A subscription to JoVE is required to view this content. Sign in or start your free trial.
כאן, אנו מציגים את שיטת החישול המדומה האדפטיבית (ASAM) כדי למטב מודל משטח תגובה ריבועית משוערת (QRSM) המתאים למערכת ניהול חום סוללה מכוסה חומר חלקיקי מאובק ולמלא את ירידות הטמפרטורה בחזרה על ידי התאמת שילוב מהירויות זרימת האוויר של פתחי המערכת.
מחקר זה נועד לפתור את בעיית עליית טמפרטורת התא וירידה בביצועים הנגרמת על ידי חומר חלקיקי מאובק המכסה את פני התא באמצעות הקצאת מהירויות זרימת האוויר בפתחי תיבת הקירור של הסוללה במטרה של צריכת אנרגיה נמוכה. אנו לוקחים את הטמפרטורה המקסימלית של מארז הסוללות במהירות זרימת אוויר מוגדרת ובסביבה נטולת אבק כטמפרטורה הצפויה בסביבה מאובקת. הטמפרטורה המקסימלית של מארז הסוללות בסביבה מאובקת נפתרת במהירויות זרימת אוויר כניסה שונות, שהן תנאי הגבול של מודל הניתוח שנבנה בתוכנת הסימולציה. המערכים המייצגים את שילובי מהירויות זרימת האוויר השונים של כניסות נוצרים באופן אקראי באמצעות אלגוריתם ההיפרקובייה הלטינית האופטימלית (OLHA), כאשר הגבול התחתון והעליון של מהירויות המתאימות לטמפרטורות מעל הטמפרטורה הרצויה נקבעים בתוכנת האופטימיזציה. אנו קובעים QRSM משוער בין שילוב המהירות לטמפרטורה המקסימלית באמצעות מודול ההתאמה של תוכנת האופטימיזציה. ה- QRSM מותאם על בסיס ה- ASAM, והתוצאה האופטימלית תואמת היטב את תוצאת הניתוח המתקבלת על ידי תוכנת הסימולציה. לאחר האופטימיזציה, קצב הזרימה של הכניסה האמצעית משתנה מ-5.5 מטר לשנייה ל-5 מטר לשנייה, ומהירות זרימת האוויר הכוללת יורדת ב-3%. הפרוטוקול כאן מציג שיטת אופטימיזציה בו זמנית בהתחשב בצריכת האנרגיה והביצועים התרמיים של מערכת ניהול הסוללה שהוקמה, וניתן להשתמש בה באופן נרחב כדי לשפר את מחזור החיים של חבילת הסוללות עם עלות הפעלה מינימלית.
עם ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכב, רכבי דלק מסורתיים צורכים הרבה משאבים שאינם מתחדשים, וכתוצאה מכך זיהום סביבתי חמור ומחסור באנרגיה. אחד הפתרונות המבטיחים ביותר הוא פיתוח כלי רכב חשמליים (EVs)1,2.
סוללות הכוח המשמשות לרכבים חשמליים יכולות לאגור אנרגיה אלקטרוכימית, שהיא המפתח להחלפת רכבי דלק מסורתיים. סוללות כוח המשמשות בכלי רכב חשמליים כוללות סוללת ליתיום-יון (LIB), סוללת ניקל-מתכת הידריד (NiMH) וקבל חשמלי דו-שכבתי (EDLC)3. בהשוואה לסוללות האחרות, סוללות ליתיום-יון נמצאות כיום בשימוש נרחב כיחידות אחסון אנרגיה ברכב חשמלי בשל יתרונותיהן כגון צפיפות אנרגיה גבוהה....
הערה: מפת הדרכים של טכנולוגיית המחקר מוצגת באיור 1, שבו נעשה שימוש בתוכנת המידול, הסימולציה והאופטימיזציה. החומרים הדרושים מוצגים בטבלת החומרים.
1. יצירת מודל תלת מימד
הערה: השתמשנו ב- Solidworks כדי ליצור את מודל התלת-ממד.
בעקבות הפרוטוקול, שלושת החלקים הראשונים הם החשובים ביותר, הכוללים מידול, רשת והדמיה, הכל על מנת לקבל את הטמפרטורה המקסימלית של מארז הסוללות. לאחר מכן, מהירות זרימת האוויר מותאמת על ידי דגימה, ולבסוף, שילוב קצב הזרימה האופטימלי מתקבל על ידי אופטימיזציה.
ה- BTMS המשמש במחקר זה הוקם על בסיס מערכת קירור האוויר בשל עלותו הנמוכה ופשטות המבנה. בגלל יכולת העברת החום הנמוכה, הביצועים של מערכת קירור האוויר נמוכים מאלה של מערכת קירור הנוזל ומערכת קירור חומרי שינוי פאזה. עם זאת, למערכת קירור הנוזל יש את החיסרון של דליפת נוזל קירור, ולמערכת קירור חומרי ש.......
למחברים אין מה לחשוף.
תוכנות ניתוח ואופטימיזציה מסוימות נתמכות על ידי אוניברסיטת Tsinghua, אוניברסיטת Konkuk, האוניברסיטה הלאומית Chonnam, אוניברסיטת Mokpo ואוניברסיטת Chiba.
....Name | Company | Catalog Number | Comments |
Ansys-Workbench | ANSYS | N/A | Multi-purpose finite element method computer design program software.https://www.ansys.com |
Isight | Engineous Sogtware | N/A | Comprehensive computer-aided engineering software.https://www.3ds.com |
NVIDIA GPU | NVIDIA | N/A | An NVIDIA GPU is needed as some of the software frameworks below will not work otherwise. https://www.nvidia.com |
Software | |||
SOLIDWORKS | Dassault Systemes | N/A | SolidWorks provides different design solutions, reduces errors in the design process, and improves product quality www.solidworks.com |
Request permission to reuse the text or figures of this JoVE article
Request PermissionExplore More Articles
This article has been published
Video Coming Soon
ABOUT JoVE
Copyright © 2025 MyJoVE Corporation. All rights reserved