Name: a rapid method for modeling a variable cycle engine
Uploaded: 2019-08-13T13:00:00
Description: Watch this Scientific Journal Video about A Rapid Method for Modeling a Variable Cycle Engine at JoVE.com

تم تمويل هذا البحث من قبل صناديق البحوث الأساسية للجامعات المركزية، رقم المنحة [رقم. NS2018017].

1. التحضير قبل النمذجة
<ol><li>الحصول على أداء نقطة التصميم.<ol>
<li>فتح Gasturb 13. حدد محرك دورة متغير.</li>
		<li>انقر على الديناميكا الحراريةالأساسية. حدد تصميم الدورة. فتح DemoVarCyc.CVC.</li>
		<li>الحصول على أداء نقطة تصميم المحرك. وتظهر هذه على الجانب الأيمن من الن...

<ol>
	<li>Bin, L., Min, C., Zhili, Z. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Steady+Performance+Investigation+on+Various+Modes+of+an+Adaptive+Cycle+Aero-Engine+[J].">Steady Performance Investigation on Various Modes of an Adaptive Cycle Aero-Engine [J].</a> Propulsion Technology. 34 (8), 1009-1015 (2013).</li><li>Junchao, Z., Min, C., Hailong, T. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Matching+mechanism+analysis+on+an+adaptive+cycle+engine.">Matching mechanism analysis on an adaptive cycle engine.</a> Chinese Journal of Aeronautics. (2), 22 (2017).</li><li>Lyu, Y., Tang, H., Chen, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=A+study+on+combined+variable+geometries+regulation+of+adaptive+cycle+engine+during+throttling.">A study on combined variable geometries regulation of adaptive cycle engine during throttling.</a> Applied Sciences. 6 (12), 374 (2016).</li><li>Ruffles, P. C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Aero+engines+of+the+future.">Aero engines of the future.</a> Aeronautical Journal. 107 (1072), 307-321 (2003).</li><li>Johnson, J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Variable+cycle+engine+developments+at+General+Electric+1955-1995.">Variable cycle engine developments at General Electric 1955-1995.</a> Developments In High-Speed Vehicle Propulsion Systems. , 105-158 (1995).</li><li>French, M., Allen, C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=NASA+VCE+test+bed+engine+aerodynamic+performance+characteristics+and+test+results.">NASA VCE test bed engine aerodynamic performance characteristics and test results.</a> , 1594 (1981).</li><li>Willis, E., Welliver, A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Variable-cycle+engines+for+supersonic+cruising+aircraft.">Variable-cycle engines for supersonic cruising aircraft.</a> , 759 (1976).</li><li>Allan, R. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=General+Electric+Company+variable+cycle+engine+technology+demonstrator+programs.">General Electric Company variable cycle engine technology demonstrator programs.</a> , 1311 (1979).</li><li>Keith, B. D., Basu, D. K., Stevens, C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Aerodynamic+Test+Results+of+Controlled+Pressure+Ratio+Engine+(COPE)+Dual+Spool+Air+Turbine+Rotating+Rig.">Aerodynamic Test Results of Controlled Pressure Ratio Engine (COPE) Dual Spool Air Turbine Rotating Rig.</a> ASME Turbo Expo 2000: Power for Land, Sea, and Air. , V001T003A105-V001T003A105 (2000).</li><li>Johnson, J. E. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> US Patent. , (2005).</li><li>Vyvey, P., Bosschaerts, W., Fernandez Villace, V., Paniagua, G. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Study+of+an+Airbreathing+Variable+Cycle+Engine.">Study of an Airbreathing Variable Cycle Engine.</a> , 5758 (2011).</li><li>LIU, Z., WANG, Z., HUANG, H., Cai, Y. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Numerical+simulation+on+performance+of+variable+cycle+engines.">Numerical simulation on performance of variable cycle engines.</a> Journal of Aerospace Power. 25 (6), 1310-1315 (2010).</li><li>Loftin, L. K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Toward+a+second-generation+supersonic+transport.">Toward a second-generation supersonic transport.</a> Journal of Aircraft. 11 (1), 3-9 (1974).</li><li>Mavris, D. N., Pinon, O. J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> Complex Systems Design &amp; Management. , 1-25 (2012).</li><li>Reed, J. A., Follen, G. J., Afjeh, A. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Improving+the+aircraft+design+process+using+Web-based+modeling+and+simulation.">Improving the aircraft design process using Web-based modeling and simulation.</a> ACM Transactions on Modeling and Computer Simulation (TOMACS). 10 (1), 58-83 (2000).</li><li>Koenig, R. W., Fishbach, L. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=GENENG:+A+Program+for+calculating+design+and+off-design+performance+for+turbojet+and+turbofan+engines.">GENENG: A Program for calculating design and off-design performance for turbojet and turbofan engines.</a> NASA Technical Note TN. D-6552. , (1972).</li><li>Sellers, J. F., Daniele, C. J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=DYNGEN:+A+program+for+calculating+steady-state+and+transient+performance+of+turbojet+and+turbofan+engines.">DYNGEN: A program for calculating steady-state and transient performance of turbojet and turbofan engines.</a> NASA Technical Note TN. D-7901. , (1975).</li><li>Reed, J., Afjeh, A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Development+of+an+interactive+graphical+propulsion+system+simulator.">Development of an interactive graphical propulsion system simulator.</a> The 30th Joint Propulsion Conference and Exhibit in Indianapolis, IN. , (1994).</li><li>Chapman, J. W., Lavelle, T. M., May, R., Litt, J. S., Guo, T. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Propulsion+System+Simulation+Using+the+Toolbox+for+the+Modeling+and+Analysis+of+Thermodynamic+Systems+(T+MATS).">Propulsion System Simulation Using the Toolbox for the Modeling and Analysis of Thermodynamic Systems (T MATS).</a> , (2014).</li><li>Camporeale, S., Fortunato, B., Mastrovito, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=A+modular+code+for+real+time+dynamic+simulation+of+gas+turbines+in+simulink.">A modular code for real time dynamic simulation of gas turbines in simulink.</a> Journal of Engineering for Gas Turbines and Power. 128 (3), 506-517 (2006).</li><li>Tsoutsanis, E., Meskin, N. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Dynamic+performance+simulation+and+control+of+gas+turbines+used+for+hybrid+gas/wind+energy+applications.">Dynamic performance simulation and control of gas turbines used for hybrid gas/wind energy applications.</a> Applied Thermal Engineering. 147, 122-142 (2019).</li><li>Reed, J., Afjeh, A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=An+extensible+object-oriented+framework+for+distributed+computational+simulation+of+gas+turbine+propulsion+systems.">An extensible object-oriented framework for distributed computational simulation of gas turbine propulsion systems.</a> , 3565 (1998).</li><li>Muir, D. E., Saravanamuttoo, H. I., Marshall, D. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Health+monitoring+of+variable+geometry+gas+turbines+for+the+Canadian+Navy.">Health monitoring of variable geometry gas turbines for the Canadian Navy.</a> Journal of Engineering for Gas Turbines and Power. 111 (2), 244-250 (1989).</li></ol>

استناداً إلى بيئة محاكاة رسومية، يمكن بناء نموذج على مستوى مكون VCE بسرعة من خلال بنية هرمية نمطية وتكنولوجيا النمذجة الموجهة نحو الكائنات. ويوفر واجهة ودية للمستخدمين وأنها مريحة لتحليل وتصميم نموذج19.
الحد الرئيسي لهذه الطريقة هو كفاءة تنفيذ النموذج. لأنه تتم ...

متطلبات الطائرات الحديثة تجلب تحديات كبيرة لنظام الدفع، والتي تحتاج إلى محركاتالطائرات أكثر ذكاء، وأكثر كفاءة أو حتى أكثر تنوعا 1. كما تتطلب أنظمة الدفع العسكرية المستقبلية قوة دفع أعلى بسرعة عالية واستهلاك وقود محدد أقل بسرعةمنخفضة1و2و3و4. من أجل تلبية المتطلبات التقنية لبعثات الطيران في المستقبل، طرحت جنرال إلكتريك (GE)مفهوم محرك دورة متغير (VCE) في عام 1955 5. VCE هو محرك طائرة يمكن أن يؤدي دورات ديناميكية حرارية مختلفة عن طريق تغيير حجم الهندسة أو موقف بعض المكونات6. ولوكهيد SR-71 "بلاك بيرد" مدعوم من J58 turboramjet VCE وقد عقدت الرقم القياسي العالمي لأسرع الهواء التنفس الطائرات المأهولة منذ عام 19767. كما أثبتت العديد من المزايا المحتملة للرحلة فوق الصوتية. في السنوات ال 50 الماضية، وقد تحسنت جنرال إلكتريكواخترع العديد من VCEs الأخرى، بما في ذلك تجاوز مزدوج VCE 8، محرك نسبة الضغط التي تسيطر عليها9 ومحرك دورة التكيف10. وشملت هذه الدراسات ليس فقط الهيكل العام والتحقق من الأداء، ولكن أيضا نظام التحكم في المحرك11. وقد أثبتت هذه الدراسات أن VCE يمكن أن تعمل مثل نسبة تجاوز عالية توربوفان في رحلة دون الصوتية ومثل نسبة تجاوز منخفضة توربوفان، حتى مثل طائرة توربينية في رحلة أسرع من الصوت. وهكذا، يمكن لVCE تحقيق مطابقة الأداء في ظل ظروف الطيران المختلفة.
عند تطوير VCE، سيتم تنفيذ كمية كبيرة من أعمال التحقق اللازمة. قد يكلف قدرا كبيرا من الوقت والنفقات إذا تم تنفيذ جميع هذه الأعمال بطريقة مادية12. تكنولوجيا محاكاة الكمبيوتر، التي تم اعتمادها بالفعل في تطوير محرك جديد، لا يمكن أن تقلل فقط من التكلفة إلى حد كبير، ولكن أيضا تجنب المخاطر المحتملة13،14. واستنادا إلى تكنولوجيا المحاكاة الحاسوبية، ستخفض دورة تطوير المحرك إلى النصف تقريبا، وسيخفض عدد المعدات المطلوبة تخفيضا كبيراقدره 15. من ناحية أخرى، المحاكاة تلعب أيضا دورا هاما في تحليل سلوك المحرك وتطوير قانون التحكم. لمحاكاة التصميم الثابت والأداء خارج التصميم للمحركات، تم تطوير برنامج يسمى GENENG16 من قبل مركز أبحاث لويس ناسا في عام 1972. ثم طوّر مركز الأبحاث DYNGEN17 المشتق ة من GENENG، ويمكن لـ DYNGEN محاكاة الأداء العابر لمحرك التوربينية ومحركات التوربينية. وفي عام 1989، طرحت ناسا مشروعا، يسمى محاكاة نظام الدفع العددي،(NPSS)، وشجعت الباحثين على وضع برنامج محاكاة للمحركات نموذجي ومرن من خلال استخدام البرمجة الموجهة نحو الأجسام. في عام 1993، طوّر جون أ. ريد نظام محاكاة المحرك التوربيني (TESS) على أساس منصة نظام تصور التطبيقات (AVS) من خلال برمجة موجهة نحو الكائن18.
وفي الوقت نفسه، يجري تدريجيا استخدام النمذجة السريعة القائمة على بيئة البرمجة الرسومية في المحاكاة. وتستند مجموعة أدوات نمذجة وتحليل أنظمة الديناميكا الحرارية (T-MATS) التي وضعتها ناسا إلى منصة ماتلاب/سيمولينك. وهو مفتوح المصدر ويسمح للمستخدمين بتخصيص مكتبات المكونات المضمنة. T-MATS يقدم واجهة ودية للمستخدمين وأنها مريحة لتحليل وتصميم المدمج في نموذج JT9D19.
في هذه المقالة، تم تطوير النموذج الديناميكي لنوع من VCE هنا باستخدام برنامج Simulink. كائن التصميم لهذا البروتوكول هو تجاوز مزدوج VCE. يظهر تخطيطه التخطيطي في الشكل 1. يمكن أن يعمل المحرك في كل من أوضاع الالتفافية الفردية والمزدوجة. عندما يكون صمام تحديد الوضع (MSV) مفتوحاً، يكون أداء المحرك أفضل في الظروف دون الصوتية مع نسبة تجاوز كبيرة نسبياً. عند إغلاق صمام تحديد الوضع، يحتوي VCE على نسبة تجاوز صغيرة وقابلة أفضل للتكيف مع المهمة فوق الصوتية. لزيادة تكميم أداء المحرك، يتم بناء نموذج VCE تجاوز مزدوج استناداً إلى أسلوب النمذجة على مستوى المكون.

<table>
	<tbody>
		<tr>
			<td>Gasturb</td>
			<td>GasTurb GmbH</td>
			<td>Gasturb 13</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>MATLAB</td>
			<td>MathWorks</td>
			<td>R2017b</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>TMATS</td>
			<td>NASA</td>
			<td>1.2.0</td>
			<td></td>
		</tr>
	</tbody>
</table>

a rapid method for modeling a variable cycle engine

محركات دورة متغير (VCE) التي تجمع بين مزايا محركات توربوفان وتوربو النفاثة, تعتبر على نطاق واسع لتكون محركات الطائرات الجيل القادم. ومع ذلك، يتطلب تطوير VCE تكاليف عالية. وبالتالي، فمن الضروري بناء نموذج رياضي عند تطوير محرك الطائرة، والتي قد تجنب عدد كبير من الاختبارات الحقيقية وخفض التكلفة بشكل كبير. كما أن النمذجة أمر بالغ الأهمية في تطوير قانون المراقبة. في هذه المقالة، استناداً إلى بيئة محاكاة رسومية، يتم وصف أسلوب سريع لنمذجة محرك دورة متغير تجاوز مزدوج باستخدام تقنية النمذجة الموجهة نحو الكائن وبنية هرمية نمطية. أولاً، يتم بناء النموذج الرياضي لكل مكون على أساس الحساب الدينامي الحراري. ثم، يتم إنشاء نموذج محرك هرمي عن طريق الجمع بين كل نموذج رياضي مكون والوحدة النمطية N-R solver. وأخيرا، يتم تنفيذ عمليات المحاكاة الثابتة والدينامية في النموذج وتثبت نتائج المحاكاة فعالية طريقة النمذجة. نموذج VCE بنيت من خلال هذا الأسلوب لديه مزايا بنية واضحة والمراقبة في الوقت الحقيقي.

ومن أجل إثبات صحة نموذج المحاكاة، تتم مقارنة العديد من بارامترات الأداء النموذجية المحددة في عمليات المحاكاة الثابتة والديناميكية بالبيانات الموجودة في Gasturb.
في محاكاة ثابتة، نقارن العديد من معلمات الأداء الرئيسية للنموذج مع هذه المعلمات في Gasturb للتحقق من دقة النموذج الث?...

Watch this Scientific Journal Video about A Rapid Method for Modeling a Variable Cycle Engine at JoVE.com

A Rapid Method for Modeling a Variable Cycle Engine

هنا، نقدم بروتوكولًا لإنشاء نموذج رياضي على مستوى المكون لممحرك دورة متغير.

طريقة سريعة لنمذجة محرك دورة متغير

The variable cycle engines (VCE) that combine the advantages of turbofan and turbojet engines, are widely considered to be the next generation aircraft ...

تساعد هذه الطريقة الباحثين على بناء نموذج لمحرك طائرة بسرعة مع بيانات المحرك الموجودة. هذه الميزة الرئيسية لهذه الطريقة هو أن لا توجد لديه متطلبات عالية لتكنولوجيا البرمجة التي حدثت لنميث التقليدية. قبل البدء في النمذجة ، و GasTurb13 فتح وانقر فوق الديناميكا الحرارية الأساسية.حدد تصميم الدورة وفتح دورة متغيرة التجريبي. سيتم عرض معلمات أداء نقطة تصميم المحرك. للحصول على مخططات المكونات، انقر في الإطار الرئيسي فوق إيقاف التصميم والمزيد والخرائط القياسية.افتح دورة متغير العرض التوضيحي وحدد LPC، IPC، HPC، HPT وLPT. لنُسَمِّر مكوّن واحد لمحرك دورة متغير، افتح برنامج تحليل البيانات وانقر على Simulink. انقر نقرا مزدوجا فوق نموذج فارغ وانقر فوق مكتبة لوضع وظيفة لنموذج.انقر نقرا مزدوجا وظيفة. سيتم وصف المعادلة الحرارية للضاغط وفقا لمبدأ العمل من الضاغط. انقر فوق المعادلة ولصق للحصول على المدخلات والمخرجات من ضاغط.إعادة تسمية ضاغط وظيفة. في نافذة وظيفة ضاغط، انقر بزر الماوس الأيمن على اسم الدالة وحدد النظام الفرعي ونموذج المرجعية وخلق نظام فرعي من اختيار قناع وحدة. عندما يتم تصميم كافة المكونات، ضم إخراج كل مكون مع إدخال المكون التالي.هنا تظهر نتائج المقارنة عند نقطة التصميم تحت وضع تشغيل مجاز مزدوج تشير إلى أن الحد الأقصى للخطأ في معلمات الأداء بين النموذج وGasTurb هو نسبة ضغط المحرك أقل من 2٪ هنا ، نتيجة للمقارنة عند نقطة التصميم ، تحت وضع تشغيل واحد متجاوز. في ظل هذه الظروف ، فإن أقصى خطأ هو سرعة دوران رمح الضغط المنخفض أقل بقليل من 4 ٪ في هذا التسارع ممثل ، محاكاة التباطؤ التي تمت معالجتها في إطار وضع الالتفافية المزدوجة يتم عرض مدخلات تدفق الوقود. هذه السرعة الدورانية، وتدفق الهواء، ودرجة الحرارة قبل بيانات التوربينات تثبت أن النموذج قادر على إجراء التسارع، محاكاة التباطؤ.في هذه التجربة التمثيلية، تم تبديل وضع التشغيل مشغل دورة متغيرة من وضع الالتفافية واحد إلى وضع تجاوز مزدوج في خمس ثوان لمنع المحرك من تجاوز السرعة المحدودة أثناء عملية التبديل، تم تطبيق متغير واحد التحكم حلقة مغلقة لسرعة الدوران رمح الضغط العالي. في هذا الفحص، ظلت سرعة الدوران في رمح الضغط العالي دون تغيير تقريبًا أثناء التبديل. وبالمثل، فإن استجابة تدفق الوقود، وسرعة الدوران، وتدفق الهواء، ودرجة الحرارة قبل أن يمكن ملاحظة التوربينات.التسارع ، والتباطؤ ، ووضع تبديل نتائج محاكاة تأكيد أن اثنين من المحاكاة الحيوية ، يمكن أن تعمل بشكل صحيح النموذج. تعلم كيفية تحديد معادلة عمل معينة أو شائعة مهمة، لأن معادلة العمل الشائعة تساعد على إعداد النموذج بشكل صحيح. بعد هذا الإجراء، يمكن بناء أنواع أخرى من محركات الطائرات أو محركات التوربينات الغازية نماذج.

Research

JoVE Journal

Engineering

Convergent Polishing: A Simple, Rapid, Full Aperture Polishing Process of High Quality Optical Flats &amp; Spheres

Convergent Polishing: A Simple, Rapid, Full Aperture Polishing Process of High Quality Optical Flats & Spheres

المتقاربة تلميع: بسيطة، عملية سريعة، فتحة كاملة تلميع عالية الجودة البصرية شقق و المجالات

Convergent Polishing is a novel polishing system and method for finishing flat and spherical glass optics in which a workpiece, independent of its initial ...

A Method for Studying the Temperature Dependence of Dynamic Fracture and Fragmentation

منهج في دراسة الاعتماد درجة الحرارة من ديناميك الكسر والتفتيت

The dynamic fracture of a body is a late-stage phenomenon typically studied under simplified conditions, in which a sample is deformed under uniform ...

Electron Channeling Contrast Imaging for Rapid III-V Heteroepitaxial Characterization

الإلكترون توجيه التباين التصوير لرابيد III-V Heteroepitaxial توصيف

Misfit dislocations in heteroepitaxial layers of GaP grown on Si(001) substrates are characterized through use of electron channeling contrast imaging ...

Energy Dispersive X-ray Tomography for 3D Elemental Mapping of Individual Nanoparticles

التصوير المقطعي الطاقة المتشتتة الأشعة السينية ل3D عنصري رسم الخرائط من الجسيمات النانوية الفردية

Energy dispersive X-ray spectroscopy within the scanning transmission electron microscope (STEM) provides accurate elemental analysis with high spatial ...

Advanced Experimental Methods for Low-temperature Magnetotransport Measurement of Novel Materials

طرق التجريبية المتقدمة لدرجات الحرارة المنخفضة Magnetotransport قياس المواد الجديدة

Novel electronic materials are often produced for the first time by synthesis processes that yield bulk crystals (in contrast to single crystal thin film ...

A Fabrication Method for Highly Stretchable Conductors with Silver Nanowires

A طريقة تصنيع الموصلات للمط عالية مع الأسلاك المتناهية الصغر فضة

Stretchable electronics are identified as a key technology for electronic applications in the next generation. One of the challenges in fabrication of ...

Standardized Method for Measuring Collection Efficiency from Wipe-sampling of Trace Explosives

طريقة موحدة لقياس كفاءة مجموعة من مسح لعينة من المتفجرات تتبع

One of the limiting steps to detecting traces of explosives at screening venues is effective collection of the sample. Wipe-sampling is the most common ...

A Novel Method for In Situ Electromechanical Characterization of Nanoscale Specimens

A Novel Method for In Situ Electromechanical Characterization of Nanoscale Specimens

طريقة جديدة ل<em&gt; في الموقع</em&gt; الكهروميكانيكية توصيف عينات النانو

Electrically assisted deformation (EAD) is increasingly being used to improve the formability of metals during processes such as sheet metal rolling and ...

Method for Recording Broadband High Resolution Emission Spectra of Laboratory Lightning Arcs

طريقة لتسجيل النطاق العريض عالية الدقة الأطياف الانبعاثات من أقواس البرق المختبر

Lightning is one of the most common and destructive forces in nature and has long been studied using spectroscopic techniques, first with traditional ...

Experimental Methods for Spin- and Angle-Resolved Photoemission Spectroscopy Combined with Polarization-Variable Laser

طرق تجريبية للدوران وزاوية حل فوتوميشن التحليل الطيفي جنبا إلى جنب مع الليزر الاستقطاب-متغير

The goal of this protocol is to present how to perform spin- and angle-resolved photoemission spectroscopy combined with polarization-variable 7-eV laser ...