Clark Y-14 Wing Performance: implementazione di dispositivi ad alto sollevamento (flap e lamelle)

Fonte: David Guo, College of Engineering, Technology, and Aeronautics (CETA), Southern New Hampshire University (SNHU), Manchester, New Hampshire

Un'ala è il principale apparato generatore di sollevamento in un aereo. Le prestazioni alari possono essere ulteriormente migliorate implementando dispositivi ad alto sollevamento, come flap (sul bordo d'uscita) e lamelle (sul bordo anteriore) durante il decollo o l'atterraggio.

In questo esperimento, una galleria del vento viene utilizzata per generare determinate velocità dell'aria e un'ala Clark Y-14 con un lembo e una lamella viene utilizzata per raccogliere e calcolare dati, come il coefficiente di portanza, resistenza e momento di beccheggio. Un profilo alare Clark Y-14 è mostrato nella Figura 1 e ha uno spessore del 14% ed è piatto sulla superficie inferiore dal 30% della corda sul retro. Qui, i test in galleria del vento vengono utilizzati per dimostrare come le prestazioni aerodinamiche di un'ala Clark Y-14 siano influenzate da dispositivi ad alta portanza, come flap e lamelle.

Figura 1. Profilo del profilo alare Clark Y-14.

Per questa procedura, utilizzare una galleria del vento aerodinamica con una sezione di prova di 1 ft x 1 ft e una velocità massima di funzionamento di 140 mph. La galleria del vento deve essere dotata di un sistema di acquisizione dati (in grado di misurare angolo di attacco, forza normale, forza assiale e momento di beccheggio) e di un bilanciamento pungente.
Aprire la sezione di prova e installare l'ala sulla bilancia della puntura. Inizia con una configurazione dell'ala pulita.
Posizionare un inclinometro portat.

I risultati della configurazione dell'ala pulita sono mostrati nella Tabella 1. Le figure 6 - 8 mostrano tutti e tre i coefficienti rispetto all'angolo di attacco, α, per tutte e quattro le configurazioni. Dalla Figura 6, sia il lembo che la lamella hanno migliorato il coefficiente di sollevamento, ma in modi diversi. Confrontando l'ala pulita e la curva di sollevamento della lamella, le due curve si sovrappongono quasi a bassi angoli di attacco. La curva di sollevamento dell'ala pulita .

La generazione di ascensori può essere migliorata dall'implementazione di dispositivi ad alto sollevamento, come alette e lamelle. La maggior parte degli aerei sono dotati di flap e tutti gli aerei da trasporto commerciale hanno sia flap che doghe. È fondamentale caratterizzare le prestazioni di un'ala con alette e lamelle durante lo sviluppo dell'aeromobile.

In questa dimostrazione, un'ala Clark Y-14 con un flap e una lamella è stata valutata in una galleria del vento. Le misure delle forz...

John D. Anderson (2017), Fundamentals of Aerodynamics, 6th Edition, ISBN: 978-1-259-12991-9, McGraw-Hill

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