת ליון 2, הסכמה מדעת היה המתקבלים לכל המשתתפים.

הערה: המשתתפים גויסו באמצעות הודעות פורסם בקהילה המקומית, באוניברסיטה.

1. המשתתפים

1. ודא כי המשתתפים יש רישיון נהיגה לפחות שנתיים של ניסיון נהיגה.
2. ודא המשתתפים שיש רגיל או המתוקן חזון נורמלי, האודישן.
3. ודא כי המשתתפים אינם סובלים ממחלת נפש (סכיזופרניה, למשל).
4. לגייס מספר דומה של נקבות וזכרים.
5. לצייד את המשתתפים עם חגורה קצב הלב מקושר שעון לעקוב אחר קצב הלב.
6. לשאול המשתתפים לבחור באופן חופשי את רצועת מוסיקה המועדפת שלהם (דוגמאות של המשתתפים הבחירה: פאנק בצפון העיר על ידי מארק רונסון הכוללים ברונו מארס או מעודדת מאת OMI). לשאול המשתתפים כדי לספק את המוסיקה לעקוב אחר על מקל ה-USB. להשתמש במסלול זה כדי ליצור רקעים מוסיקליים שונים עבור הניסוי (ראו סעיף 3).

2. נהיגה סימולציה

הערה: השלבים הבאים מתוארים בהתבסס על סימולטור נהיגה חדש, BB_Sim שפותחה ב אוניברסיטת דה שרברוק, הכוללת מחשב אחד, שלושה מסכי, וכן הגה, דוושות התאוצה ולבלום נהיגה פקדים. המחקר הראשוני נערך עם סימולטור נהיגה שונים באמצעות תוכנת קוד פתוח OpenSD2S¹⁸.

1. הגדר את הסימולציה נהיגה חותר רעש (קרי, מנוע של הרכב מונע) ± 25dB.
2. מושב המשתתף מול הסימולטור, כ- 60 ס מ המסכים (שלושה מסכי ממוקם מול המשתתף, 48 ס"מ על 30 ס"מ כל אחד, מכסה סך של ° 137.52 של זווית ויזואלית על הציר האופקי ו ° 28.65 של זווית ויזואלית האנכי ציר), במושב המכונית המתוקנת.
3. תן למשתתף להתאים את המרחק בין המושב לבין הדוושות עם ידית מתחת למושב.
4. ברגע שהמשתתף ממוקם בנוחות, מספקים הוראות שימוש בתכונות של הסימולטור (קרי, איך אינטראקציה עם דוושות התאוצה ולבלום את ההגה).
5. ליידע את המשתתף על בחילות סימולציה זה יכול לפעמים להתרחש, ותנו המשתתף מכיר הסימולציה יופסקו בכל עת במידת הצורך.
6. להשתמש על הכביש הכפרי עם ליין אחד תנועה לכל כיוון עם כפיפות השמאלי חמש, חמש כפיפות נכון וללא כל תנועה.

3. רקע מוסיקלי

1. השתמש בתוכנה כדי לשנות את הקצב של המוזיקה, ללא כל שינוי גובה.
2. ליצור רקעים השמיעה ארבעה לכל משתתף: (1) לא מוזיקה, אם אין מוזיקה נוספים שיחק; (2) מוסיקה, כל משתתף למוסיקה המועדפת עליך לעקוב ללא שינוי; (3) מוסיקה +10, כל מסלול משתתף למוסיקה המועדפת עליך עם טמפו מוגברת. הקצב הוא גדל בשיעור של 10% קצב קבוע; (4) מוסיקה-10, כל מסלול משתתף למוסיקה המועדפת עליך עם טמפו ירד. הקצב הוא ירד ב- 10% של הקצב הרגיל.
3. בקרת עוצמת המוסיקה. עוצמת מוזיקה ידועה לשנות הופעות נהיגה¹⁹. קבע את עוצמת 75 dB עבור כל הרקעים השמיעה אך התנאי לא מוזיקה.
4. השתמש תוכנה כדי לשחק באחד הרקעים מוסיקלי ארבע למשך כל של כל כונן. נגן את המוסיקה בשני רמקולים לרוחב המסך מופעל ממוקם בצד הימין, בצד השמאל של המשתתף.

4. מדומה רכב-בעקבות פעילות

1. לספק הנחיות באשר לפעילות: "לנהוג כמו שהיית עושה בסיטואציה ממשית. המטרה שלך היא לעקוב אחרי הרכב לפניך במרחק קבוע קרוב, אבל בטוח, כאילו בעקבות חבר על נתיב לא ידוע. " ליידע המשתתף כי אין שום תנועה או מכשולים בדרך.
2. להתחיל את הסימולציה עם שלב אימון כדי להכיר את המשתתף עם סימולטור נהיגה, הסביבה מדומה, הפקדים רכב, רכב-בעקבות הפעילות. כאשר המשתתף חש בנוח, להפסיק את שלב ההכשרה.
3. להמשיך עם הכוננים ניסיוני. השקת הפעילות עוקב מכונית מדומה ואחד הרקעים מוסיקלי ארבע.
4. להתחיל להקליט את נתוני קצב הלב בתחילת כל פעילות עוקב מכונית מדומה, וזהו בסוף אותה פעילות נהיגה
5. עבור הפעילות נהיגה רכב מדומה, יש את הכונן הראשון של מנהל ההתקן עבור 50 מ' לפני העצירה ליד השלט "עצור". לאחר עצר הרכב של המשתתף, רכב המובילים מופיע על הכביש בחלק השמאלי של הצומת. להורות המשתתף לעקוב אחרי הרכב. לאחר השלב הראשוני שבו המהירות של הרכב המובילה היא נייח ולהגדיר ב20 קמש ומאפשר את הרכב מונע להתעדכן, והמהירות שלה ואז משתנה sinusoidally בין 45 קמ ש 70 קמ ש בתוך כל תקופה של 60 s עבור סכום כולל של 3 דקות. לאחר מכן, לשאול את המשתתף להפסיק לנהוג.
6. עבור רכב-בעקבות הפעילות, השתמש כביש דו-מסלולי תנועה לכיוונים מנוגדים. על מנת לספק סביבה נהיגה ריאליסטית, להשתמש מקטע כביש עם מספר מאוזן שמאל (n = 5) נכון כפיפות (n = 5) עם שונים רדיוס עקמומיות של 45 מ' עד 300 מ. בנוסף, להוסיף רכיבים חזותיים בקצוות של מקטע כביש כגון עצים , מחסומים, השדות, landform.
7. חזור על המכונית-בעקבות הפעילות עבור כל אחד הרקעים מוסיקלי ארבע. רכב-בעקבות הפעילות אורכת כ 4 דקות (3 דקות של המכונית בפועל-הבאים בנוסף את ההתחלה והסיום של נהיגה סימולציה).
   הערה: משך הזמן של הפעילות רכב-הבאים ניתן להרחיב במידת הצורך.
8. הפסקה 5 דקות בין כל פעילות רכב-הבאות כדי להפחית תופעות דחויים.
9. מאוזנים הסדר של המצגת של הרקעים מוסיקלי ארבע בין המשתתפים באמצעות עיצוב ריבוע לטיני.

5. איסוף נתונים

1. לאסוף רוח סובייקטיבי המשתתפים לאחר כל תנאי שימוש קצר רוח בקנה מידה התבוננות פנימית (BMIS)²⁰ לאמת צרפתי^21,22. שאלון זה מספק נתונים על מצב הרוח של המשתתפים על ארבעת הממדים רוח: נעימים/נעימות, עוררות/שלווה, עייף/חיובי, שלילי/נחנו.
2. לאסוף פיסיולוגיים. חשב את השתנות קצב הלב וקצב הלב אומר את הכונן כולו עבור כל תנאי הניסוי באמצעות הנתונים שהוקלט על ידי קצב הלב ניטור לצפות ב מדגם לשניה. בפועל, לחשב את קצב הלב אומר לפי ממוצע של כל הנתונים שנאספו במהלך השתנות ניסיוני בכל מצב, קצב הלב על ידי חישוב סטיית התקן עבור אותם נתונים.
3. מדד אובייקטיבי נהיגה התנהגויות דרך הזמן בין לרכבים מרושע, ההשתנות זמן בין כלי רכב. שיא שני מונחה, מעמד מוביל הרכב ומהירות בכל מועד צעד בקצב דגימה של 60 הרץ.
   1. בכל שלב זמן, לחשב את הזמן בין כלי רכב כמו הזמן הנדרש עבור הרכב מונע להגיע למצב של הרכב המוביל המיקום של הרכב המוביל היה קפוא ואם המהירות של הרכב מונע היה קבוע.
   2. ממוצע של כל הערכים שנאספו לנסיעה להשיג את הזמן בין לרכבים מרושע, חשב את סטיית התקן על ערכים אלה כדי להשיג ההשתנות זמן בין כלי רכב.
      הערה: מספר משתנים יכול להיות מחושב להעפיל התנהגויות נהיגה במהלך משימה רכב-להלן. הזמן בין כלי רכב הוא בעיקר מתאים היטב כפי שהוא מציע אינדיקציה מרווח בטיחות בין הרכב מונע שהרכב המוביל שנבחרו על ידי הנהג.

תוצאות

ההשוואות העיקריים מבוססים על ניסיוני התנאים הבאים. התנאי ניסיוני הראשון הוא לא מוסיקה לעומת המוסיקה, השוואה בין הרקע לא מוסיקה לבין הפרט העדיפו מוסיקת רקע באמצעות pairwise t-מבחן. ניתוחים אלה נועדו להעריך את ההשפעה של האזנה למוסיקה המועדפת לעומת מצב שליטה בלי מוזיקה. ניסיוני התנאי השני ה?...

Discussion

השיטה המוצעת הוא גם מתאים חקירות קוגניטיביים ארגונומיים כפי שהוא מציע פשרה מצוינת בין בקרה ניסויית האקולוגי vailidity¹⁶. אם פקד ניסיוני חזקה נדרש כדי להבטיח כי התוצאות שנאספו קשורים המניפולציות ניסיוני, אין תוצאות הם עניין אם מוגבל לתנאים ניסיוני. ואכן, תוצאות מדעיות הם עניין אם ל...

Materials

Name	Company	Catalog Number	Comments
Audacity software	Audacity	Open source	https://www.audacityteam.org
Driving simulator	Université de Sherbrooke	BB sim
Polar watch with heart rate monitor	Polar	RC3	https://www.polar.com/fr
Speakers	Yamaha	MSP3
Steering wheel and pedals	Logitech	G27