Name: optimization, test and diagnostics of miniaturized hall thrusters
Uploaded: 2019-02-16T13:00:00
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Ce travail a été soutenu en partie par OSTIn-SRP/EDB, le National Research Foundation (Singapour), Academic Research Fund AcRF Tier 1 RP 6/16 (Singapour) et le George Washington Institute pour la nanotechnologie (USA). I. L. reconnaît le soutien de l’école de chimie, physique et mécanique, sciences et faculté de génie, Queensland University of Technology.

Nous présentons ici les protocoles pour l’évaluation de procédure et de performance de calibration poussée, poussée indépendant vérification via null profilométrie mesure et panache par télédétection spatiales données in situ.
1. évaluation du rendement de procédure et de la poussée d’étalonnage de poussée
<ol><li>Assurez-vous que tous les composants sont installés dans la chambre, comme illustré à la Figure 5.</li>
	<li>Testez la...

Typical Hall-type propulseurs44 sont relativement simples, bon marché et de dispositifs performants susceptibles d’accélérer un flux ionique pour les vitesses de plusieurs dizaines de km/s, offrant la poussée nécessaire pour accélérer satellites et engins spatiaux, ainsi que pour manœuvres, orientation, position et contrôle d’attitude et le décrochage de l’orbite à la fin de leur durée de vie du service. Demande de salle propulseurs sur les satellites et autres charges orbitales ...

Regain d’intérêt pour l’industrie spatiale a en partie été catalysée par des systèmes de propulsion électrique très efficace que capacités mission livrer amélioré au lancement de plus en plus réduit coûte1,2,3. Beaucoup de différents types de dispositifs de propulsion électrique de l’espace ont récemment été proposées et testées4,5,6,7,8 pris en charge par l’intérêt actuel dans l’espace exploration de9,10. Parmi eux, ion maillées11,12 et Hall de type propulseurs13,14 sont de première importance en raison de leur capacité à atteindre un rendement très élevé d’environ 80 %, supérieure à celle de n’importe quel propulseur chimique, y compris les systèmes d’oxygène-hydrogène les plus efficaces, dont l’efficacité est limitée à environ 5000 m/s par l’entité de sécurité physique lois15,16,17,18.
Complet, fiable test de propulseurs espace miniaturisé en général nécessite un grand complexe d’installations d’essai comprenant chambres d’essai des installations sous vide (pompes), instruments de contrôle et de diagnostic, un système de mesure des paramètres du plasma 19et un large éventail d’équipements auxiliaires qui soutiennent le fonctionnement de l’hélice, telles qu’un système d’approvisionnement en énergie électrique, unité d’approvisionnement en carburant, thrust mesure stand et beaucoup d’autres20,21. En outre, un propulseur de propulsion spatiale typique se compose de plusieurs unités qui séparément une influence sur l’efficacité et durée de vie de l’ensemble système de poussée et par conséquent, pourrait être testée séparément et dans le cadre de l’Assemblée de propulseur22, 23. Significativement, cela complique les procédures d’essai et implique le test longues périodes24,25. Fiabilité du corps d’un propulseur cathode, ainsi que l’opération de propulseurs lorsqu’on utilise des ergols différents nécessite également une attention spéciale26,27.
Afin de quantifier les performances d’un système de propulsion électrique et qualifiera les modules de déploiement opérationnel dans les missions spatiales, sol essais des installations qui permettent la simulation de l’espace réaliste des environnements sont nécessaires pour les essais de propulsion multi échelle unités de29,28,30. Un exemple d’un tel système est une salle de simulation d’environnement de grand espace à l’échelle située à la Propulsion spatiale Centre-Singapour (SPC-S, Fig. 1 a, b)31. Lors du développement d’un tel environnement de simulation, les considérations primaires et secondaires suivantes doivent être prises en compte. Principales préoccupations sont que l’environnement de l’espace ainsi créé doit simuler, précise et fiable, un environnement spatial réaliste et les systèmes de diagnostic intégré doivent fournir un diagnostic précis et exact au cours de l’évaluation de la performance d’un système. Préoccupations secondaires sont que les environnements de simulation spatiale doivent être hautement personnalisables pour permettre une installation rapide et essais de propulsion différente et des modules de diagnostics et de l’environnement doit être en mesure d’accueillir le haut débit stable afin d’optimiser décharge et des conditions de fonctionnement des unités multiples simultanément.
Simulateurs d’environnement spatial et des installations de pompage
Ici, Nous illustrons deux simulation nstallations SPC-S qui ont été mis en place pour l’essai de systèmes de propulsion électriques miniaturisés, modules ainsi aussi intégrés. Ces deux installations sont de différentes échelles et surtout ont des rôles différents dans le processus d’évaluation des performances, comme nous l’expliquons.
Chambre de plasma grand espace actionnement (AFPC)
L’AFPC a des dimensions de 4,75 m (longueur) x 2,3 m (diamètre) et possède un vide pompage suite qui comprend de nombreuses pompes de grande capacité, travaillant en tandem. Il est capable d’atteindre une pression de base inférieure à 10-6 pa. Il possède un système d’activation/purge intégrée contrôle vide lecture et pompe pour l’évacuation et le nettoyage de la chambre. Il est équipé nombreuses brides personnalisables, traversées électriques et hublots diagnostics visuels à fournir des installations de test de ligne. Ceci, avec une suite complète de capacités de diagnostic monté en interne, lui permet d’être rapidement modifié pour les diagnostics multimodale. L’échelle de l’AFPC permet également de tester des modules entièrement intégrés pour des applications dans un environnement simulé.
L’AFPC est le SPC-S phare espace simulation pour l’environnement (Figure 1 c, d). Sa taille, permettant des tests de modules complets de jusqu'à quelques U monté sur une scène de quadfilar. L’avantage de cette méthode serait dans la visualisation en temps réel de comment les modules de propulsion et monté sur différentes charges utiles peuvent influencer une manoeuvre in situ de charges utiles dans l’espace. C’est simulé par le biais de la fixation et suspension de la charge entière sur un propriétaire quadfilar plate-forme de mesure de poussée. Le propulseur peut alors être tiré, et la plate-forme suspendue avec l’étrave et la charge utile serait testée selon les conditions de l’espace. Charges d’alimentation gaz propulseur qui entrent dans l’environnement de test via les modules de propulsion électrique sont efficacement pompés par la suite sous vide pour s’assurer que la pression globale de la chambre n’est pas altérée, ainsi, maintenir un environnement réaliste de l’espace32 ,33,,34. En outre, systèmes de propulsion électrique en général impliquent la production des plasmas et exploitent la manipulation des trajectoires de particules chargées, quittant le système afin de générer la poussée35. Dans les petits environnements de simulation, l’accumulation des gaines frais ou plasma sur le mur peut affecter la performance de décharge à travers l’interaction plasma-paroi en raison de sa proximité avec le système de propulsion, notamment pour la micropropulsion cas typique de poussée les valeurs sont dans l’ordre millinewtons. L’accent et une attention particulière s’impose donc à comptabiliser et de marginaliser les contributions de ces facteurs de36. Les grandes dimensions de l’AFPC minimise les interactions plasma-mur, rendant négligeable, ce qui donne une représentation plus exacte des paramètres de décharge et permettant le suivi des profils de panache dans les modules de propulsion électrique. L’AFPC est généralement utilisée dans le module complet système d’évaluation et intégration/optimisation des processus permettant une traduction rapide de prototypes de propulseur en systèmes opérationnellement prêts pour les essais en vue de la qualification d’espace de terrain.
Simulateur d’environnement spatial plasma à l’échelle (PSEC)
L’UPS a des dimensions de 65 x 40 cm x 100 cm et dispose d’une suite de pompage sous vide qui se compose de six pompes de grande capacité, travaillant en tandem (sec pompe à vide, pompes à vide turbomoléculaire et cryo). Il est capable d’atteindre une pression inférieure à 10-5 Pa de base lorsque le système de pompage est d’exploitation (toutes les pompes sont en cours d’utilisation). Flux de pression et le propergol sont contrôlées en temps réel par le biais de boîtes de lecture intégrée du débit massique et jauges de pression. L’UPS est principalement employée en endurance essais de propulseurs. Propulseurs sont déclenchés pendant de longues périodes de temps pour évaluer les effets des dommages de plasma sur les canaux de décharge et sur sa durée de vie. En outre, tel qu’illustré à la Figure 2, un réseau de contrôleur de flux de gaz complexe dans cette installation permet une connexion rapide d’autres propulseurs de matières premières à la cathode et les anodes pour tester la compatibilité de propulseurs à propergols roman et les effets de la ce dernier sur les performances du propulseur. Il s’agit d’un intérêt accru aux groupes de recherche travaillant sur « aérobie » propulseurs électriques utilisant des propergols roman au cours de l’opération.
Établissements de diagnostic intégrés (diagnostic multi modale)
Différents centres de diagnostic intégrés, équipés de systèmes automatisés de robotique intégrée (sari-µS)19,23, ont été développés pour les deux systèmes ups et AFPC pour répondre aux diagnostics à différentes échelles et fins.
Diagnostics intégrés dans PSEC
Les outils de diagnostic en PSEC dépendent essentiellement une surveillance en temps réel du débit à travers des opérations étendues. Le système de gestion qualité surveille des gaz résiduel dans l’installation pour les espèces contaminant qui découlent de la pulvérisation du matériau pendant une décharge. Ces traces sont quantitativement surveillées au fil du temps pour évaluer les taux d’érosion de la canal de décharge et les électrodes de l’hélice pour estimer la durée de vie de l’hélice. Le spectromètre d’émission optique (OES) vient compléter cette procédure de surveillance des raies spectrales correspondant aux transitions électroniques des espèces contaminant en raison de l’érosion, tels que le cuivre de l’électronique. OES permet également le diagnostic non invasif de plasma et une surveillance active du profil de panache qui qualitativement évalue le rendement de l’hélice. Enfin, une sonde de Faraday robotisée qui peut être commandée à distance, ou la valeur mode entièrement autonome, est utilisée pour dériver des balayages rapides du profil panache pour optimiser la collimation du faisceau à travers paramétriquement différentes conditions (Figure 3) de la décharge.
Diagnostics intégrés dans l’affaire AFPC
Le luxe de l’espace physique dans l’AFPC permet l’installation de plusieurs systèmes de propulseur à divers endroits en raison de sa conception modulaire, permettant une installation plug et play-type-pour les différents diagnostics en même temps. La figure 4 montre la section transversale intérieure de l’AFPC dans différentes configurations, avec la plate-forme de mesure de poussée entièrement suspendu quadfilar étant son luminaire plus notable et permanente. Systèmes de tourelle, contrôlé de manière autonome ou sans fil via les applications Android à l’aide de microcontrôleurs et modules Bluetooth, peut ensuite être montée de façon modulaire face le propulseur pour obtenir les caractéristiques du panache grâce à l’installation de diverses sondes comme Faraday, Langmuir et analyseur potentiel de ralentissement (EPR). Également montré à la Figure 4 est la capacité de l’AFPC à permettre un montage configurable des éjecteurs pour diagnostics rapides de simultanée des différents paramètres du plasma. Les propulseurs peuvent être montés verticalement dans une seule colonne et testé rapidement, un après l’autre afin d’éviter les interactions entre les différents d’éjecteurs. Il a été vérifié qu’une évaluation efficace de jusqu'à 3 modules différents à une seule instance est possible, donc considérablement réduisant les temps d’arrêt lors de l’évacuation et purge des processus requis autrement lors de l’essai de systèmes individuellement. En revanche, ce système est une occasion précieuse pour tester les assemblys de propulseur qui doivent fonctionner dans un tas, sur le même satellite. Les propulseurs peuvent être montés verticalement dans une seule colonne et testé rapidement, un après l’autre afin d’éviter les interactions entre les différents d’éjecteurs. Il a été testé pour être efficace dans l’évaluation de jusqu'à 3 modules différents à une seule instance, considérablement réduire les temps d’arrêt lors de l’évacuation et la purge des processus requis autrement lors de l’essai de systèmes individuellement.
Il est essentiel de déterminer la poussée dans les systèmes de micropropulsion avec précision ce qui les paramètres tels que l’efficacité, ηeff et l’impulsion spécifique j’aisp, sont exacts, ainsi, donner une représentation fiable de la dépendance de performance de propulseur sur divers paramètres d’entrée tels que le flux de gaz propulseur et puissance fournie aux bornes différentes des propulseurs, comme indiqué dans les équations 1 et 2. Explicitement, évaluation de la performance des systèmes de micropropulsion tourne généralement autour de la mesure de la poussée générée à partir du système à différents paramètres de fonctionnement. Par conséquent, systèmes d’évaluation des performances doivent être calibrées selon un ensemble de normes avant d’être installé dans l’environnement de l’espace pour une utilisation dans le diagnostic et de tests pour s’assurer de leur fiabilité et leur précision19.
<img alt="Equation 1" src="/files/ftp_upload/58466/58466eq1.jpg">
<img alt="Equation 2" src="/files/ftp_upload/58466/58466eq2.jpg">
Systèmes typiques emploient force étalonnage externe avant les unités de mesure de poussée sont installées dans l' environnement de test38. Toutefois, ces systèmes ne tiennent pas compte pour les environnements où l’espace qui affectent les propriétés matérielles des normes d’étalonnage et électrique, aspirateur et thermique influe sur la dégradation des normes calibrées au cours dynamique de évaluation de la performance des propulseurs. L’unité automatique de calibrage sans fil illustrée à la Figure 5, permet d’autre part, pour l’étalonnage in situ du système dans l’environnement simulé avant le propulseur est opérationnel. Cela prend en compte les effets dynamiques de l’environnement de test sur la scène de la mesure et permet rapidement ré-étalonnage du système avant la mise à feu des propulseurs. Le système dispose également d’une unité de vérification poussée null modulaire symétrique qui vérifie la poussée indépendamment. Il est exploité alors que le propulseur est opérationnel pour l’analyse in situ de la dérivée poussées de donné décharge conditions. L’ensemble du processus se fait via MATLAB apps, qui permet aux utilisateurs de se concentrer sur l’optimisation du matériel et la conception de systèmes de propulsion et accélère les tests de tels systèmes. Détails de cette méthode seraient élaborées dans la sous-section suivante.

<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width:912px;" width="911">
	<tbody>
		<tr height="31">
			<td height="31" style="height:31px;width:429px;">Arduino Microcontroller</td>
			<td style="width:159px;">Arduino</td>
			<td style="width:260px;">Arduino Uno Rev 3</td>
			<td style="width:65px;"></td>
		</tr>
		<tr height="31">
			<td height="31" style="height:31px;">Bluetooth communication device</td>
			<td>SG Botic</td>
			<td>WIR-02471</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr height="31">
			<td height="31" style="height:31px;">Cryogenic Pump</td>
			<td>ULVAC</td>
			<td>CRYO-U12HLE&#160;</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr height="31">
			<td height="31" style="height:31px;">Digital Oscilloscope</td>
			<td>Yokogawa</td>
			<td>DLM 2054</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr height="31">
			<td height="31" style="height:31px;">Dry Pump</td>
			<td>Agilent</td>
			<td>Triscroll-600</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr height="31">
			<td height="31" style="height:31px;">High resolution laser displacement sensor</td>
			<td>Micro-Epsilon</td>
			<td>optoNCDT ILD-1420-50</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr height="31">
			<td height="31" style="height:31px;">Mass Flow Controller</td>
			<td>MKS</td>
			<td>MKS M100B</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr height="31">
			<td height="31" style="height:31px;">Optical Emission Spectrometer</td>
			<td>Avantes</td>
			<td>AvaSpec-ULS2048XL-EVO</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr height="31">
			<td height="31" style="height:31px;">Servo Motor</td>
			<td>Tower Pro</td>
			<td>Servo Motor SG90</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr height="31">
			<td height="31" style="height:31px;">Stepper Motor</td>
			<td>Oriental Motor</td>
			<td>PKP213D05A</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr height="31">
			<td height="31" style="height:31px;">Turbomolecular Pump</td>
			<td>Pfeiffer</td>
			<td>ATH-500M</td>
			<td></td>
		</tr>
	</tbody>
</table>

optimization, test and diagnostics of miniaturized hall thrusters

Lanceurs et satellites miniaturisés nécessitent des propulseurs à faible poussée intelligents, très efficaces et durables, capables de l’opération prolongée et fiable sans la présence et l’ajustement. Thermochimiques propulseurs qui utilisent les propriétés thermodynamiques du gaz comme moyen d’accélération ont des limitations physiques sur leur vitesse des gaz d’échappement, résultant en une faible efficacité. En outre, ces moteurs montrent une efficacité extrêmement faible à petites poussées et peuvent ne pas convenir pour continuellement les systèmes d’exploitation qui fournissent le contrôle adaptatif en temps réel de l’orientation de la sonde, de vitesse et de position. En revanche, les systèmes de propulsion électrique qui permet d’accélérer les gaz ionisés (c.-à-d., les plasmas) champs électromagnétiques n’ont pas aucune limitation physique en termes de vitesse d’échappement, ce qui permet l’efficacité pratiquement toute la masse et l’impulsion spécifique. Propulseurs à faible poussée Hall ont une durée de vie de plusieurs milliers d’heures. Leurs gammes de tension de décharge entre 100 et 300 V, fonctionnant à une puissance nominale de < 1 kW. Ils varient de 20 à 100 mm de taille. Propulseurs large Hall peuvent fournir des fractions de millinewton de poussée. Dans les dernières décennies, il y a eu un intérêt croissant pour la petite masse, de faible puissance et systèmes de propulsion de haute efficacité aux satellites lecteur de 50 à 200 kg. Dans ce travail, nous allons démontrer comment construire, tester et optimiser un petit (30 mm) propulseur Hall capable de propulser un petit satellite pesant environ 50 kg. Nous montrera le propulseur fonctionnant dans un simulateur d’environnement de grand espace et décrire comment mesure-t-on l’orientation et des paramètres électriques, y compris les caractéristiques de plasma, sont collectées et traitées pour évaluer les paramètres de clé de propulseur. Nous allons également démontrer comment le propulseur est optimisé afin de faire l’un des propulseurs de petits plus efficaces jamais construits. Nous aborderons également défis et possibilités offertes par les nouveaux matériaux de propulseur.

Procédure d’étalonnage de poussée et butée d’évaluation du rendement
Évaluation des valeurs de la poussée de l’étape de mesure quadfilar de poussée se décline en deux phases. La première phase est grâce à l’obtention des facteurs d’étalonnage de l’appareil automatisé de calibrage sans fil indiqué à droite de la Figure 5. Dans ce processus de calibration,...

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Optimization, Test and Diagnostics of Miniaturized Hall Thrusters

Nous présentons ici un protocole pour tester et optimiser les systèmes de propulsion spatiale issus des propulseurs de type Hall miniaturisés.

Optimisation, de Test et de diagnostic des propulseurs miniaturisés Hall

Miniaturized spacecraft and satellites require smart, highly efficient and durable low-thrust thrusters, capable of extended, reliable operation without ...

L’objectif global de cette présentation est de présenter la méthodologie impliquée dans l’essai de propulseurs de propulsion électrique spécialisés dans une installation de simulation de l’environnement spatial au sol. Les méthodes impliquaient des systèmes automatisés qui intègrent l’intégration hardware-software pour réaliser des systèmes intelligents pour le diagnostic automatisé ou à distance et l’évaluation des performances des modules de propulsion et autres charges utiles dans l’espace. Le centre de propulsion spatiale, Singapour, est un centre de recherche du National Institute of Education de l’Université technologique de Nanyang, à Singapour.Les environnements d’essai développés ici comprennent deux installations de simulation de l’environnement spatial à des fins différentes. Le simulateur d’environnement spatial à l’échelle est primally utilisé dans les essais à vie des propulseurs. Les propulseurs sont tirés pendant de longues périodes dans cette installation afin d’évaluer les effets des dommages causés par le plasma sur les canaux de détresse.et par la suite d’inférer la durée de vie des propulseurs. L’étape quadrifilaire suspendue permet une visualisation correcte de la façon dont les modules de propulsion montés sur différentes charges utiles peuvent influencer la manœuvre in situ dans l’espace. Ceci est simulé par le montage et la suspension de toute la charge utile sur le système suspendu.Les propulseurs peuvent ensuite être tirés et la plate-forme suspendue où les modules sont montés sont actionnées en fonction des conditions dans l’espace. Le pendule quadfilaire accélère également le processus de nivellement, d’étalonnage et d’installation des propulseurs et des modules pour les tester dans l’environnement spatial. Avec cette configuration, un seul opérateur est nécessaire dans l’installation d’essai pour utiliser la modulation de fréquence sur les fils de torsion, pour niveler et calibrer l’ensemble du système.Dans le simulateur d’environnement spatial à grande échelle en dehors du stade de poussée quadfilaire suspendu qui permet la dérivation in situ de la poussée, modular spatialement actionné sondes robotiques peuvent également être personnalisés pour le montage à travers des unités de fixation configurables. Il convient également de noter que la grande installation de l’environnement spatial comporte de nombreux points de montage et filtres électroniques à poignée sous vide pour permettre l’installation de propulseurs multiples et d’équipement de diagnostic pour l’évaluation simultanée des performances. Cela réduit les temps d’arrêt encourus lorsque la chambre est évacuée et pompée pendant les processus d’installation d’accès et de reconfiguration si les essais devaient être effectués individuellement.Nous allons maintenant passer par les procédures d’installation et d’étalonnage du pendule quadfilaire avant d’tester les unités de propulsion. Tout d’abord, assurez-vous que tous les composants sont installés dans la chambre au besoin pour les essais ultérieurs. Testez la connectivité des outils de diagnostic à l’extérieur avant de sceller la chambre.Utilisez le contrôle intégré de l’installation pour sceller la chambre. Allumez les pompes à vide en cascade à partir des pompes sèches, des pompes moléculaires turbo, puis des pompes cryogéniques. Utilisez les applications développées pour synchroniser vos appareils avec les transpondeurs sans fil dans la chambre.Le processus de synchronisation est terminé, lorsque la LED clignotante sur les transpondeurs cesse de clignoter. Une fois que le vide désiré a été obtenu et que la lecture initiale est enlevée du capteur de déplacement laser comme base de référence. Utilisez l’application développée pour déclencher l’abaissement d’un poids calibré pour la traduction de la force sur l’étape quadfilaire.Enregistrez le déplacement à partir du capteur de déplacement laser. Répétez le processus d’abaissement des poids et d’enregistrement du stade quadfilaire de déplacement jusqu’à ce que tous les poids d’étalonnage soient dépensés. Dessinez une courbe d’étalonnage pour obtenir le facteur d’étalonnage pour le système installé sur la scène quadfilaire.Les propulseurs peuvent ensuite être tirés et les paramètres souhaités peuvent être capturés en temps réel par le programme d’acquisition de données écrit par des chercheurs maison. Alternativement, une application intégrée peut être utilisée pour automatiser complètement le processus d’étalonnage tout en synchronisant la séquence d’actionnement à partir des moteurs et l’acquisition de données à partir des capteurs en conséquence. Nous allons maintenant passer par les procédures pour vérifier indépendamment les paramètres de poussée obtenus à une mesure nulle et comment un proxy actionné spatialement peut être déclenché pour obtenir des profils de panache après que des mesures de poussée ont été faites.Tout d’abord, prendre une lecture de base du pendule quadfilaire dans la position d’équilibre. Basculer les paramètres opérationnels vers les valeurs désirées à partir du panneau de commande du propulseur et tirer le propulseur. Une fois que la confiance est cuite, attendez que les oscillations sur le pendule quadfilaire se stabilisent.Après stabilisation, utilisez l’application de contrôle pour le système de mesure nul pour déclencher l’abaissement des poids. Les poids sont continuellement abaissés jusqu’à ce que le stade quadfilaire soit remis en équilibre. Une fois la position d’équilibre atteinte, la séquence d’actionnement est terminée et la force requise pour ramener le système quadfilaire à l’équilibre est déterminée.Un bloc stopper est alors déclenché pour empêcher le stade quadfilaire de se déplacer. Une séquence de balayage est ensuite effectuée sur la monture de sonde de mesure spatiale. Une séquence synchronisée est bouclée pour obtenir des données de la sonde à chaque emplacement spatial et stockée dans un tableau à analyser en conséquence.D’autres sondes peuvent être personnalisées pour être montées sur la fixation modulaire pour utiliser des informations spatiales sur les profils de panache. Dans cette section, nous passerons par les résultats typiques obtenus à partir d’une séquence d’étalonnage, ainsi que les profils de panache typiques obtenus grâce à un balayage de sonde faraday. L’étalonnage de la poussée quadfilaire à l’étape de mesure se fait par l’emploi de ce moteur de sonde conduit pour le système de traduction.Afin de tirer les facteurs d’étalonnage nécessaires à la dérivation de la poussée lors de la tâche expérimentale. Une séquence qu’il a déclenchée par un opérateur d’un programme automatisé pour abaisser les poids d’étalonnage fin qui agissent verticalement et se traduit horizontalement pour simuler l’actionnement lorsque le propulseur est tiré. Les lectures d’un capteur de déplacement laser haute résolution sont prises à chaque intervalle et une courbe d’étalonnage est ensuite dessinée pour obtenir le facteur d’étalonnage pour les mesures ultérieures sur le système.Dans ce chiffre, nous voyons une courbe d’étalonnage typique dessinée au cours d’un seul processus d’étalonnage automatisé. Comme on peut le voir, l’alignement et la configuration appropriés de l’étape quadfilaire se traduit par une parcelle d’étalonnage très linéaire donnant un facteur d’étalonnage de 27,65 milli newtons par volt. Dans un ensemble normalisé pour les mesures de poussée sur un large éventail de forces.La configuration peut également être modifiée pour tenir dans les poids d’étalonnage pour les régimes étendus comme indiqué dans cette parcelle d’étalonnage. Les fils torsionnels sont ajustés en fonction de leur sensibilité et des poids d’étalonnage fins et de cours sont inclus pour donner une parcelle d’étalonnage linéaire dans les deux régimes. Un échantillon des mesures in situ de la poussée dérivée est indiqué dans cette figure.Ce chiffre montre comment un opérateur est capable de surveiller la dépendance de poussée sur la tension de décharge. Au cours de l’expérience, jusqu’à ce que la décharge soit éteinte. À l’aide de l’étape des mesures de poussée quadfilaire, nous avons pu mesurer la poussée produite par l’ensemble du propulseur à diverses puissances d’entrée données par le courant de décharge et la tension appliquée.Grâce à ces informations, la variation de l’efficacité et l’impulsion spécifique en ce qui concerne la puissance d’entrée peuvent être obtenues. Ces chiffres montrent comment la poussée et l’impulsion spécifique varient avec la puissance d’entrée à quatre taux de flux de masse différents. Et ce chiffre montre comment l’efficacité dépend de la puissance d’entrée.Les résultats montrent que le propulseur a été optimisé pour fonctionner à la puissance d’entrée est inférieure à 100 watts, où les faibles débits ont entraîné des gains d’efficacité de près de 30%Après le propulseur est tiré une séquence de mesure nulle est déclenchée pour vérifier indépendamment la confiance obtenue à partir du système. Lorsque la poussée est tirée, la scène se déplace en fonction de l’ampleur de la propulsion dérivée du système. L’unité de mesure nulle est un système symétrique monté en face de l’unité d’étalonnage, qui utilise un système similaire de traduction des forces pour actionner l’étape de nouveau dans l’équilibre.Un capteur de déplacement laser surveille activement le déplacement tout au long de la mesure et déclenche le système d’activation pour activer une séquence qui se termine seulement lorsque l’équilibre de base est atteint. Un opérateur est également capable de visualiser les profils de panache in situ comme le montre cette figure. Ce chiffre montre comment la puissance de décharge influence l’ampleur de la densité maximale du courant de fer et la largeur totale à moitié maximum en conséquence.Les processus physiques qui sont intrinsèques aux plasmas sont connus pour conduire et contrôler l’auto-organisation et l’auto-assemblage lors de la synthèse des matériaux. au QUT en collaboration avec les sources plasmatiques et le centre d’application, nous étudions comment ces blocs de construction sont formés, façonnés et livrés aux surfaces sur les différentes conditions plasmatiques. Nous espérons qu’en comprenant comment ces nano-structures de forme de plasma se comportent, nous serons en mesure de concevoir des processus qui assurent la livraison et l’incorporation opportunes et efficaces seulement pour ajouter le site où la réparation est réellement nécessaire.Nous fournissant un système de propulsion plasma qui sont plus longs et plus efficaces. Dans cette présentation, nous avons présenté un aperçu des considérations prises lors de la conception d’une installation d’essai de systèmes de propulsion et de modules déployables dans un environnement spatial simulé. En outre, nous avons montré la polyvalence et les forces de l’utilisation de systèmes basés sur les micro-contrôleurs pour l’acquisition et l’analyse de données in situ, qui peuvent être rapidement adaptés pour effectuer d’autres modes d’évaluation en fonction des exigences de la mission opérationnelle en conséquence.

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Laboratory Scale Slow Cook-Off Testing of Rocket Propellants: The Combustion Rate Analysis of a Slowly Heated Propellant CRASH-P Test

Essais de cuisson lente à l’échelle du laboratoire des propergols de fusée : analyse du taux de combustion d’un essai de propergol chauffé lentement (CRASH-P)

Solid rocket propellants are widely used for propulsion applications by military and space agencies. Although highly effective, they can be dangerous to ...