Ce protocole peut être utilisé pour acquérir une mesure mobile des émissions de particules de moins de 23 nanomètres actuellement non réglementées à l’aide d’un système conçu et construit dans le cadre du projet Horizon 2020 DownToTen. Les faibles pertes de particules dans le régime d’intérêt des sous-23 nanomètres et le degré élevé de polyvalence au sein du système ont permis d’évaluer les différentes propriétés des particules émises. Cette exception aux émissions d’échappement, Cette méthode serait idéale pour l’étude de la volatilité et les mécanismes de formation des particules nano-dimensionnées Commencer par choisir un compteur d’écoulement d’échappement avec une plage de mesure correspondant à la plage de débit d’échappement prévue du véhicule à mesurer.
Placez la boîte de commande du compteur d’écoulement d’échappement dans le coffre du véhicule et installez le compteur d’écoulement d’échappement à l’extérieur de la voiture. Selon les spécifications du fabricant en prenant soin que la distance en amont et en aval du compteur se conforme au Règlement fédéral. Vérifiez que les connecteurs du tuyau du compteur d’écoulement d’échappement au tuyau d’échappement du véhicule peuvent résister aux températures des gaz d’échappement.
Lorsque le compteur d’écoulement d’échappement a été installé, utilisez des tuyaux de raccordement et des pinces à tuyaux pour raccorder l’échappement au premier tuyau, en serrant les pinces du tuyau à l’extrémité seulement pour faciliter l’alignement des tuyaux pendant le raccord. Lorsqu’il y a une connexion entre l’échappement et le compteur d’écoulement d’échappement, placez la boîte de commande du compteur d’écoulement d’échappement et le support de montage du compteur d’échappement dans le coffre pour s’assurer que rien ne glisse pendant le voyage de mesure et vérifier que toute la tuyauterie est serrée et que rien ne se détachera pendant le voyage de mesure. Après un temps d’échauffement de jusqu’à 15 minutes, selon la température ambiante, le compteur d’écoulement de masse d’échappement est prêt à prendre des mesures.
Pour installer le système de mesure DownToTen, placez la bouteille d’air synthétique dans le coffre et fixez la bouteille en place avec des sangles. Placez la batterie dans le coffre du véhicule et branchez le câble d’entrée AC, fixez la batterie en place et connectez le câble AC à une source d’énergie locale. Fixez les pompes à vide pour le système d’échantillonnage et les compteurs de particules de condensation dans le coffre du véhicule et connectez les pompes à la batterie.
La prochaine place, le système DownToTen dans le coffre du véhicule et le fixer à la position avec des sangles connecter le système à la batterie mobile et connecter les deux contrôleurs de flux de masse d’entrée du système DownToTen, à un approvisionnement en air pressurisé stationnaire. connecter les deux contrôleurs de débit de masse de sortie du système DownToTen à la pompe à vide et utiliser le tube approprié pour conduire l’échappement de la pompe, à l’extérieur du véhicule. Utilisez un câble USB pour connecter le système DownToTen à l’ordinateur portable de mesure et connecter l’entrée du système au point d’échantillonnage, en aval du compteur d’écoulement d’échappement.
Connectez l’entrée de puissance du système à la batterie et connectez les entrées de puissance du compteur de particules de condensation à la batterie. Connectez les compteurs de particules de condensation à la pompe à vide externe respective et utilisez le tube approprié pour conduire l’échappement du compteur de particules de condensation et de toute la pompe externe à l’extérieur du véhicule. Ensuite, utilisez un câble USB pour connecter les compteurs de particules de condensation à l’ordinateur portable de mesure Pour chauffer et démarrer le système de mesure, allumez les compteurs de particules de condensation et leur alimentation externe sous vide.
Et ouvrez le logiciel condensation particle counter. Établissez la communication avec les compteurs de particules de condensation et fermez les vannes d’aiguille des contrôleurs de flux de masse. Ensuite, poussez le commutateur rouge de la pompe DownToTen Sampling System pour activer le système et ouvrir la vue de laboratoire DownToTen Application.
La communication avec le système démarre automatiquement et l’interface utilisateur graphique affichera le flux dans et hors aux étapes de dilution un et deux. Entrez le flux de masse tiré par les instruments de mesure connectés dans les litres standard par minute et ouvrez lentement les vannes d’aiguille jusqu’à ce que les deux écoulements atteignent 10 plus ou moins 0,5 litres standard par minute Ajustez l’AdFlow des deux étapes de dilution de sorte que le débit dans la strip-teaseuse catalytique est égal à un plus ou moins 0,1 litres par minute à travers la strip-teaseuse catalytique et un flux d’entrée d’échantillon de catalytique débit d’échantillon strip-teaseuse équivaut à un plus ou moins 0,1 litres par minute. Sous l’onglet chauffage, réglez les températures de chauffage de l’alimentation en air de dilution.
Le premier pours se penche Diluter et la strip-teaseuse catalytique à 350 degrés Celsius. Le système va commencer à chauffer. Ensuite, attendez jusqu’à ce que la température du gaz en aval dilution étape un, atteint 290 degrés Celsius avant de commencer le lecteur de mesure.
Pour enregistrer les données, sur le dispositif de mesure connecté au système d’échantillonnage DownToTen, démarrez rapidement Data Logging’to start pour commencer à enregistrer les données du système d’échantillonnage. Et sélectionnez un chemin et un nom de fichier dans la fenêtre contextée. Le chemin de fichier journal sera affiché et le feu vert indiquera que les données sont enregistrées.
Utilisez ensuite le logiciel approprié pour enregistrer les données de concentration de particules, du compteur de particules de condensation et commencer à enregistrer le flux d’échappement avec le compteur d’écoulement d’échappement. Pour enregistrer les données pendant la conduite, avant de conduire l’itinéraire choisi, déconnectez le câble de charge de la batterie et passez de l’alimentation en air pressurisé stationnaire à la bouteille de gaz. Ensuite, conduisez l’itinéraire sélectionné.
Après avoir conduit, appuyez sur Connectez-vous pour arrêter l’enregistrement des données et arrêter les instruments. Ensuite, recharger la batterie pour se préparer pour le prochain lecteur Ici, une parcelle exemplaire de la pénétration relative des particules du système DownToTen en fonction du diamètre de mobilité des particules est montré. Les données thermophoredic, diffusionnelles et totales de perte ont été tracées pour déterminer les dépendances respectives de taille de particule.
Dans cette analyse, la diffusion augmentant avec la taille inférieure de particule en a fait le mécanisme dominant de perte pour les particules inférieures ou égales à 10 nanomètres. L’efficacité totale de pénétration est également représentée, permettant de déterminer la taille des particules à laquelle l’efficacité de pénétration s’élève à 50%Ici, le taux d’émission de nombre de particules au fil du temps pour les 10 premières minutes d’un lecteur réel de mesure des émissions du lecteur est montré. Des pointes de pointage vers le bas dans les trois signaux se sont produites parce que les dispositifs de mesure des particules peuvent signaler temporairement zéro concentration de particules et que les zéros ne peuvent pas être affichés dans les parcelles logarithmiques.
Les émissions de particules mesurées avec le compteur de particules de condensation de 10 nanomètres étaient très proches des émissions mesurées avec le compteur de particules de condensation de 23 nanomètres pendant la majeure partie de la période de mesure. Cependant, entre 10 et 25 secondes, il y a eu une occurrence d’émission significative de particules inférieure à 23 nanomètres. Comme dans cette analyse, plus de 50% du nombre total de particules émises, se trouvaient entre 10 et 23 nanomètres.
Lorsque vous essayez cette procédure, il est important de se rappeler d’insérer correctement le compteur d’échappement et de fournir suffisamment de temps d’échauffement pour le système d’échantillonnage. La polyvalence et les faibles pertes du système DownToTen en font un outil idéal pour l’étude des émissions de particules non réglementées telles que les particules d’échappement totales. Ce système et cette méthode ont été utilisés dans le cadre du projet Horizon 2020 DownToTen pour évaluer les émissions de particules de moins de 23 nanomètres d’une variété de véhicules afin de fournir une base scientifique pour les futures réglementations sur les émissions.
