זהירות: ניסוי זה כרוך במערכות בלחצים גבוהים ושימוש בקירור, אשר יכול להיות רעיל בריכוזים גבוהים. ודא אמצעי זהירות סבירים מתבצעים וכי PPE המתאים הוא שחוק. יש להקפיד על אוורור נאות בעת עבודה עם קירור.

1. ייצור מערכת קירור (ראה תרשים וצילום, איור 3)

1. בנה את מדחס האדים על-ידי חיבור תחילה של יציאה אחת של צילינדר פנאומטי דו-פעולה לצינור המתאים טי. התקן שסתום שריידר ביציאה השנייה של הגליל הפנאומטי. התקן שסתומי חד-כיווניים (בדוק) לשתי היציאות האחרות של הטי, אחת מצביעה פנימה ואחת מצביעה כלפי חוץ. זה מאפשר קירור להיגרר מן המאייד וסולק אל המדחוס בלחץ גבוה.
2. באמצעות שני צינורות נוספים המתאימים, התקן בדיחות לחץ במעלה הזרם ובמורד הזרם של המדחס.
3. משאבת רצפת אופניים בלחץ גבוה משמשת להפעלת המדחס. הסר את חרוז הגומי (רכיב שסתום בדיקה) מצנרת משאבת האופניים. זה יאפשר למדחס להתרחב ולמשוך בקירור בין משיכות שאיבה. חבר את צינור משאבת האופניים לשסתום שריידר על המדחס.
4. יוצרים סליל אבובים אלומיניום דק (בקוטר חיצוני של 3.2 מ"מ) כדי לשמש כמעגן. במערכת אב הטיפוס (איור 3), סליל נוצר על ידי עטיפת סלילית האלומיניום צינורות סביב ליבת צינור גומי נוקשה בקוטר 2.5 ס"מ לארבעה סיבובים (~ 50 ס"מ אורך כולל). אורך סליל המרוכז אינו קריטי לניסוי בקנה מידה קטן זה.
5. חבר קצה אחד של סליל המרוכז ליציאה הפתוחה של הצינור התאמת טי במורד הזרם של gage הלחץ באמצעות התאמת דחיסה (McMaster Inc.part #5272K291 הציע).
6. התקן צינור PVC קצר וברור לשני מרפקי צינור מפחיתים. רכיב זה ישמש כמאגר קירור בלחץ גבוה. חברו את המאגר לשקע צינורות המרוכז.
7. התקן שסתום כדור לתוך טי צינור עם מחבר התאמת התלקחות AN / SAE. זו תהיה יציאת הטעינה. חבר מד זרימת מחט לצד אחד של טי הצינור. זה יהיה התקן ההרחבה. באמצעות צינורות האלומיניום הצרים, חברו את היציאה השנייה של טי הצינור לנקודה הנמוכה של מאגר הקירור.
8. יוצרים סליל צינורות אלומיניום שני כדי לשמש כמייד. חבר את זה בין שקע שסתום המחט ומפרצון מדחס.
9. מלא את המערכת באוויר דחוס (550 kPa אם זמין) דרך יציאת הטעינה. השתמש בתרסיס מים סבון כדי לזהות כל דליפות אינסטלציה, ולבצע תיקונים לפי הצורך.
10. חברו תרמו-סקופים לסלי המדחס והמיידים למדידת טמפרטורה.

איור 3: א. דיאגרמה של רכיבים וחיבורים במערכת קירור לדחיסת אדים ניסיונית. אנא לחץ כאן כדי להציג גירסה גדולה יותר של איור זה.

איור 4: דיאגרמות T - s (a) ו- P - h (ב) עבור מחזור קירור אדי R-134a ניסיוני.

2. טעינת מערכת הקירור

1. חברו את היציאה האמצעית של סעפת טעינה בקירור ליציאת הטעינה במקרר. חבר משאבת ואקום ליציאת הלחץ הנמוך של הסעפת, ופחית קירור ליציאת הלחץ הגבוה. R134a הוא קירור זמין הנפוץ ביותר, והוא משמש כאן. R1234ze(E) עשוי להיות אפשרות טובה יותר מכיוון שלחץ הרוויה הנמוך שלו יאפשר פעולת מדחס קלה יותר, וה- GWP הנמוך שלו יפחית את ההשפעות הסביבתיות של כל דליפות.
2. הפעל את משאבת הוואקום ופתח בהדרגה את כל שסתומי המערכת כדי להסיר את כל האוויר. פתחו בקצרה את שסתום מיכל הקירור כדי לנקות כל אוויר מההרכבה.
3. לאחר השגת ואקום, לבודד את משאבת ואקום ולסגור את היציאה בלחץ נמוך על סעפת טעינה קירור. להפוך את מיכל הקירור, ולהזריק קירור נוזלי לתוך המערכת עד הרמה במאגר בלחץ גבוה הוא מעט מעל רמת שסתום המחט.

3. מבצע

1. להתאים את שסתום המחט עד שהוא בקושי פתוח.
2. הפעל את המקרר על ידי שאיבת משאבת האופניים המחוברת לצילינדר פנאומטי המדחס.
3. עקבו אחר הלחצים הגבוהים והנמוכים וטמפרטורות המאייד והמדחה עד להגעה לתנאי מצב יציבים. תיעד את הלחצים וערכי הטמפרטורה האלה. שים לב שרוב מדדי הלחץ מדווחים על לחץ גייג'. ניתן להמיר זאת ללחץ מוחלט על-ידי הוספת כ- 101 kPa.
4. ציין את נקודות המצב (1 – 4) ואת עקומות החיבור המשוערות בדיאגרמות T-s ו- P-h (איור 4).