推進力と推力

Overview

ソース: アレクサンダー S ラトナー;機械・原子力工学、ペンシルバニアの州立大学、大学公園、PA 部

航空機、ロケット、船舶は、周囲の流体や高温高速燃焼製品を加速することによって推進を生成します。運動量保存の原則のため増加の流体の速度は車両に有効な推力の結果します。推進装置の推力機能はしばしば静的推力テストで測定されます。これらのテストで推進システムがマウントされ、固定、インストルメント化されたプラットフォームの運営し、マウントの保持力を推力として測定

この実験で小規模静的推力測定設備を構築し、モデル化します。模型航空機の 2 つのモーターの推力曲線し、プロペラシステムと冷却ファンのコンピューターで測定されます。推力効率も評価 (推力/電力入力)。推力測定風速に基づく理論的な予測と比較対象の値を測定します。

Procedure

1. 静的推力テストシステム (見なさい概略図と写真、図 2) の作製

外径 42.16 mm、長さと旋盤で 2 つの円筒形ブッシングを形成〜 10 ミリメートルと 9.50 ミリメートルの中心軸を通って。
各ブッシングの穴に 1 つのフランジ付き軸受を押し込みます。ブッシングフラッシュを 4 ウェイ t 字継ぎ手、外側にベアリングの 2 つのパラレルポートに挿入します。ブッシングは、t 字継?...

Results

図 3 a のパワー曲線と推力はこの実験で評価 3 つの推進装置を掲載されています。ファンは 11.83 ± 0.08 W 入力電力で 0.68 ± 0.02 N に達する最高の推力を実現します。小さいプロペラは大きいプロペラより入力電源あたりもう少し推力を発生が、2.66 ± 0.04 w. 図 3 b、3 つのデバイスの推力効率で電圧に達した。小型プロペラおよびファンは、効率は一般的に電源入力の増加と共に減少します。大き?...

Application and Summary

この実験は、航空機や船舶の流体の推進装置の基本的な動作原理を導入しました。模型航空機のプロペラと pc の冷却ファンの推進力を測定する静推力テストプラットフォームが建設されました。結果として得られる推力・ (入力電力あたりの推力) 推進効率を測定し、比較.理論推力値も下流ジェット速度に基づいて推定しました。測定と推進システムの性能の評価の小さなスケールで、ここ...