Name: evaluation of an exclusive spur dike u-turn design with radar-collected data and simulation
Uploaded: 2020-02-01T14:00:00
Description: Watch this Scientific Journal Video about Evaluation of an Exclusive Spur Dike U-Turn Design with Radar-Collected Data and Simulation at JoVE.com

يود المؤلفون أن يعترفوا بأن مجلس المنح الدراسية الصيني لتمويله جزئيًا هذا العمل كان مع الملف رقم 201506560015.

1. إعداد المعدات
<ol><li>إعداد اثنين من كل من الأجهزة التالية لجمع تدفقات حركة المرور في اتجاهين: الرادارات وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والبطاريات والكابلات للرادارات وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والكاميرات وحوامل الرادار والكاميرا. ملاحظة: يتم استخدام الرادار والبرامج المقابلة له لجمع سرعة...

<ol>
	<li>Tang, J. Q., Heinimann, H. R., Ma, X. L. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=A+resilience-oriented+approach+for+quantitatively+assessing+recurrent+spatial-temporal+congestion+on+urban+roads.">A resilience-oriented approach for quantitatively assessing recurrent spatial-temporal congestion on urban roads.</a> PLoS ONE. 13 (1), e0190616 (2018).</li><li>Bared, J. G., Kaisar, E. I. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Median+U-turn+design+as+an+alternative+treatment+for+left+turns+at+signalized+intersections.">Median U-turn design as an alternative treatment for left turns at signalized intersections.</a> ITE Journal. 72 (2), 50-54 (2002).</li><li>El Esawey, M., Sayed, T. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Operational+performance+analysis+of+the+unconventional+median+U-turn+intersection+design.">Operational performance analysis of the unconventional median U-turn intersection design.</a> Canadian Journal of Civil Engineering. 38 (11), 1249-1261 (2011).</li><li>Leng, J., Zhang, Y., Sun, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=VISSIM-based+simulation+approach+to+evaluation+of+design+and+operational+performance+of+U-turn+at+intersection+in+China.">VISSIM-based simulation approach to evaluation of design and operational performance of U-turn at intersection in China.</a> 2008 International Workshop on Modelling, Simulation and Optimization. , (2008).</li><li>Shao, Y., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Evaluating+the+sustainable+traffic+flow+operational+features+of+an+exclusive+spur+dike+U-turn+lane+design.">Evaluating the sustainable traffic flow operational features of an exclusive spur dike U-turn lane design.</a> PLoS ONE. 14 (4), e0214759 (2019).</li><li>Zhao, J., Ma, W. J., Head, K., Yang, X. G. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Optimal+Intersection+Operation+with+Median+U-Turn:+Lane-Based+Approach.">Optimal Intersection Operation with Median U-Turn: Lane-Based Approach.</a> Transportation Research Record. (2439), 71-82 (2014).</li><li>Hummer, J. E., Reid, J. E. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Unconventional+Left+Turn+Alternatives+for+Urban+and+Suburban+Arterials-An+Update.">Unconventional Left Turn Alternatives for Urban and Suburban Arterials-An Update.</a> Urban Street Symposium Conference Proceedings. , (1999).</li><li>Ram, J., Vanasse, H. B. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Synthesis+of+the+Median+U-Turn+Intersection+Treatment.">Synthesis of the Median U-Turn Intersection Treatment.</a> Transportation Research Board. , (2007).</li><li>Levinson, H. S., Koepke, F. J., Geiger, D., Allyn, D., Palumbo, C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Indirect+left+turns-the+Michigan+experience.">Indirect left turns-the Michigan experience.</a> Fourth Access Management Conference. , (2000).</li><li>Mousa, M., Sharma, K., Claudel, G. C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Inertial+Measurement+Units-Based+Probe+Vehicles:+Automatic+Calibration,+Trajectory+Estimation,+and+Context+Detection.">Inertial Measurement Units-Based Probe Vehicles: Automatic Calibration, Trajectory Estimation, and Context Detection.</a> IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems. , 1-11 (2017).</li><li>Odat, E., Shamma, J., Claudel, G. C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Vehicle+Classification+and+Speed+Estimation+Using+Combined+Passive+Infrared/Ultrasonic+Sensors.">Vehicle Classification and Speed Estimation Using Combined Passive Infrared/Ultrasonic Sensors.</a> IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems. , 1-14 (2017).</li><li>Liu, P., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Operational+effects+of+U-turns+as+alternatives+to+direct+left-turns.">Operational effects of U-turns as alternatives to direct left-turns.</a> Journal of Transportation Engineering. 133 (5), 327-334 (2007).</li><li>Potts, I. B., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Safety+of+U-turns+at+Unsignalized+Median+Opening.">Safety of U-turns at Unsignalized Median Opening.</a> Transportation Research Board. , (2004).</li><li>Yang, X. K., Zhou, G. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=CORSIM-Based+Simulation+Approach+to+Evaluation+of+Direct+Left+Turn+vs+Right+Rurn+Plus+U-Turn+from+Driveways.">CORSIM-Based Simulation Approach to Evaluation of Direct Left Turn vs Right Rurn Plus U-Turn from Driveways.</a> Journal of Transportation Engineering. 130 (1), 68-75 (2004).</li><li>Guo, Y. Y., Sayed, T., Zaki, M. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Exploring+Evasive+Action-Based+Indicators+for+PTW+Conflicts+in+Shared+Traffic+Facility+Environments.">Exploring Evasive Action-Based Indicators for PTW Conflicts in Shared Traffic Facility Environments.</a> Transportation Engineering, Part A: Systems. 144 (11), 04018065 (2018).</li><li>Liu, P., Qu, X., Yu, H., Wang, W., Gao, B. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Development+of+a+VISSIM+simulation+model+for+U-turns+at+unsignalized+intersections.">Development of a VISSIM simulation model for U-turns at unsignalized intersections.</a> Journal of Transportation Engineering. 138 (11), 1333-1339 (2012).</li><li>Shao, Y., Han, X. Y., Wu, H., Claudel, G. C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Evaluating+Signalization+and+Channelization+Selections+at+Intersections+Based+on+an+Entropy+Method.">Evaluating Signalization and Channelization Selections at Intersections Based on an Entropy Method.</a> Entropy. 21 (8), 808 (2019).</li><li>Ander, P., Oihane, K. E., Ainhoa, A., Cruz, E. B. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Transport+Choice+Modeling+for+the+Evaluation+of+New+Transport+Policies.">Transport Choice Modeling for the Evaluation of New Transport Policies.</a> Sustainability. 10 (4), 1230 (2018).</li><li>Wang, J., Kong, Y., Fu, T., Stipanicic, J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=The+impact+of+vehicle+moving+violations+and+freeway+traffic+flow+on+crash+risk:+An+application+of+plugin+development+for+microsimulation.">The impact of vehicle moving violations and freeway traffic flow on crash risk: An application of plugin development for microsimulation.</a> PLoS ONE. 12 (9), e0184564 (2017).</li><li>Lin, C., Gong, B., Qu, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Low+Emissions+and+Delay+Optimization+for+an+Isolated+Signalized+Intersection+Based+on+Vehicular+Trajectories.">Low Emissions and Delay Optimization for an Isolated Signalized Intersection Based on Vehicular Trajectories.</a> PLoS ONE. 10 (12), e0146018 (2015).</li><li>Tang, T. Q., Wang, Y. P., Yang, X. B., Huang, H. J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=A+multilane+traffic+flow+model+accounting+for+lane+width,+lanechanging+and+the+number+of+lanes.">A multilane traffic flow model accounting for lane width, lanechanging and the number of lanes.</a> Networks and Spatial Economics. 14 (14), 465-483 (2014).</li><li>Gupta, A. K., Dhiman, I. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Analyses+of+a+continuum+traffic+flow+model+for+a+nonlane-based+system.">Analyses of a continuum traffic flow model for a nonlane-based system.</a> International Journal of Modern Physics C. 25 (10), 1450045 (2014).</li><li>Chen, H., Zhang, N., Qian, Z. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=VISSIM-Based+Simulation+of+the+Left-Turn+Waiting+Zone+at+Signalized+Intersection.">VISSIM-Based Simulation of the Left-Turn Waiting Zone at Signalized Intersection.</a> 2008 International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation (ICICTA). , (2008).</li><li>PTV AG. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> PTV VISSIM 10 User Manual. , (2018).</li><li>AutoNavi Traffic Big-data. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> 2017 Traffic Analysis Reports for Major Cities in China. , (2018).</li><li>AutoNavi Traffic Big-data. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> Xi'an realtime traffic congestion delay index. , (2019).</li><li>Xiang, Y., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Evaluating+the+Operational+Features+of+an+Unconventional+Dual-Bay+U-Turn+Design+for+Intersections.">Evaluating the Operational Features of an Unconventional Dual-Bay U-Turn Design for Intersections.</a> PLoS ONE. 11 (7), e0158914 (2016).</li><li>Kuang, Y., Qu, X., Weng, J., Etemad, S. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=How+Does+the+Driver's+Perception+Reaction+Time+Affect+the+Performances+of+Crash+Surrogate+Measures?.">How Does the Driver's Perception Reaction Time Affect the Performances of Crash Surrogate Measures?.</a> PLoS ONE. 10 (9), e0138617 (2015).</li><li>Zhao, F., Sun, H., Wu, J., Gao, Z., Liu, R. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Analysis+of+Road+Network+Pattern+Considering+Population+Distribution+and+Central+Business+District.">Analysis of Road Network Pattern Considering Population Distribution and Central Business District.</a> PLoS ONE. 11 (3), e0151676 (2016).</li><li>Jian, S. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> Guideline for microscopic traffic simulation analysis. , (2014).</li><li>Liu, K., Cui, M. Y., Cao, P., Wang, J. B. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Iterative+Bayesian+Estimation+of+Travel+Times+on+Urban+Arterials:+Fusing+Loop+Detector+and+Probe+Vehicle+Data.">Iterative Bayesian Estimation of Travel Times on Urban Arterials: Fusing Loop Detector and Probe Vehicle Data.</a> PLoS ONE. 11 (6), e0158123 (2016).</li><li>Ran, B., Song, L., Zhang, J., Cheng, Y., Tan, H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Using+Tensor+Completion+Method+to+Achieving+Better+Coverage+of+Traffic+State+Estimation+from+Sparse+Floating+Car+Data.">Using Tensor Completion Method to Achieving Better Coverage of Traffic State Estimation from Sparse Floating Car Data.</a> PLoS ONE. 11 (7), e0157420 (2016).</li><li>Zhao, J., Li, P., Zhou, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Capacity+Estimation+Model+for+Signalized+Intersections+under+the+Impact+of+Access+Point.">Capacity Estimation Model for Signalized Intersections under the Impact of Access Point.</a> PLoS ONE. 11 (1), e0145989 (2016).</li><li>Wei, X., Xu, C., Wang, W., Yang, M., Ren, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Evaluation+of+average+travel+delay+caused+by+moving+bottlenecks+on+highways.">Evaluation of average travel delay caused by moving bottlenecks on highways.</a> PLoS ONE. 12 (8), e0183442 (2017).</li><li>American Association of State and Highway Transportation Officials (AASHTO). <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> Highway Capacity Manual 6th edition. , (2010).</li><li>Wang, Y., Qu, W., Ge, Y., Sun, X., Zhang, K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Effect+of+personality+traits+on+driving+style:+Psychometric+adaption+of+the+multidimensional+driving+style+inventory+in+a+Chinese+sample.">Effect of personality traits on driving style: Psychometric adaption of the multidimensional driving style inventory in a Chinese sample.</a> PLoS ONE. 13 (9), e0202126 (2018).</li><li>Shen, B., Qu, W., Ge, Y., Sun, X., Zhang, K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=The+relationship+between+personalities+and+self-report+positive+driving+behavior+in+a+Chinese+sample.">The relationship between personalities and self-report positive driving behavior in a Chinese sample.</a> PLoS ONE. 13 (1), e0190746 (2018).</li><li>American Association of State and Highway Transportation Officials (AASHTO). <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> A policy on geometric design of highways and streets 6th Edition. , (2011).</li><li>Ashraf, M. I., Sinha, S. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=The+"handedness"+of+language:+Directional+symmetry+breaking+of+sign+usage+in+words.">The "handedness" of language: Directional symmetry breaking of sign usage in words.</a> PLoS ONE. 13 (1), e0190735 (2018).</li><li>Lu, A. T., Yu, Y. P., Niu, J. X., John, X. Z. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=The+Effect+of+Sign+Language+Structure+on+Complex+Word+Reading+in+Chinese+Deaf+Adolescents.">The Effect of Sign Language Structure on Complex Word Reading in Chinese Deaf Adolescents.</a> PLoS ONE. 10 (3), e0120943 (2015).</li><li>Fan, L., Tang, L., Chen, S. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Optimizing+location+of+variable+message+signs+using+GPS+probe+vehicle+data.">Optimizing location of variable message signs using GPS probe vehicle data.</a> PLoS ONE. 13 (7), e0199831 (2018).</li></ol>

في هذه المقالة، تمت مناقشة إجراء حل مشكلة حركة المرور عند تقاطع أو جزء قصير باستخدام المحاكاة. وهناك عدة نقاط تستحق اهتماما خاصا وتناقش بمزيد من التفصيل هنا.
جمع البيانات الميدانية هو أول شيء يستحق الاهتمام. وفيما يلي بعض المتطلبات المتعلقة بموقع جمع البيانات: 1) إيجاد موقع ?...

يمكن حل بعض المشاكل المرورية، مثل الازدحام المروري عند تقاطع أو جزء قصير، أو تحسينها من خلال تحسين تصميم الطريق، وتغيير توقيت الإشارة، وقياسات إدارة حركة المرور، وغيرها من تقنيات النقل1،2،3،4. هذه التحسينات إما أن يكون لها تأثير إيجابي أو سلبي على عمليات تدفق حركة المرور بالمقارنة مع الحالات الأصلية. يمكن مقارنة التغييرات في عمليات المرور في برامج محاكاة حركة المرور بدلاً من إعادة البناء الفعلي للتقاطع أو الجزء. طريقة محاكاة حركة المرور هي خيار سريع ورخيص عند اقتراح خطة تحسين واحدة أو أكثر ، خاصة عند مقارنة خطط التحسين المختلفة أو تقييم فعالية التحسينات. تقدم هذه المقالة عملية حل مشكلة المرور مع المحاكاة من خلال تقييم الميزات التشغيلية لتدفق حركة المرور من تصميم ممر dike Dike U-turn الحصري5.
حركة U-turn هي مطلب مروري واسع النطاق يتطلب فتح متوسط U-turn على الطريق ، ولكن تم مناقشة هذا الأمر. يمكن أن يؤدي تصميم فتحة U-turn إلى ازدحام مروري ، في حين أن إغلاق فتحة U-turn يمكن أن يسبب انعطافات للمركبات U-turn. اثنين من التحركات, يو بدوره المركبات ومباشرة اليسار بدوره المركبات, تتطلب فتح يو بدوره وتسبب تأخير حركة المرور, توقف, أو حتى الحوادث. وقد تم اقتراح بعض التقنيات لحل مساوئ حركات U-turn ، مثل signalization6،7، الممرات اليسرى الحصرية8،9، والمركبات المستقلة10،11. لا تزال إمكانية التحسين موجودة على مشكلات U-turn ، نظرًا للحلول المذكورة أعلاه التي لها تطبيقات تقييدية. قد يكون تصميم U-turn الجديد حلًا أفضل في ظل ظروف معينة ويكون قادرًا على معالجة المشاكل القائمة.
تصميم يو بدوره الأكثر شعبية هو تقاطع U بدوره المتوسط (MUTI)12،13،14،15، كما هو موضح في الشكل 1. ومن القيود الهامة على MUTI أنه لا يمكن التمييز بين المركبات U-turn من المركبات المارة وأن الصراع المروري لا يزال قائما16،17. تصميم تحويل U تعديل يسمى الحصري حفز السد U-بدوره حارة (ESUL; الشكل 2) هو المقترح هنا ويهدف إلى تقليل الازدحام المروري من خلال إدخال حارة حصرية يو بدوره على كلا الجانبين من وسيط. يمكن أن يقلل ESUL بشكل كبير من وقت السفر والتأخير وعدد التوقفات بسبب توجيهه للتدفقين.
لإثبات أن ESUL أكثر كفاءة من MUTI العادي ، هناك حاجة إلى بروتوكول صارم. لا يمكن بناء ESUL بالفعل قبل نموذج نظري. وبالتالي ، هناك حاجة إلى المحاكاة18. باستخدام معلمات تدفق حركة المرور ، وقد استخدمت بعض النماذج الرئيسية في بحوث المحاكاة19، مثل نماذج سلوك القيادة20،21، نماذج السيارات التالية22،23، نماذج U-turn4، ونماذج تغيير حارة21. يتم قبول دقة محاكاة تدفق حركة المرور على نطاق واسع16،24. في هذه الدراسة، يتم محاكاة كل من MUTI و ESUL مع البيانات التي تم جمعها لمقارنة التحسينات التي أدخلتها ESUL. لضمان الدقة ، يتم أيضًا محاكاة تحليل حساس لـ ESUL ، والذي يمكن تطبيقه على العديد من حالات المرور المختلفة.
يقدم هذا البروتوكول إجراءات تجريبية لحل مشاكل المرور الحقيقية. وتقترح أساليب لجمع بيانات حركة المرور، وتحليل البيانات، وتحليل الكفاءة العامة للتحسينات المرورية. ويمكن تلخيص الإجراء في خمس خطوات: 1) جمع بيانات حركة المرور، 2) تحليل البيانات، 3) بناء نموذج محاكاة، 4) معايرة نموذج المحاكاة، و 5) تحليل حساسية الأداء التشغيلي. وإذا لم يتم الوفاء بأي من هذه المتطلبات في الخطوات الخمس، فإن العملية تكون ناقصة وغير كافية لإثبات فعاليتها.

<table border="1" fo:keep-together.within-page="1" fo:keep-with-next.within-page="always">
	<tbody>
		<tr>
			<td>Battery</td>
			<td>Beijing Aozeer Technology Company</td>
			<td>LPB-568S</td>
			<td>Capacity: 3.7v/50000mAh. Two ports, DC 1 out:19v/5A (max), for one laptop. DC 2 out:12v/3A (max), for one radar.</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Battery Cable</td>
			<td>Beijing Aozeer Technology Company</td>
			<td>No Catalog Number</td>
			<td>Connect one battery with one laptop.</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Camera</td>
			<td>SONY</td>
			<td>a6000/as50r</td>
			<td>The videos shot by the cameras were 1080p, which means the resolution is 1920*1080.</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Camera Tripod</td>
			<td>WEI FENG</td>
			<td>3560/3130</td>
			<td>The camera tripod height is 1.4m.</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Laptop</td>
			<td>Dell</td>
			<td>C2H2L82</td>
			<td>Operate Windows 7 basic system.</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Matlab Software</td>
			<td>MathWorks</td>
			<td>R2016a</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Radar</td>
			<td>Beijing Aozeer Technology Company</td>
			<td>SD/D CADX-0037</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Radar Software</td>
			<td>Beijing Aozeer Technology Company</td>
			<td>Datalogger</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Radar Tripod</td>
			<td>Beijing Aozeer Technology Company</td>
			<td>No Catalog Number</td>
			<td>Corresponding tripods which could connect with radars, the height is 2m at most.</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Reflective Vest</td>
			<td>Customized</td>
			<td>No Catalog Number</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>VISSIM Software</td>
			<td>PTV AG group</td>
			<td>PTV vissim 10.00-07 student version</td>
			<td></td>
		</tr>
	</tbody>
</table>

evaluation of an exclusive spur dike u-turn design with radar-collected data and simulation

يمكن أن تؤدي التصاميم التقليدية لـ U-turn إلى تحسين الميزات التشغيلية بوضوح ، في حين أن عمليات التحويل ودمج مقاطع U لا تزال تسبب ازدحامًا مروريًا وصراعات وتأخيرات. ويقترح تصميم خاص من نوع "سد يو-تيرن" (ESUL) لحل مساوئ التصاميم التقليدية لـ U-turn. لتقييم أداء تشغيل ESUL ، هناك حاجة إلى بروتوكول محاكاة حركة المرور. تتضمن عملية المحاكاة بأكملها خمس خطوات: جمع البيانات ، وتحليل البيانات ، وبناء نموذج المحاكاة ، ومعايرة المحاكاة ، والتحليل الحساس. جمع البيانات وبناء نموذج المحاكاة خطوتان حاسمتان ويتم وصفهما لاحقًا بمزيد من التفصيل. وتستخدم في التقييم ثلاثة فهارس (وقت السفر، والتأخير، وعدد مرات التوقف) ويمكن قياس بارامترات أخرى من المحاكاة وفقا للاحتياجات التجريبية. تظهر النتائج أن ESUL يقلل بشكل كبير من عيوب التصاميم التقليدية U-turn. يمكن تطبيق المحاكاة لحل مشاكل المرور المجهرية ، كما هو الحال في تقاطعات مفردة أو عدة تقاطعات متجاورة أو أجزاء قصيرة. هذه الطريقة غير مناسبة لشبكات الطرق على نطاق أوسع أو التقييمات دون جمع البيانات.

يوضح الشكل 2 الرسم التوضيحي لـ ESUL لفتح وسيط U-turn. WENS يعني أربعة اتجاهات الكاردينال. يحتوي الطريق الرئيسي على ستة ممرات ذات اتجاهين. الأحزمة الخضراء تقسيم حارة غير مزودة بمحركات على كلا الجانبين وتقسيم الاتجاهين في الوسط. التدفق 1 هو الشرق إلى الغرب من خلال ح...

Watch this Scientific Journal Video about Evaluation of an Exclusive Spur Dike U-Turn Design with Radar-Collected Data and Simulation at JoVE.com

Evaluation of an Exclusive Spur Dike U-Turn Design with Radar-Collected Data and Simulation

يصف هذا البروتوكول عملية حل مشكلة المرور المجهرية مع المحاكاة. تحتوي العملية بأكملها على وصف مفصل لجمع البيانات ، وتحليل البيانات ، وبناء نموذج المحاكاة ، ومعايرة المحاكاة ، والتحليل الحساس. كما تتم مناقشة التعديلات واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للأسلوب.

تقييم تصميم حصري لـ Spur Dike U-Turn مع البيانات والمحاكاة التي تم جمعها بالرادار

Traditional U-turn designs can improve operational features obviously, while U-turn diversions and merge segments still cause traffic congestion, ...

يهدف هذا الفيديو إلى إظهار عملية جمع بيانات حركة المرور بواسطة الرادارات والتقييم بواسطة نموذج المحاكاة. في كل مرة نمر بها على فتحة متوسطة U-turn ، وجدت طريقة للسيارات لإبطاء وحتى التوقف. لذلك نريد تصميم حارة خاصة U-turn لجعل من خلال والمركبات يو بدوره بعيدا، والحد من مشكلة المرور الناجمة عن المركبات يو بدوره.نحن نستخدم الرادارات لجمع بيانات حركة المرور الحقيقية، واستخدام برنامج محاكاة WaSiM لتقييم تحسين هذه المنطقة القريبة يو بدوره حارة. وينبغي استخدام رادارين في نفس الوقت لكلا الاتجاهين للمركبات. حركة مرور حالة التشغيل من الذروة الصباحية.وفي الوقت نفسه ذروة المساء بياناتنا يجب أن يتم جمعها جميعا. يحتاج جمع بيانات حركة المرور إلى بيانات اتجاهين على الأقل. جميع المعدات اللازمة هي على النحو التالي: اثنين من الرادارات، وأجهزة الكمبيوتر المحمولة، والبطاريات، والكابلات، والكاميرات وحوامل المقابلة للرادارات والكاميرات، وهناك حاجة أيضا سترة عاكسة للجميع من أجل السلامة.ارتداء سترات عاكسة للجميع في البداية. إعداد حوامل الرادار، تمديد حوامل طويل القامة قدر الإمكان. تثبيت الرادار على الجزء العلوي من ترايبود وقفل عليه.تعيين الرادار بجانب جانب الطريق، حوالي نصف متر. ضبط الرادار عموديا، ومواجهة اتجاه السيارة أو الاتجاه المعاكس. قم بتشغيل بطارية الطاقة.قم بتوصيل الكمبيوتر المحمول ببطارية الطاقة. قم بتوصيل كبل طاقة الرادار، وقم بتوصيل بيانات الرادار USB مع الكمبيوتر المحمول. ثم يتم توصيل جميع الكابلات بشكل جيد.قم بتشغيل الكمبيوتر المحمول. ضبط الكاميرا بجانب الرادار لاطلاق النار على تدفق السيارة. الآن يتم كل تركيب المعدات.فتح برنامج الرادار. انقر فوق التحقق من الاتصال"حدد رقم معرف الرادار، وسوف تظهر الرادار الكشف عن"مع رقم الهوية. انقر فوق إعداد "انقر فوق قراءة RLU الوقت" وتعيين RLU الوقت على التوالي.ثم انقر فوق بدء التحقيق"ومربع حوار وثيق. انقر فوق عرض الوقت الحقيقي"للتحقق من حالة الرادار. عندما تمر المركبة بموقع الرادار، سيتم التقاط البيانات بواسطة الرادار.وهذا يعني أن جميع الأجزاء تعمل بشكل جيد. أغلق نافذة الاختيار في الوقت الحقيقي وانقر فوق إعداد التحقيق"حدد إنهاء التحقيق" وتأكد من ذلك، ثم أغلق مربع الحوار. حدد تنزيل البيانات"استعراض سطح المكتب لحفظ البيانات وإدخال اسم للملف.انقر فوق ابدأ تنزيل"زر. انقر فوق تأكيد "لإنهاء جمع البيانات. انقر فوق إعداد التحقيق"ثم انقر فوق مسح سجل البيانات"ثم تأكيد ذلك في مربع الحوار التالي لمسح الذاكرة الداخلية للرادار.يجب أن يكون الموقع مشابهاً لنوع التقاطع في البحث. وهناك حاجة إلى فتح متوسط يو بدوره على الطريق السريع، وخط طويل بما فيه الكفاية من البصر والتطهير مطلوب وهو أمر ضروري للرادار والسلامة للمحققين. يجب أن يكون المكان فيه مكان كاف وآمن للمعدات والمحققين.ضبط اتجاه الرادار. تعيين الكاميرا بجانب الرادار، حيث يمكن التقاط جميع الممرات. كرر عملية تركيب جميع المعدات على جسر المشاة.استمر في التحقق من عمل جميع المعدات بشكل جيد أثناء جمع البيانات. استخراج المسارات والسرعة من ملف بيانات الرادار، والحصول على حجم حركة المرور من أشرطة الفيديو. حدد أعلى مجموعة لحركة المرور كبيانات تمثيلية.برنامج محاكاة مفتوح. انقر على خريطة داخلية"زر والتكبير في الخريطة للعثور على موقع البيانات. انقر على الروابط"على اليسار، ثم نقل المؤشر إلى موقع بداية الارتباط وانقر بزر الماوس الأيمن.حدد ارتباطًا جديدًا. اسم ارتباط الإدخال، وعدد الممرات، ثم انقر فوق Ok"اسحب المؤشر لرسم الارتباط على الخريطة. انقر بزر الماوس الأيمن فوق الرابط، وحدد إضافة نقطة"إضافة نقاط ونقاط مباشرة لجعل الرابط أكثر سلاسة مع محاذاة الطريق الحقيقية في الخريطة.كرر هذه الخطوة ثلاث مرات لبناء أربعة أجزاء باستثناء فتح متوسط U-turn. وضع زر الحق على الماوس، وزر التحكم على لوحة المفاتيح. اسحب نقطة النهاية من ارتباط واحد إلى الارتباط المجاورة لتوصيل الارتباطات.كرر هذه الخطوة لتوصيل كافة الارتباطات ومسارات U-turn. حدد البيانات الأساسية"من الشريط العلوي. حدد التوزيعات"وانقر فوق السرعة المطلوبة"انقر فوق عبر حلقة نهاية زر في أسفل لإضافة سرعة جديدة المطلوبة وتسمائها.سرعة الإدخال القصوى التي يتم جمعها من البيانات التمثيلية، عالية مثل سرعتنا، وكل سرعة محسوبة على أنها السرعة الدنيا المطلوبة. حذف البيانات الافتراضية في هذه السرعة المطلوبة. حدد القوائم"زر من شريط أعلى.انقر فوق النقل الخاص"ثم انقر فوق مركبات التراكيب"انقر فوق حلقة عبر إضافة زر لإضافة تكوين سيارة جديدة. ثم حدد المطلوب حزام السرعة "في الخطوة الأخيرة للسيارات، وانقر فوق إضافة "زر لإضافة شاحنة نوع سيارة أخرى. حجم المدخلات من السيارات والشاحنات وتدفق حقيقي من البيانات التمثيلية.حدد مسار السيارة"من شريط القوائم الأيسر. نقل المؤشر إلى المنبع ارتباط واحد كنقطة بداية. انقر بزر الماوس الأيمن وحدد إضافة قرار توجيه مركبة ثابتة جديدة "اسحب المؤشر الأزرق لرسم جميع مسارات المركبات على الخريطة كطرق حقيقية.حدد مناطق السرعة المخفضة"من شريط القوائم الأيسر. انقر بزر الماوس الأيمن فوق مسار إيقاف تشغيل فتح U-turn ، ثم حدد منطقة جديدة للسرعة المنخفضة. يعتمد طول المنطقة على البيانات التمثيلية.سرعة تغيير طول وبناء هذه المنطقة لكلا الاتجاهين. حدد مناطق التعارض"من شريط القوائم الأيسر. ستظهر أربع مناطق صراع صفراء في القسم الافتتاحي المتوسط.انقر بزر الماوس الأيمن على المنطقة الصفراء وحدد تعيين الحالة"إلى غير محدد كحالة حقيقية. حدد أوقات سفر المركبات"من اليسار. انقر بزر الماوس الأيمن في بداية ارتباط واحد، وحدد إضافة قياس وقت السفر السيارة الجديدة"اسحب المؤشر إلى نهاية الارتباط لبناء قياس وقت السفر مركبة واحدة.كرر هذه الخطوة لجميع مسارات المركبات. حدد مدخلات السيارة"من اليسار، ثم انقر فوق نقطة البداية من وصلة واحدة وانقر بزر الماوس الأيمن إضافة مدخلات السيارة الجديدة"ثم حرك الماوس إلى أسفل اليسار وحجم الإدخال من البيانات التمثيلية. كرر هذه الخطوة لكافة الارتباطات.بناء نموذج محاكاة ESUL آخر بالمقارنة. فقط الأجزاء المفتوحة U-turn تحتاج إلى تعديل. انقر على زر التشغيل الأزرق في الجزء العلوي من واجهة وسوف تبدأ المحاكاة.اسحب المقياس على يسار زر التشغيل لضبط سرعة المحاكاة. ويمكن أن زر صك وضع سريع جعل سرعة المحاكاة إلى أقصى حد. عندما تنتهي المحاكاة، ستظهر جميع النتائج في أسفل الواجهة.وسيتم تحليل النتائج في الخطوة التالية. إدخال البيانات المجمعة في نموذج المحاكاة. تشغيل المحاكاة والحصول على نتيجة المحاكاة.يمكن إنشاء وحدات تخزين المحاكاة من النتيجة، ثم مقارنتها بالحجم الذي تم جمعه. يسمى الفرق بين وحدة التخزين التي تم جمعها وحدة التخزين المحاكية خطأ النسبة المطلقة المتوسط. دقة المحاكاة مقبولة عندما تكون MAPE صغيرة.بيانات تمثيلية تختتم بيانات ثلاث مجموعات: U-بدوره نسبة وحدة التخزين والمعلمات الأخرى. تقسيم U-تحويل النسبة إلى خمس فئات، قسمة حجم إلى تسع فئات، والحفاظ على المعلمات الأخرى مستقرة في الحالات التالية. لذلك، 45 المحاكاة التي غطت جميع الحالات.كل هذه النتائج محاكاة التحقق من فعالية وتحسين ESUL. يتم عرض تدفقات حركة مرور الاتجاه الأربعة في النتيجة مع ثلاثة فهارس: وقت السفر، تأخير، وعدد من توقف. وتظهر النتيجة التحسن الكبير في ESUL في جميع حالات المرور.وقت السفر، والتأخير وعدد من توقف ثلاثة مؤشرات اللازمة في محاكاة WaSiM. مع جمع البيانات ونتيجة المحاكاة ، وتحسين تصميم U-TURN الحصري هو كل شيء آخر. نريد حل مشكلة واقعية مع طريقة سهلة التي يمكن تطبيقها في الهندسة.يمكن استخدام هذه الطريقة في تقاطع واحد أو مقطع قصير. الخطوة الرئيسية في هذا التدبير هي جمع بيانات حركة المرور الحقيقية ونموذج المحاكاة المبنية.

Research

JoVE Journal

Engineering

Simulation, Fabrication and Characterization of THz Metamaterial Absorbers

المحاكاة، تصنيع وتوصيف امتصاص Metamaterial THz

Metamaterials (MM),  artificial materials engineered to have properties that may not be found in  nature, have been widely explored since the first ...

Design, Fabrication, and Experimental Characterization of Plasmonic Photoconductive Terahertz Emitters

تصميم وتصنيع، والتجريبية توصيف Plasmonic بواعث تيراهيرتز موصل كهربائي بفعل الضوء

In this video article we present a detailed demonstration of a highly efficient method for generating terahertz waves. Our technique is based on ...

Visualizing Hyporheic Flow Through Bedforms Using Dye Experiments and Simulation

تصور Hyporheic تدفق من خلال Bedforms عن طريق التجارب صبغ والمحاكاة

Advective exchange between the pore space of sediments and the overlying water column, called hyporheic exchange in fluvial environments, drives solute ...

Study of Siphon Breaker Experiment and Simulation for a Research Reactor

دراسة تجربة الكسارة السيفون ومحاكاة لمفاعل للأبحاث

Under the design conditions of a research reactor, the siphon phenomenon induced by pipe rupture can cause continuous outward flow of water. To prevent ...

The Modular Design and Production of an Intelligent Robot Based on a Closed-Loop Control Strategy

وحدات تصميم وإنتاج روبوت ذكي يستند إلى استراتيجية لمراقبة مغلقة

Intelligent robots are part of a new generation of robots that are able to sense the surrounding environment, plan their own actions and eventually reach ...

Production and Characterization of Vacuum Deposited Organic Light Emitting Diodes

إنتاج وتوصيف لفراغ أودعت العضوية الضوء التي تنبعث منها الثنائيات

A method for producing simple and efficient thermally-activated delayed fluorescence organic light-emitting diodes (OLEDs) based on guest-host or exciplex ...

Design and Evaluation of Smart Glasses for Food Intake and Physical Activity Classification

تصميم وتقييم النظارات الذكية لتناول الطعام وتصنيف النشاط البدني

This study presents a series of protocols of designing and manufacturing a glasses-type wearable device that detects the patterns of temporalis muscle ...

Design and Fabrication of an Optical Fiber Made of Water

تصميم وتصنيع الألياف الضوئية مصنوعة من الماء

In this report, an optical fiber of which the core is made solely of water, while the cladding is air, is designed and manufactured. In contrast with ...

A 100 KW Class Applied-field Magnetoplasmadynamic Thruster

100 كيلوواط فئة حقل تطبيق ستدمر ماجنيتوبلاسماديناميك

Applied-field magnetoplasmadynamic thrusters (AF-MPD thrusters) are hybrid accelerators in which electromagnetic and gas dynamic processes accelerate ...

Structural Design and Manufacturing of a Cruiser Class Solar Vehicle

التصميم الهيكلي والتصنيع من طراد فئة السيارة الشمسية

Cruisers are multi-occupant solar vehicles that are conceived to compete in long-range (over 3,000 km) solar races based on the best compromise between ...