Name: evaluation of an exclusive spur dike u-turn design with radar-collected data and simulation
Uploaded: 2020-02-01T14:00:00
Description: Watch this Scientific Journal Video about Evaluation of an Exclusive Spur Dike U-Turn Design with Radar-Collected Data and Simulation at JoVE.com

המחברים רוצים להכיר את המועצה למלגות סין על מימון חלקי עבודה זו היתה עם הקובץ No. 201506560015.

1. הכנת הציוד
<ol><li>הכן שניים מכל אחד מההתקנים הבאים כדי לאסוף זרמי תעבורה בשני כיוונים: מכ מים, מחשבים נישאים, סוללות וכבלים עבור מכ מים ומחשבים נישאים, מצלמות ומכשירי מכ ם ומצלמה. הערה: מכ ם והתוכנה המתאימה לו משמשים לאיסוף מהירות הרכב ומסלול, וזה מדויק יותר מאשר אקדח מהירות. המכ ם אינו האפ...

<ol>
	<li>Tang, J. Q., Heinimann, H. R., Ma, X. L. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=A+resilience-oriented+approach+for+quantitatively+assessing+recurrent+spatial-temporal+congestion+on+urban+roads.">A resilience-oriented approach for quantitatively assessing recurrent spatial-temporal congestion on urban roads.</a> PLoS ONE. 13 (1), e0190616 (2018).</li><li>Bared, J. G., Kaisar, E. I. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Median+U-turn+design+as+an+alternative+treatment+for+left+turns+at+signalized+intersections.">Median U-turn design as an alternative treatment for left turns at signalized intersections.</a> ITE Journal. 72 (2), 50-54 (2002).</li><li>El Esawey, M., Sayed, T. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Operational+performance+analysis+of+the+unconventional+median+U-turn+intersection+design.">Operational performance analysis of the unconventional median U-turn intersection design.</a> Canadian Journal of Civil Engineering. 38 (11), 1249-1261 (2011).</li><li>Leng, J., Zhang, Y., Sun, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=VISSIM-based+simulation+approach+to+evaluation+of+design+and+operational+performance+of+U-turn+at+intersection+in+China.">VISSIM-based simulation approach to evaluation of design and operational performance of U-turn at intersection in China.</a> 2008 International Workshop on Modelling, Simulation and Optimization. , (2008).</li><li>Shao, Y., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Evaluating+the+sustainable+traffic+flow+operational+features+of+an+exclusive+spur+dike+U-turn+lane+design.">Evaluating the sustainable traffic flow operational features of an exclusive spur dike U-turn lane design.</a> PLoS ONE. 14 (4), e0214759 (2019).</li><li>Zhao, J., Ma, W. J., Head, K., Yang, X. G. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Optimal+Intersection+Operation+with+Median+U-Turn:+Lane-Based+Approach.">Optimal Intersection Operation with Median U-Turn: Lane-Based Approach.</a> Transportation Research Record. (2439), 71-82 (2014).</li><li>Hummer, J. E., Reid, J. E. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Unconventional+Left+Turn+Alternatives+for+Urban+and+Suburban+Arterials-An+Update.">Unconventional Left Turn Alternatives for Urban and Suburban Arterials-An Update.</a> Urban Street Symposium Conference Proceedings. , (1999).</li><li>Ram, J., Vanasse, H. B. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Synthesis+of+the+Median+U-Turn+Intersection+Treatment.">Synthesis of the Median U-Turn Intersection Treatment.</a> Transportation Research Board. , (2007).</li><li>Levinson, H. S., Koepke, F. J., Geiger, D., Allyn, D., Palumbo, C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Indirect+left+turns-the+Michigan+experience.">Indirect left turns-the Michigan experience.</a> Fourth Access Management Conference. , (2000).</li><li>Mousa, M., Sharma, K., Claudel, G. C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Inertial+Measurement+Units-Based+Probe+Vehicles:+Automatic+Calibration,+Trajectory+Estimation,+and+Context+Detection.">Inertial Measurement Units-Based Probe Vehicles: Automatic Calibration, Trajectory Estimation, and Context Detection.</a> IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems. , 1-11 (2017).</li><li>Odat, E., Shamma, J., Claudel, G. C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Vehicle+Classification+and+Speed+Estimation+Using+Combined+Passive+Infrared/Ultrasonic+Sensors.">Vehicle Classification and Speed Estimation Using Combined Passive Infrared/Ultrasonic Sensors.</a> IEEE Transactions on Intelligent Transportation Systems. , 1-14 (2017).</li><li>Liu, P., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Operational+effects+of+U-turns+as+alternatives+to+direct+left-turns.">Operational effects of U-turns as alternatives to direct left-turns.</a> Journal of Transportation Engineering. 133 (5), 327-334 (2007).</li><li>Potts, I. B., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Safety+of+U-turns+at+Unsignalized+Median+Opening.">Safety of U-turns at Unsignalized Median Opening.</a> Transportation Research Board. , (2004).</li><li>Yang, X. K., Zhou, G. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=CORSIM-Based+Simulation+Approach+to+Evaluation+of+Direct+Left+Turn+vs+Right+Rurn+Plus+U-Turn+from+Driveways.">CORSIM-Based Simulation Approach to Evaluation of Direct Left Turn vs Right Rurn Plus U-Turn from Driveways.</a> Journal of Transportation Engineering. 130 (1), 68-75 (2004).</li><li>Guo, Y. Y., Sayed, T., Zaki, M. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Exploring+Evasive+Action-Based+Indicators+for+PTW+Conflicts+in+Shared+Traffic+Facility+Environments.">Exploring Evasive Action-Based Indicators for PTW Conflicts in Shared Traffic Facility Environments.</a> Transportation Engineering, Part A: Systems. 144 (11), 04018065 (2018).</li><li>Liu, P., Qu, X., Yu, H., Wang, W., Gao, B. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Development+of+a+VISSIM+simulation+model+for+U-turns+at+unsignalized+intersections.">Development of a VISSIM simulation model for U-turns at unsignalized intersections.</a> Journal of Transportation Engineering. 138 (11), 1333-1339 (2012).</li><li>Shao, Y., Han, X. Y., Wu, H., Claudel, G. C. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Evaluating+Signalization+and+Channelization+Selections+at+Intersections+Based+on+an+Entropy+Method.">Evaluating Signalization and Channelization Selections at Intersections Based on an Entropy Method.</a> Entropy. 21 (8), 808 (2019).</li><li>Ander, P., Oihane, K. E., Ainhoa, A., Cruz, E. B. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Transport+Choice+Modeling+for+the+Evaluation+of+New+Transport+Policies.">Transport Choice Modeling for the Evaluation of New Transport Policies.</a> Sustainability. 10 (4), 1230 (2018).</li><li>Wang, J., Kong, Y., Fu, T., Stipanicic, J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=The+impact+of+vehicle+moving+violations+and+freeway+traffic+flow+on+crash+risk:+An+application+of+plugin+development+for+microsimulation.">The impact of vehicle moving violations and freeway traffic flow on crash risk: An application of plugin development for microsimulation.</a> PLoS ONE. 12 (9), e0184564 (2017).</li><li>Lin, C., Gong, B., Qu, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Low+Emissions+and+Delay+Optimization+for+an+Isolated+Signalized+Intersection+Based+on+Vehicular+Trajectories.">Low Emissions and Delay Optimization for an Isolated Signalized Intersection Based on Vehicular Trajectories.</a> PLoS ONE. 10 (12), e0146018 (2015).</li><li>Tang, T. Q., Wang, Y. P., Yang, X. B., Huang, H. J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=A+multilane+traffic+flow+model+accounting+for+lane+width,+lanechanging+and+the+number+of+lanes.">A multilane traffic flow model accounting for lane width, lanechanging and the number of lanes.</a> Networks and Spatial Economics. 14 (14), 465-483 (2014).</li><li>Gupta, A. K., Dhiman, I. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Analyses+of+a+continuum+traffic+flow+model+for+a+nonlane-based+system.">Analyses of a continuum traffic flow model for a nonlane-based system.</a> International Journal of Modern Physics C. 25 (10), 1450045 (2014).</li><li>Chen, H., Zhang, N., Qian, Z. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=VISSIM-Based+Simulation+of+the+Left-Turn+Waiting+Zone+at+Signalized+Intersection.">VISSIM-Based Simulation of the Left-Turn Waiting Zone at Signalized Intersection.</a> 2008 International Conference on Intelligent Computation Technology and Automation (ICICTA). , (2008).</li><li>PTV AG. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> PTV VISSIM 10 User Manual. , (2018).</li><li>AutoNavi Traffic Big-data. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> 2017 Traffic Analysis Reports for Major Cities in China. , (2018).</li><li>AutoNavi Traffic Big-data. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> Xi'an realtime traffic congestion delay index. , (2019).</li><li>Xiang, Y., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Evaluating+the+Operational+Features+of+an+Unconventional+Dual-Bay+U-Turn+Design+for+Intersections.">Evaluating the Operational Features of an Unconventional Dual-Bay U-Turn Design for Intersections.</a> PLoS ONE. 11 (7), e0158914 (2016).</li><li>Kuang, Y., Qu, X., Weng, J., Etemad, S. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=How+Does+the+Driver's+Perception+Reaction+Time+Affect+the+Performances+of+Crash+Surrogate+Measures?.">How Does the Driver's Perception Reaction Time Affect the Performances of Crash Surrogate Measures?.</a> PLoS ONE. 10 (9), e0138617 (2015).</li><li>Zhao, F., Sun, H., Wu, J., Gao, Z., Liu, R. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Analysis+of+Road+Network+Pattern+Considering+Population+Distribution+and+Central+Business+District.">Analysis of Road Network Pattern Considering Population Distribution and Central Business District.</a> PLoS ONE. 11 (3), e0151676 (2016).</li><li>Jian, S. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> Guideline for microscopic traffic simulation analysis. , (2014).</li><li>Liu, K., Cui, M. Y., Cao, P., Wang, J. B. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Iterative+Bayesian+Estimation+of+Travel+Times+on+Urban+Arterials:+Fusing+Loop+Detector+and+Probe+Vehicle+Data.">Iterative Bayesian Estimation of Travel Times on Urban Arterials: Fusing Loop Detector and Probe Vehicle Data.</a> PLoS ONE. 11 (6), e0158123 (2016).</li><li>Ran, B., Song, L., Zhang, J., Cheng, Y., Tan, H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Using+Tensor+Completion+Method+to+Achieving+Better+Coverage+of+Traffic+State+Estimation+from+Sparse+Floating+Car+Data.">Using Tensor Completion Method to Achieving Better Coverage of Traffic State Estimation from Sparse Floating Car Data.</a> PLoS ONE. 11 (7), e0157420 (2016).</li><li>Zhao, J., Li, P., Zhou, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Capacity+Estimation+Model+for+Signalized+Intersections+under+the+Impact+of+Access+Point.">Capacity Estimation Model for Signalized Intersections under the Impact of Access Point.</a> PLoS ONE. 11 (1), e0145989 (2016).</li><li>Wei, X., Xu, C., Wang, W., Yang, M., Ren, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Evaluation+of+average+travel+delay+caused+by+moving+bottlenecks+on+highways.">Evaluation of average travel delay caused by moving bottlenecks on highways.</a> PLoS ONE. 12 (8), e0183442 (2017).</li><li>American Association of State and Highway Transportation Officials (AASHTO). <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> Highway Capacity Manual 6th edition. , (2010).</li><li>Wang, Y., Qu, W., Ge, Y., Sun, X., Zhang, K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Effect+of+personality+traits+on+driving+style:+Psychometric+adaption+of+the+multidimensional+driving+style+inventory+in+a+Chinese+sample.">Effect of personality traits on driving style: Psychometric adaption of the multidimensional driving style inventory in a Chinese sample.</a> PLoS ONE. 13 (9), e0202126 (2018).</li><li>Shen, B., Qu, W., Ge, Y., Sun, X., Zhang, K. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=The+relationship+between+personalities+and+self-report+positive+driving+behavior+in+a+Chinese+sample.">The relationship between personalities and self-report positive driving behavior in a Chinese sample.</a> PLoS ONE. 13 (1), e0190746 (2018).</li><li>American Association of State and Highway Transportation Officials (AASHTO). <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> A policy on geometric design of highways and streets 6th Edition. , (2011).</li><li>Ashraf, M. I., Sinha, S. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=The+"handedness"+of+language:+Directional+symmetry+breaking+of+sign+usage+in+words.">The "handedness" of language: Directional symmetry breaking of sign usage in words.</a> PLoS ONE. 13 (1), e0190735 (2018).</li><li>Lu, A. T., Yu, Y. P., Niu, J. X., John, X. Z. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=The+Effect+of+Sign+Language+Structure+on+Complex+Word+Reading+in+Chinese+Deaf+Adolescents.">The Effect of Sign Language Structure on Complex Word Reading in Chinese Deaf Adolescents.</a> PLoS ONE. 10 (3), e0120943 (2015).</li><li>Fan, L., Tang, L., Chen, S. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Optimizing+location+of+variable+message+signs+using+GPS+probe+vehicle+data.">Optimizing location of variable message signs using GPS probe vehicle data.</a> PLoS ONE. 13 (7), e0199831 (2018).</li></ol>

במאמר זה, הנוהל של פתרון בעיית תנועה בצומת או קטע קצר באמצעות סימולציה נדונה. מספר נקודות מגיעה לתשומת לב מיוחדת ונידונות ביתר פירוט כאן.
איסוף נתוני שדה הוא הדבר הראשון שראוי לתשומת לב. דרישות מסוימות עבור מיקום איסוף נתונים הן כדלקמן: 1) חיפוש מיקום מתאים עבור איסוף נתונים. ...

בעיות תנועה מסוימות, כגון עומס תנועה בצומת או קטע קצר, ניתן לפתור או לשפר על-ידי אופטימיזציה של עיצוב הכביש, לשנות את תזמון האות, מדידות ניהול תנועה, וטכנולוגיות תחבורה אחרות1,2,3,4. לשיפורים אלה יש השפעה חיובית או שלילית על פעולות זרימת התעבורה בהשוואה למצבים המקוריים. השינויים בפעולות התנועה יכולים להיות מושווים בתוכנת סימולציית תנועה במקום בשחזור בפועל של הצטלבות או קטע. שיטת סימולצית תנועה היא אפשרות מהירה וזולה כאשר מוצעות תוכניות שיפור אחת או יותר, במיוחד בעת השוואת תוכניות שיפור שונות או הערכת יעילות השיפורים. מאמר זה מציג את התהליך של פתרון בעיית תנועה עם הדמיה על ידי הערכת מאפיינים מבצעיים של זרימת התנועה של מסלול U-הפעלה בלעדית של התוכנית5.
תנועת u-להפוך היא ביקוש התנועה הנרחבת הדורשת פתיחה החציוני U-הפעלה על הכביש, אבל זה כבר התווכחו. עיצוב הפתיחה U-הפעלה יכול לגרום לעומס התנועה, בזמן סגירת הפתיחה U-תורו יכול לגרום לחפש את כלי הרכב U-פונים. שתי תנועות, U-הפעל כלי רכב ישירה הפונים שמאלה, דורשים פתיחה U-הפעלה ולגרום עיכובים התנועה, עצירות, או אפילו תאונות. טכנולוגיות מסוימות הוצעו על מנת לפתור את החסרונות של תנועות U-הפעלה, כגון סימן6,7, שמאל בלעדי מסלולים8,9, ומכוניות אוטונומיות10,11. פוטנציאל השיפור עדיין קיים בסוגיות U-הפעלה, בשל הפתרונות הנ ל שיש יישומים מגבילים. עיצוב חדש של U-בתורו עשוי להיות פתרון טוב יותר בתנאים מסוימים ולהיות מסוגל לטפל בבעיות קיימות.
העיצוב הפופולרי ביותר u-הפעל הוא צומת u-להפוך החציוני (מוטי)12,13,14,15, כמוצג באיור 1. מגבלה משמעותית של המוטי היא שהיא אינה יכולה להבחין בין יו-פונים לבין כלי רכב חולפים והתנגשות התנועה עדיין קיימת16,17. עיצוב U-הפעלה שונה הנקרא השלוחה הבלעדית U-פונים למסלול (ESUL; איור 2) מוצע כאן ומטרתו לצמצם את העומס בתנועה על ידי החדרת נתיב בלעדי U-בתורו משני צידי החציון. ESUL יכול להפחית באופן משמעותי את זמן הנסיעה, עיכובים, ואת מספר העצירות בשל התקשור של שני זרימות.
כדי להוכיח כי ה-ESUL יעיל יותר מאשר מוטי הרגיל, יש צורך בפרוטוקול קפדני. אי אפשר לבנות את ESUL בפועל לפני מודל תיאורטי; לפיכך, הדמיה נדרשת18. באמצעות פרמטרים של זרימת התנועה, כמה מודלים מרכזיים שימשו במחקר סימולציה19, כגון התנהגות נהיגה מודלים20,21, המכונית בעקבותמודלים 22,23, U-הפעל מודלים4, וליין לשנות מודלים21. הדיוק של סימולציות זרימת התנועה מתקבל באופן נרחב16,24. במחקר זה, הן מוטי ו-ESUL מדומים עם נתונים שנאספו כדי להשוות שיפורים שנעשו על ידי ESUL. כדי להבטיח דיוק, ניתוח רגיש של ESUL הוא גם מדומה, אשר יכול לחול על הרבה מצבים תנועה שונים.
פרוטוקול זה מציג הליכים ניסיוניים לפתרון בעיות תנועה אמיתיות. השיטות לאיסוף נתוני תעבורה, ניתוח נתונים וניתוח של יעילות כוללת של שיפורים בתעבורה מוצעות. ניתן לסכם את ההליך בחמישה שלבים: 1) התנועה איסוף נתונים, 2) ניתוח נתונים, 3) סימולציה מודל לבנות, 4) כיול של מודל הדמיה, ו 5) ניתוח רגישות של ביצועים תפעוליים. אם אחת מהדרישות הללו בחמשת השלבים לא מתקיימים, התהליך אינו שלם ואינו מספיק כדי להוכיח יעילות.

<table border="1" fo:keep-together.within-page="1" fo:keep-with-next.within-page="always">
	<tbody>
		<tr>
			<td>Battery</td>
			<td>Beijing Aozeer Technology Company</td>
			<td>LPB-568S</td>
			<td>Capacity: 3.7v/50000mAh. Two ports, DC 1 out:19v/5A (max), for one laptop. DC 2 out:12v/3A (max), for one radar.</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Battery Cable</td>
			<td>Beijing Aozeer Technology Company</td>
			<td>No Catalog Number</td>
			<td>Connect one battery with one laptop.</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Camera</td>
			<td>SONY</td>
			<td>a6000/as50r</td>
			<td>The videos shot by the cameras were 1080p, which means the resolution is 1920*1080.</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Camera Tripod</td>
			<td>WEI FENG</td>
			<td>3560/3130</td>
			<td>The camera tripod height is 1.4m.</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Laptop</td>
			<td>Dell</td>
			<td>C2H2L82</td>
			<td>Operate Windows 7 basic system.</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Matlab Software</td>
			<td>MathWorks</td>
			<td>R2016a</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Radar</td>
			<td>Beijing Aozeer Technology Company</td>
			<td>SD/D CADX-0037</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Radar Software</td>
			<td>Beijing Aozeer Technology Company</td>
			<td>Datalogger</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Radar Tripod</td>
			<td>Beijing Aozeer Technology Company</td>
			<td>No Catalog Number</td>
			<td>Corresponding tripods which could connect with radars, the height is 2m at most.</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Reflective Vest</td>
			<td>Customized</td>
			<td>No Catalog Number</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>VISSIM Software</td>
			<td>PTV AG group</td>
			<td>PTV vissim 10.00-07 student version</td>
			<td></td>
		</tr>
	</tbody>
</table>

evaluation of an exclusive spur dike u-turn design with radar-collected data and simulation

עיצובים U-הפעלה מסורתיים יכולים לשפר את התכונות התפעוליות כמובן, בעוד U-להפוך הסחות ומקטעי מיזוג עדיין לגרום עומס תעבורה, קונפליקטים, ועיכובים. עיצוב בלעדי בתורו U-הפעל נתיב (ESUL) מוצע כאן כדי לפתור את החסרונות של עיצובים U-הפעל מסורתיים. כדי להעריך את ביצועי הפעולה של ESUL, יש צורך בפרוטוקול סימולציית תעבורה. כל תהליך ההדמיה כולל חמישה שלבים: איסוף נתונים, ניתוח נתונים, בניית מודל הדמיה, כיול סימולציה וניתוח רגיש. איסוף נתונים ומודל הדמיה לבנות הם שני שלבים קריטיים מתוארים בהמשך בפירוט רב יותר. שלושה אינדקסים (זמן נסיעה, עיכוב ומספר עצירות) משמשים בדרך כלל בהערכה, וניתן למדוד פרמטרים אחרים מהסימולציה בהתאם לצרכים הניסיוניים. התוצאות מראות כי ESUL מפחיתה באופן משמעותי את החסרונות של עיצובים U-הפעלה מסורתיים. ניתן ליישם את ההדמיה כדי לפתור בעיות תנועה מיקרוסקופיים, כגון בצמתים בודדים או מספר או מקטעים קצרים. שיטה זו אינה מתאימה לרשתות או הערכות בהיקפים גדולים יותר ללא איסוף נתונים.

איור 2 מציג את האיור של esul for U-להפוך פתיחה חציון. ה-WENS מתכוון לארבעה כיוונים עיקריים. בכביש הראשי יש שישה מסלולים עם שני כיוונים. בשני הצדדים מחלקים את שני הכיוונים באמצע. זרימה 1 היא ממזרח למערב דרך התנועה, הזרימה 2 מזרחה לכיוון מזרח U-הפעלה, זרימה 3 היא מערבה ?...

Watch this Scientific Journal Video about Evaluation of an Exclusive Spur Dike U-Turn Design with Radar-Collected Data and Simulation at JoVE.com

Evaluation of an Exclusive Spur Dike U-Turn Design with Radar-Collected Data and Simulation

פרוטוקול זה מתאר את תהליך הפתרון של בעיית תנועה מיקרוסקופית עם הדמיה. התהליך כולו מכיל תיאור מפורט של איסוף נתונים, ניתוח נתונים, בניית מודל הדמיה, כיול סימולציה וניתוח רגיש. גם שינויים ופתרון בעיות של השיטה נדונים.

הערכה של עיצוב U-הפעלה בלעדית של דרבן-הפעל עם מכ ם איסוף נתונים וסימולציה

Traditional U-turn designs can improve operational features obviously, while U-turn diversions and merge segments still cause traffic congestion, ...

וידאו זה שואף להראות את התהליך של איסוף נתוני תנועה על ידי מכ"מים והערכה על ידי מודל סימולציה. בכל פעם שאנחנו עוברים פתיחה חציונית של פניית פרסה, מצאתי דרך למכוניות להאט ואפילו לעצור. אז אנחנו רוצים לתכנן נתיב פניית פרסה מיוחד כדי להפוך את כלי הרכב דרך פניית פרסה זה מזה, ולצמצם את בעיית התנועה הנגרמת על ידי כלי רכב פניית פרסה.אנו משתמשים במכ"מים כדי לאסוף נתוני תנועה אמיתיים, ולהשתמש בתוכנת סימולציה WaSiM כדי להעריך את השיפור של נתיב פניית פרסה באזור קרוב אלה. יש להשתמש בשני מכ"מים בו זמנית לשני הכיוונים של כלי רכב. מצב התנועה של שיא הבוקר.בינתיים, שיא ערב, יש לאסוף את כל הנתונים שלנו. איסוף נתוני תנועה זקוק לפחות לשני כיווני נתונים. כל הציוד הדרוש הם כדלקמן: שני מכ"מים, מחשבים ניידים, סוללות, כבלים, מצלמות חצובה המתאימה עבור מכ"מים ומצלמות, אפוד רפלקטיבי נדרש גם לכולם לבטיחות.ללבוש את האפודים רפלקטיביים לכולם בהתחלה. הכינו את חצובה מכ"ם, להאריך את חצובה גבוה ככל האפשר. התקן את המכ"ם בחלק העליון של החצובה ונעל אותו.הגדר מכ"ם ליד הכביש, כחצי מטר. כוונן את המכ"ם אנכית, ומול כיוון הרכב או בכיוון ההפוך. הפעל את סוללת החשמל.חבר מחשב נישא לסוללת החשמל. חבר את כבל החשמל של המכ"ם ו חבר את ה- USB של נתוני המכ"ם עם המחשב הנישא. אז כל הכבלים מחוברים היטב.הפעל מחשב נישא. הגדר מצלמה ליד המכ"ם כדי לצלם את זרימת הרכב. עכשיו כל התקנת הציוד נעשית.פתח תוכנת מכ"ם. לחץ על בדיקת תקשורת"בחר את מספר מזהה המכ"ם, והוא יהצג את Radar שזוהה"עם מספר מזהה. לחץ על הגדרת חקירה"לחץ על זמן קריאת RLU" והגדר זמן RLU ברציפות.לאחר מכן לחץ על התחל חקירה"וסגור את תיבת הדו-שיח. לחץ על תצוגה בזמן אמת"כדי לבדוק את מצב המכ"ם. כאשר הרכב עובר את מיקום המכ"ם, הנתונים יילכדו על ידי המכ"ם.זה אומר שכל החלקים עובדים טוב. סגור את חלון הסימון בזמן אמת ולחץ על הגדרת חקירה"בחר סיום חקירה" ואשר אותה ולאחר מכן סגור את תיבת הדו-שיח. בחר הורדת נתונים"עיין בשולחן העבודה כדי לשמור את הנתונים ולהרים שם עבור הקובץ.לחץ על לחצן התחל הורדה". לחץ על אשר"כדי לסיים את איסוף הנתונים. לחץ על הגדרת חקירה" ולאחר מכן לחץ על מחק רשומת נתונים" ואשר אותה בתיבת הדו-שיח הבאה כדי לנקות את הזיכרון הפנימי של המכ"ם.על המיקום להיות דומה לסוג הצומת במחקר. יש צורך בפתיחה חציונית של פניית פרסה בכביש המהיר, נדרש קו ראייה וסיווג ארוך מספיק הדרוש למכ"ם ובטיחות לחוקרים. המיקום חייב להיות מספיק מקום בטוח עבור ציוד וחוקרים.כוונן את כיוון המכ"ם. הגדר את המצלמה ליד המכ"ם, שבו הוא יכול ללכוד את כל הנתיבים. חזור על תהליך התקנת כל הציוד על גשר הולכי הרגל.המשך לבדוק את כל הציוד לעבוד היטב במהלך איסוף נתונים. לחלץ מסלולים ומהירות מקובץ נתוני מכ"ם, ולקבל את נפח התנועה מסרטונים. בחר את קבוצת אמצעי האחסון עם התעבורה הגבוהה ביותר כנתונים מייצגים.פתח תוכנת סימולציה. לחץ על לחצן מפה פנימית והגדל את המפה כדי למצוא את מיקום הנתונים. לחץ על קישורים"משמאל ולאחר מכן הזז את הסמן למיקום ההתחלה של הקישור ולחץ באמצעות לחצן העכבר הימני.בחר קישור חדש. שם קישור קלט, מספר נתיבים ולאחר מכן לחץ על אישור"גרור את הסמן כדי לצייר את הקישור במפה. לחץ באמצעות לחצן העכבר הימני על הקישור ובחר הוסף נקודה"הוסף נקודות ונקודות ישירות כדי להפוך את הקישור לחלק יותר עם יישור נתיב אמיתי במפה.חזור על שלב זה שלוש פעמים כדי לבנות ארבעה מקטעים למעט הפתח החציוני של פניית פרסה. שים לחצן ימני על העכבר ושלוט בלחצן בלוח המקשים. גרור את נקודת הסיום של קישור אחד לקישור הסמוך כדי לחבר את הקישורים.חזור על שלב זה כדי לחבר את כל הקישורים ואת נתיבי פניית פרסה. בחר נתוני בסיס"מהסף העליון. בחר הפצות" ולחץ על המהירות הרצויה"לחץ על לחצן הקצה הצולב של הטבעת בתחתית כדי להוסיף מהירות רצויה חדשה ותן לה שם.מהירות קלט מקסימלית שנאספה מנתונים מייצגים, גבוה כמו המהירות שלנו, וכל מהירות מחושבת כמו המהירות המינימלית הרצויה. מחק נתוני ברירת מחדל במהירות רצויה זו. בחר לחצן רשימות"מהסף העליון.לחץ על תחבורה פרטית"ולאחר מכן לחץ על הרכבים"לחץ על טבעת לחצות להוסיף כפתור כדי להוסיף הרכב רכב חדש. לאחר מכן בחרו את חגורת המהירות הרצויה"בשלב האחרון של המכוניות ולחצו על הלחצן 'הוסף' כדי להוסיף משאית נוספת מסוג רכב. נפח קלט של מכוניות ומשאיות וזרימה אמיתית מנתונים מייצגים.בחר מסלול רכב"מתוך שורת התפריטים השמאלית. הזז את הסמן להזרמה במעלה הקישור היחיד כנקודת התחלה. לחץ באמצעות לחצן העכבר הימני ובחר הוסף החלטת ניתוב רכב סטטית חדשה"גרור את הסמן הכחול כדי לצייר את כל נתיבי הרכב במפה כמסלולים אמיתיים.בחר אזורי מהירות מופחתים"מתוך שורת התפריטים הימנית. לחץ באמצעות לחצן העכבר הימני על נתיב כבוי של פתיחת פניית פרסה ולאחר מכן בחר אזור מהירות מופחת חדש. אורך האזור תלוי בנתונים הייצוגים.מהירות לשנות אורך ולבנות אזור זה לשני הכיוונים. בחר אזורי התנגשות"מתוך שורת התפריטים הימנית. ארבעה אזורי סכסוך צהובים יתווסו בחלק הפתיחה החציוני.לחץ באמצעות לחצן העכבר הימני באזור הצהוב ובחר הגדר מצב"כדי שלא נקבע כמצב אמיתי. בחר זמני נסיעה ברכב". לחץ באמצעות לחצן העכבר הימני בתחילת קישור אחד ובחר הוסף מדידת זמן נסיעה ברכב חדש"גרור את הסמן לסוף הקישור כדי לבנות את מדידת זמן הנסיעה ברכב אחד.חזור על שלב זה עבור כל מסלולי הרכב. בחר קלט רכב" משמאל, ולאחר מכן לחץ על נקודת התחלה של קישור אחד ולחץ באמצעות לחצן העכבר הימני על הוסף קלט רכב חדש"לאחר מכן הזז את העכבר לתחתית השמאלית ונפח קלט מנתונים מייצגים. חזור על שלב זה עבור כל הקישורים.בניית מודל סימולציה נוסף של ESUL כהשוואה. יש לשנות רק את חלקי הפתיחה של פניית ה- U. לחץ על לחצן ההפעלה הכחול בחלק העליון של הממשק והסימולציה תתחיל.גרור את קנה המידה משמאל ללחצן ההפעלה כדי לכוונן את מהירות ההדמיה. ואת לחצן המכשיר מצב מהיר יכול להפוך את מהירות הסימולציה למקסימום. כאשר הסימולציה מסתיימת, כל התוצאות יוצגו בתחתית הממשק.התוצאות ינותחו בשלב הבא. קלט שנאסף נתונים לתוך מודל הדמיה. הפעל את הסימולציה ולקבל את תוצאת הסימולציה.ניתן ליצור אמצעי אחסון של הדמיה מהתוצאה ולאחר מכן להשוות לאמצעי אחסון שנאסף. ההבדל בין אמצעי האחסון שנאסף לבין אמצעי האחסון המדומה נקרא שגיאת האחוז המוחלטת הממוצעת. דיוק הסימולציה מקובל כאשר MAPE קטן.נתונים מייצגים מסכמים שלושה נתונים של קבוצות: יחס פניית פרסה, נפח ופרמטרים אחרים. חלק יחס פניית פרסה לחמש קטגוריות, חלק את הנפח לתשע קטגוריות ושמור על פרמטרים אחרים יציבים במצבים הבאים. אז, 45 סימולציות שכיסו את כל המצבים.כל תוצאות הסימולציה הללו מאמתות את האפקטיביות והשיפור של ESUL. זרימות תנועה של ארבעה כיוונים מוצגות בתוצאה עם שלושה אינדקסים:זמן נסיעה, השהיה ומספר העצירות. התוצאה מראה את השיפור המשמעותי של ESUL בכל מצבי התנועה.זמן נסיעה, עיכוב ומספר התחנות הם שלושה אינדקסים הדרושים בסימולציית WaSiM. עם הנתונים שנאספו ותוצאת הסימולציה, השיפור של עיצוב פניית פרסה בלעדית הוא כל השאר. אנחנו רוצים לפתור בעיה מציאותית עם שיטה קלה שניתן ליישם להנדסה.ניתן להשתמש בשיטה זו בהצטלבות יחידה או במקטע קצר. השלב העיקרי בצעד זה הוא איסוף נתוני תנועה אמיתיים ומודל הסימולציה שנבנה.

Research

JoVE Journal

Engineering

Simulation, Fabrication and Characterization of THz Metamaterial Absorbers

סימולציה, ייצור ואפיון של בולמי metamaterial THz

Metamaterials (MM),  artificial materials engineered to have properties that may not be found in  nature, have been widely explored since the first ...

Design, Fabrication, and Experimental Characterization of Plasmonic Photoconductive Terahertz Emitters

עיצוב, ייצור, וניסויית אפיון של פולטי Terahertz פוטו Plasmonic

In this video article we present a detailed demonstration of a highly efficient method for generating terahertz waves. Our technique is based on ...

Visualizing Hyporheic Flow Through Bedforms Using Dye Experiments and Simulation

חזותי Hyporheic לזרום דרך Bedforms שימוש ניסויי דיי וסימולציה

Advective exchange between the pore space of sediments and the overlying water column, called hyporheic exchange in fluvial environments, drives solute ...

Study of Siphon Breaker Experiment and Simulation for a Research Reactor

המחקר של הניסוי מפסק הקונכייה וסימולציות עבור כור מחקר

Under the design conditions of a research reactor, the siphon phenomenon induced by pipe rupture can cause continuous outward flow of water. To prevent ...

The Modular Design and Production of an Intelligent Robot Based on a Closed-Loop Control Strategy

עיצוב מודולרי וייצור של רובוט חכם המבוסס על אסטרטגיה בקרת לולאה סגורה

Intelligent robots are part of a new generation of robots that are able to sense the surrounding environment, plan their own actions and eventually reach ...

Production and Characterization of Vacuum Deposited Organic Light Emitting Diodes

ייצור ואפיון של ואקום שהופקדו דיודות פולטות אור אורגני

A method for producing simple and efficient thermally-activated delayed fluorescence organic light-emitting diodes (OLEDs) based on guest-host or exciplex ...

Design and Evaluation of Smart Glasses for Food Intake and Physical Activity Classification

תכנון והערכה של המשקפיים חכמים על צריכת המזון ועל פעילות גופנית סיווג

This study presents a series of protocols of designing and manufacturing a glasses-type wearable device that detects the patterns of temporalis muscle ...

Design and Fabrication of an Optical Fiber Made of Water

עיצוב, ייצור של סיב אופטי עשויים מים

In this report, an optical fiber of which the core is made solely of water, while the cladding is air, is designed and manufactured. In contrast with ...

A 100 KW Class Applied-field Magnetoplasmadynamic Thruster

100 קילוואט שיעור חלה-שדה Magnetoplasmadynamic מנוע

Applied-field magnetoplasmadynamic thrusters (AF-MPD thrusters) are hybrid accelerators in which electromagnetic and gas dynamic processes accelerate ...

Structural Design and Manufacturing of a Cruiser Class Solar Vehicle

תכנון וייצור של ספינת-קרב כיתה רכב סולארי

Cruisers are multi-occupant solar vehicles that are conceived to compete in long-range (over 3,000 km) solar races based on the best compromise between ...