Este Protocolo se puede utilizar para adquirir una medición móvil de las emisiones de partículas de sub-23 nanómetros no reguladas actualmente utilizando un sistema diseñado y construido en el proyecto DownToTen de Horizonte 2020. Bajas pérdidas de partículas en el Régimen de Interés Sub-23 Nanómetros y el alto grado de versatilidad dentro del sistema permitieron evaluar las diferentes propiedades de las partículas emitidas. Esta excepción a las emisiones de escape, Este método sería ideal para la investigación de la volatilidad y los mecanismos de formación de partículas de tamaño nanoneso Comience seleccionando un medidor de flujo de escape con un rango de medición que coincida con el rango de flujo de escape esperado del vehículo a medir.
Coloque la caja de control del medidor de flujo de escape en el maletero del vehículo e instale el caudalímetro de escape en el exterior del coche. De acuerdo con las especificaciones del fabricante teniendo cuidado de que la distancia aguas arriba y aguas abajo del medidor cumplen con las regulaciones federales. Compruebe que los conectores del tubo del medidor de flujo de escape al tubo de escape del vehículo puedan soportar las temperaturas de los gases de escape.
Cuando se ha instalado el medidor de flujo de escape, utilice tubos de conexión y abrazaderas de tubería para conectar el escape al primer tubo, apretando las abrazaderas de la tubería al final sólo para facilitar la alineación de los tubos durante el montaje. Cuando hay una conexión desde el escape al medidor de flujo de escape coloque la caja de control del medidor de flujo de escape y el soporte de montaje del medidor de flujo de escape en el maletero para asegurarse de que nada se desliza durante el viaje de medición y compruebe que toda la tubería está apretada y que nada se soltará durante el viaje de medición. Después de un tiempo de calentamiento de hasta 15 minutos, dependiendo de la temperatura ambiente, el medidor de flujo de masa de escape está listo para tomar medidas.
Para instalar el sistema de medición DownToTen, coloque la botella de aire sintética en el maletero y fije la botella en su lugar con correas. Coloque la batería en el maletero del vehículo y conecte el cable de entrada de CA, fije la batería en su lugar y conecte el cable de CA a una fuente de alimentación local. Fije las bombas de vacío para el sistema de muestreo y los contadores de partículas de condensación en el maletero del vehículo y conecte las bombas a la batería.
Siguiente lugar, el sistema DownToTen en el maletero del vehículo y fijarlo a la posición con correas conectar el sistema a la batería móvil y conectar los dos controladores de flujo de masa de entrada del sistema DownToTen, a un suministro de aire presurizado estacionario. conecte los dos controladores de flujo de masa de salida del sistema DownToTen, a la bomba de vacío y utilice el tubo adecuado para conducir el escape de la bomba, fuera del vehículo. Utilice un cable USB para conectar el sistema DownToTen al portátil de medición y conectar la entrada del sistema al punto de muestreo, aguas abajo del medidor de flujo de escape.
Conecte la entrada de alimentación del sistema a la batería y conecte las entradas de alimentación del contador de partículas de condensación a la batería. Conecte los contadores de partículas de condensación a la bomba de vacío externa respectiva y utilice un tubo adecuado para controlar el escape del contador de partículas de condensación y toda la bomba externa fuera del vehículo. A continuación, utilice un cable USB para conectar los contadores de partículas de condensación al portátil de medición Para calentar y poner en marcha el sistema de medición, Encienda los contadores de partículas de condensación y su suministro de vacío externo.
Y abra el software de contador de partículas de condensación. Establezca la comunicación con los contadores de partículas de condensación y cierre las válvulas de aguja de los controladores de flujo de masa. A continuación, presione el interruptor rojo de la bomba DownToTen Sampling System para encender el sistema y abrir la vista de laboratorio DownToTen Application.
La comunicación con el sistema se iniciará automáticamente y la interfaz gráfica de usuario mostrará el flujo de entrada y salida en las etapas de dilución uno y dos. Introduzca el flujo de masa dibujado por los instrumentos de medición conectados en litros estándar por minuto y abra lentamente las válvulas de la aguja hasta que ambos fluyan alcancen 10 más o menos 0,5 litros estándar por minuto Ajuste el Flujo de cobertura de ambas etapas de dilución de modo que el caudal en la Stripper catalítico sea igual a uno más o menos 0,1 litros por minuto a través de la Stripper catalítico y una muestra en flujo de muestra de catalítico o menos 0,1 litros por minuto. Bajo la pestaña del calentador, ajuste las temperaturas del calentador del suministro de aire de dilución.
El diluyor de la estación First Pours y la stripper catalítica a 350 grados Celsius. El sistema comenzará a calentarse. A continuación, espere hasta que la temperatura del gas en la etapa de dilución aguas abajo uno, alcance 290 grados Celsius antes de iniciar la unidad de medición.
Para registrar los datos, en el dispositivo de medición conectado al sistema de muestreo DownToTen, inicie rápidamente el registro de datos para iniciar el registro de los datos del sistema de muestreo. Y seleccione una ruta y un nombre de archivo en la ventana emergente. Se mostrará la ruta del archivo de registro y la luz verde indicará que los datos se guardan.
A continuación, utilice el software adecuado para registrar los datos de concentración de partículas, del contador de partículas de condensación y empezar a registrar el flujo de escape con el medidor de flujo de escape. Para registrar los datos mientras conduce, antes de conducir la ruta seleccionada, desconecte el cable de carga de la batería y cambie del suministro de aire presurizado estacionario a la botella de gas. A continuación, conduzca la ruta seleccionada.
Después de conducir, pulse Iniciar sesión para detener la grabación de los datos y apagar los instrumentos. A continuación, recargue la batería para prepararse para la siguiente unidad Aquí, se muestra una gráfica ejemplar de la Penetración relativa de partículas del sistema DownToTen en función del diámetro de movilidad de las partículas. Los datos de pérdida termofódica, difusión y total se trazaron para determinar las respectivas dependencias de tamaño de partícula.
En este análisis, la difusividad que aumenta con el tamaño de partícula más bajo hizo de este el mecanismo de pérdida dominante para partículas menores o iguales a 10 nanómetros. También se representa la eficiencia de penetración total, lo que permite determinar el tamaño de partícula en el que la eficiencia de penetración asciende al 50% Aquí, se muestra la tasa de emisión del número de partícula a lo largo del tiempo durante los primeros 10 minutos de un accionamiento de medición de emisiones de accionamiento real. Se produjeron picos agudos hacia abajo en las tres señales porque los dispositivos de medición de partículas pueden notificar temporalmente concentraciones de partículas cero y los ceros no se pueden mostrar en parcelas logarítmicas.
Las emisiones de partículas medidas con el contador de partículas de condensación de 10 nanómetros fueron muy cercanas a las emisiones medidas con el contador de partículas de condensación de 23 nanómetros durante la mayor parte del período de medición. Sin embargo, entre 10 y 25 segundos, hubo una ocurrencia de una emisión significativa de partículas inferiores a 23 nanómetros. Al igual que en este análisis, más del 50% del número total de partículas emitidas, se encontraban entre 10 y 23 nanómetros.
Al intentar este procedimiento, es importante recordar insertar correctamente el medidor de escape y proporcionar suficiente tiempo de calentamiento para el sistema de muestreo. La versatilidad y las bajas pérdidas del sistema DownToTen lo convierten en una herramienta ideal para la investigación de emisiones de partículas no reguladas como y partículas de escape totales. Este sistema y método se utilizaron en el proyecto DownToTen de Horizonte 2020 para evaluar las emisiones de partículas de nanómetros Sub-23 de una variedad de vehículos para proporcionar una base científica para futuras regulaciones de emisiones.
