推進力と推力
概要
ソース: アレクサンダー S ラトナー;機械・原子力工学、ペンシルバニアの州立大学、大学公園、PA 部
航空機、ロケット、船舶は、周囲の流体や高温高速燃焼製品を加速することによって推進を生成します。運動量保存の原則のため増加の流体の速度は車両に有効な推力の結果します。推進装置の推力機能はしばしば静的推力テストで測定されます。これらのテストで推進システムがマウントされ、固定、インストルメント化されたプラットフォームの運営し、マウントの保持力を推力として測定
この実験で小規模静的推力測定設備を構築し、モデル化します。模型航空機の 2 つのモーターの推力曲線し、プロペラ システムと冷却ファンのコンピューターで測定されます。推力効率も評価 (推力/電力入力)。推力測定風速に基づく理論的な予測と比較対象の値を測定します。
手順
1. 静的推力テスト システム (見なさい概略図と写真、図 2) の作製
- 外径 42.16 mm、長さと旋盤で 2 つの円筒形ブッシングを形成 〜 10 ミリメートルと 9.50 ミリメートルの中心軸を通って。
- 各ブッシングの穴に 1 つのフランジ付き軸受を押し込みます。ブッシング フラッシュを 4 ウェイ t 字継ぎ手、外側にベアリングの 2 つのパラレル ポートに挿入します。ブッシングは、t 字継ぎ手でぴったりとフィットする必要があります。(図 2 b の図のピボットのアセンブリを参照してください。
- 右角のアルミ押出の 2 つの 100 mm 長い長さをカットします。押し出し、ベースからアップ ~ 45 mm の長い辺の真ん中に 3.2 mm の穴をドリルします。押し出しの短い側面の端の近くの 2 つの取り付け穴をドリルダウンします \。
- 4 ウェイ t 字継ぎ手 2 つのベアリングをシャフトに挿入します。でも長さは、両端に公開します。露出した軸端に直角の押し出しをスライドさせます。取付穴にネジを作業面に直角押し出し。右角括弧の間の中央アセンブリ保持する
結果
図 3 a のパワー曲線と推力はこの実験で評価 3 つの推進装置を掲載されています。ファンは 11.83 ± 0.08 W 入力電力で 0.68 ± 0.02 N に達する最高の推力を実現します。小さいプロペラは大きいプロペラより入力電源あたりもう少し推力を発生が、2.66 ± 0.04 w. 図 3 b、3 つのデバイスの推力効率で電圧に達した。小型プロペラおよびファンは、効率は一般的に電源入力の増加と共に減少します。大き?...
申請書と概要
。不確実性を示唆する
、どこ Δ は私と ΔV電流と電圧の測定不確実 (0.005 A と 0.005 V ここ)。
。推力効率の不確実性になる
。
。これらはどのように測定値の比較?
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