Name: nitrogen compound characterization in fuels by multidimensional gas chromatography
Uploaded: 2020-05-15T13:00:00
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Le soutien financier de ces travaux a été fourni par la Defense Logistics Agency Energy (DLA Energy) et le Naval Air Systems Command (NAVAIR).
Cette recherche a été effectuée alors qu’un auteur a été décerné à l’Association de recherche du CNRC au Laboratoire de recherche navale des États-Unis.

CAUTION : Veuillez consulter les fiches de données de sécurité pertinentes (SDS) de tous les composés avant utilisation. Des pratiques de sécurité appropriées sont recommandées. Tous les travaux doivent être effectués tout en portant de l’équipement de protection individuelle comme des gants, des lunettes de sécurité, une blouse de laboratoire, un pantalon long et des chaussures à bout fermé. Toutes les préparations standard et d’échantillon doivent être faites dans une hotte ventilée.
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	<li>Garner, M. W., Morris, R. E. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Laboratory+Studies+of+Good+Hope+and+Other+Diesel+Fuel+Samples.">Laboratory Studies of Good Hope and Other Diesel Fuel Samples.</a> ARTECH Corp. Report No. J8050.93-FR. , (1982).</li><li>Morris, R. E. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Fleet+Fuel+Stability+Analyses+and+Evaluations.">Fleet Fuel Stability Analyses and Evaluations.</a> ARTECH Corp. Report No. DTNSRDC-SME-CR-01083. , (1983).</li><li>. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Analysis+of+F-76+Fuels+from+the+Western+Pacific+Region+Sampled+in+2014.">Analysis of F-76 Fuels from the Western Pacific Region Sampled in 2014.</a> Naval Research Laboratory Letter Report 6180/0012A. , (2015).</li><li>Westbrook, S. R. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Analysis+of+F-76+Fuel,+Sludge,+and+Particulate+Contamination.">Analysis of F-76 Fuel, Sludge, and Particulate Contamination.</a> Southwest Research Institute Letter Report. Project No. 08.15954.14.001. , (2015).</li><li>Morris, R. E., Loegel, T. N., Cramer, J. A., Leska Myers, K. M., A, I. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Examination+of+Diesel+Fuels+and+Insoluble+Gums+in+Retain+Samples+from+the+West+Coast-Hawaii+Region.">Examination of Diesel Fuels and Insoluble Gums in Retain Samples from the West Coast-Hawaii Region.</a> Naval Research Laboratory Memorandum Report. No. NRL/MR/6180-15-9647. , (2015).</li><li>Maciel, G. P., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Quantification+of+Nitrogen+Compounds+in+Diesel+Fuel+Samples+by+Comprehensive+Two-Dimensional+Gas+Chromatography+Coupled+with+Quadrupole+Mass+Spectrometry.">Quantification of Nitrogen Compounds in Diesel Fuel Samples by Comprehensive Two-Dimensional Gas Chromatography Coupled with Quadrupole Mass Spectrometry.</a> Journal of Separation Science. 38 (23), 4071-4077 (2015).</li><li>Deese, R. D., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Characterization+of+Organic+Nitrogen+Compounds+and+Their+Impact+on+the+Stability+of+Marginally+Stable+Diesel+Fuels.">Characterization of Organic Nitrogen Compounds and Their Impact on the Stability of Marginally Stable Diesel Fuels.</a> Energy &amp; Fuels. 33 (7), 6659-6669 (2019).</li><li>Lissitsyna, K., Huertas, S., Quintero, L. C., Polo, L. M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Novel+Simple+Method+for+Quanitation+of+Nitrogen+Compounds+in+Middle+Distillates+using+Solid+Phase+Extraction+and+Comprehensive+Two-Dimensional+Gas+Chromatography.">Novel Simple Method for Quanitation of Nitrogen Compounds in Middle Distillates using Solid Phase Extraction and Comprehensive Two-Dimensional Gas Chromatography.</a> Fuel. 104, 752-757 (2013).</li><li>Machado, M. E. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Comprehensive+two-dimensional+gas+chromatography+for+the+analysis+of+nitrogen-containing+compounds+in+fossil+fuels:+A+review.">Comprehensive two-dimensional gas chromatography for the analysis of nitrogen-containing compounds in fossil fuels: A review.</a> Talanta. 198, 263-276 (2019).</li><li>Adam, F., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=New+Benchmark+for+Basic+and+Neutral+Nitrogen+Compounds+Speciation+in+Middle+Distillates+using+Comprehensive+Two-Dimensional+Gas+Chromatography.">New Benchmark for Basic and Neutral Nitrogen Compounds Speciation in Middle Distillates using Comprehensive Two-Dimensional Gas Chromatography.</a> Journal of Chromatography A. 1148, 55-65 (2007).</li><li>Wang, F. C. Y., Robbins, W. K., Greaney, M. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Speciation+of+Nitrogen-Containing+Compounds+in+Diesel+Fuel+by+Comprehensive+Two-Dimensional+Gas+Chromatography.">Speciation of Nitrogen-Containing Compounds in Diesel Fuel by Comprehensive Two-Dimensional Gas Chromatography.</a> Journal of Separation Science. 27, 468-472 (2004).</li><li>Yan, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Sulfur+and+Nitrogen+Chemiluminescence+Detection+in+Gas+Chromatographic+Analaysis.">Sulfur and Nitrogen Chemiluminescence Detection in Gas Chromatographic Analaysis.</a> Journal of Chromatography A. 976 (1), 3-10 (2002).</li></ol>

Le but de cette méthode est de fournir des informations détaillées sur la teneur en azote des carburants diesel et jet sans préparation d’échantillons étendues telles que les extractions liquides. Ceci est réalisé en jumelant un système GC bidimensionnel (GCxGC) avec un détecteur spécifique à l’azote (détecteur de chimioluminescence d’azote, MNCD). Le GCxGC fournit une séparation significative des composés par rapport au GC unidimensionnel traditionnel. Le MNCD fournit la détection de composés d’...

Avant l’utilisation, les carburants font l’objet d’importants tests d’assurance de la qualité et de spécifications par les raffineries pour vérifier que le carburant qu’elles produisent ne tombera pas en panne ou ne causera pas de problèmes d’équipement une fois diffusés. Ces tests de spécification comprennent la vérification des points d’éclair, le point de congélation, la stabilité du stockage, et bien d’autres. Les tests de stabilité de stockage sont importants car ils déterminent si les carburants ont tendance à subir une dégradation pendant le stockage, ce qui entraîne la formation de gencives ou de particules. Il ya eu des incidences dans le passé lorsque les carburants diesel F-76 ont échoué pendant le stockage, même si elles ont passé tous les tests de spécification1. Ces défaillances ont entraîné des concentrations élevées de particules dans les carburants qui pourraient nuire à l’équipement comme les pompes à carburant. L’enquête approfondie qui a suivi cette découverte a suggéré qu’il existe un lien de causalité entre certains types de composés azotés et la formation de particules2,3,4,5. Cependant, bon nombre des techniques utilisées pour mesurer la teneur en azote sont strictement qualitatives, nécessitent une préparation approfondie de l’échantillon et fournissent peu d’information sur l’identité des composés azotés suspects. La méthode décrite ici est une méthode bidimensionnelle de GC (GCxGC) jumelée à un détecteur de chimioluminescence d’azote (MNC) qui a été développé dans le but de caractériser et de qualifier les composés d’azote trace dans les carburants diesel et jet.
La chromatographie au gaz est largement utilisée dans les analyses pétrolières et plus de soixante méthodes pétrolières ASTM publiées sont associées à la technique. Un large éventail de détecteurs sont combinés avec la chromatographie gazeuse comme la spectrométrie de masse (MS, ASTM D27896, D57697), la spectroscopie infrarouge à transformation fourière (FTIR, D59868), spectroscopie ultraviolette sous vide (VUV, D80719), détecteur d’ionisation des flammes (FID, D742310), et détecteurs de chemiluminesence (D550411, D780712, D4629-1713). Toutes ces méthodes peuvent fournir des informations de composition significatives sur un produit de carburant. Étant donné que les carburants sont des matrices d’échantillons complexes, la chromatographie gazeuse améliore l’analyse compositionnelle en séparant les composés de l’échantillon en fonction du point d’ébullition, de la polarité et d’autres interactions avec la colonne.
Pour renforcer cette capacité de séparation, des méthodes bidimensionnelles de chromatographie gazeuse (GCxGC) peuvent être utilisées pour fournir des cartes de composition en utilisant des colonnes séquentielles avec des chimies de colonne orthogonale. La séparation des composés se produit à la fois par polarité et par point d’ébullition, ce qui est un moyen complet d’isoler les constituants du carburant. Bien qu’il soit possible d’analyser les composés contenant de l’azote avec GCxGC-MS, la concentration de traces des composés azotés dans l’échantillon complexe inhibe l’identification14. Des extractions de phase liquide-liquide ont été tentées afin d’utiliser des techniques GC-MS; cependant, il a été constaté que les extractions sont incomplètes et excluent les composés azotés importants15. En outre, d’autres ont utilisé l’extraction en phase solide pour améliorer le signal d’azote tout en réduisant le potentiel pour l’interférence de la matrice de l’échantillon de carburant16. Cependant, cette technique s’est avérée au détail irréversible de certaines espèces d’azote, en particulier les espèces porteuses d’azote de faible poids moléculaire.
Le détecteur de chimioluminescence à azote (NCD) est un détecteur spécifique à l’azote et a été utilisé avec succès pour des analyses de carburant17,18,19. Il utilise une réaction de combustion de composés contenant de l’azote, la formation d’oxyde nitrique (NO), et une réaction avec l’ozone (voir Equations 1 et 2)20. Ceci est accompli dans un tube de réaction de quartz qui contient un catalyseur de platine et est chauffé à 900 oC en présence de gaz d’oxygène.
Les photons émis par cette réaction sont mesurés à l’utilisation d’un tube photomultiplier. Ce détecteur a une réponse linéaire et équmolaire à tous les composés contenant de l’azote parce que tous les composés contenant de l’azote sont convertis en NO. Il n’est pas non plus sujet aux effets de matrice parce que d’autres composés de l’échantillon sont convertis en espèces non chemiluminescence (CO2 et H2O) pendant l’étape de conversion de la réaction (Equation 1). C’est donc une méthode idéale pour mesurer les composés azotés dans une matrice complexe comme les combustibles.
<img src="/files/ftp_upload/60883/60883eq1a.jpg">
La réponse équmolaire de ce détecteur est importante pour la quantitation des composés azotés dans les carburants parce que la nature complexe des carburants ne permet pas l’étalonnage de chaque analyte d’azote. La sélectivité de ce détecteur facilite la détection de composés d’azote trace, même avec un fond complexe d’hydrocarbures.

<table border="1" fo:keep-together.within-page="1" fo:keep-with-next.within-page="always">
	<tbody>
		<tr>
			<td>10 &#181;L syringe</td>
			<td>Agilent</td>
			<td></td>
			<td>gold series</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>180 &#181;m x 0.18 &#181;m Secondary Column</td>
			<td>Restek</td>
			<td>Rxi-1MS</td>
			<td>nonpolar phase column, crossbond dimethyl polysiloxane</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>250 &#181;m x 0.25 &#181;m Primary Column</td>
			<td>Restek</td>
			<td>Rxi-17SilMS</td>
			<td>midpolarity phase column</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Autosampler tray and tower</td>
			<td>Agilent</td>
			<td>7963A</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Carbazole</td>
			<td>Sigma</td>
			<td>C5132</td>
			<td>98%</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Diethylaniline</td>
			<td>Aldrich</td>
			<td>185898</td>
			<td>&#8805; 99%</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Dimethylindole</td>
			<td>Aldrich</td>
			<td>D166006</td>
			<td>97%</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Duel Loop Thermal Modulator</td>
			<td>Zoex Corporation</td>
			<td>ZX-1</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Ethylcarbazole</td>
			<td>Aldrich</td>
			<td>E16600</td>
			<td>97%</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Gas chromatograph</td>
			<td>Agilent</td>
			<td>7890B</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>GC vials</td>
			<td>Restek</td>
			<td>21142</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>GCImage Software, Version 2.6</td>
			<td>Zoex Corporation</td>
			<td></td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Indole</td>
			<td>Aldrich</td>
			<td>13408</td>
			<td>&#8805; 99%</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Isopropyl Alcohol</td>
			<td>Fisher Scientific</td>
			<td>A461-500</td>
			<td>Purity 99.9%</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Methylaniline</td>
			<td>Aldrich</td>
			<td>236233</td>
			<td>&#8805; 99%</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Methylquinoline</td>
			<td>Aldrich</td>
			<td>382493</td>
			<td>99%</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Nitrogen Chemiluminescence Detector</td>
			<td>Agilent</td>
			<td>8255</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Pyridine</td>
			<td>Sigma-Aldrich</td>
			<td>270970</td>
			<td>anhydrous, 99.8%</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Quinoline</td>
			<td>Aldrich</td>
			<td>241571</td>
			<td>98%</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Trimethylamine</td>
			<td>Sigma-Aldrich</td>
			<td>243205</td>
			<td>anhydrous, &#8805; 99%</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>

nitrogen compound characterization in fuels by multidimensional gas chromatography

Certains composés contenant de l’azote peuvent contribuer à l’instabilité du carburant pendant le stockage. Par conséquent, la détection et la caractérisation de ces composés est cruciale. Il y a d’importants défis à surmonter lors de la mesure des composés traceurs dans une matrice complexe comme les carburants. Les interférences de fond et les effets de matrice peuvent créer des limites à l’instrumentation analytique de routine, comme GC-MS. Afin de faciliter des mesures spécifiques et quantitatives des composés d’azote trace dans les combustibles, un détecteur spécifique à l’azote est idéal. Dans cette méthode, un détecteur de chémiluminescence à l’azote (MNCD) est utilisé pour détecter les composés azotés dans les combustibles. La MNT utilise une réaction spécifique à l’azote qui n’implique pas le fond des hydrocarbures. La chromatographie gazeuse bidimensionnelle (GCxGC) est une technique de caractérisation puissante car elle fournit des capacités de séparation supérieures aux méthodes unidimensionnelles de chromatographie gazeuse. Lorsque GCxGC est jumelé à un MNCD, les composés azotés problématiques trouvés dans les carburants peuvent être caractérisés en profondeur sans interférence de fond. La méthode présentée dans ce manuscrit détaille le processus de mesure de différentes classes composées contenant de l’azote dans les carburants avec peu de préparation d’échantillon. Dans l’ensemble, cette méthode GCxGC-NCD s’est avérée être un outil précieux pour améliorer la compréhension de la composition chimique des composés contenant de l’azote dans les carburants et de leur impact sur la stabilité du carburant. Le RSD % pour cette méthode est de 5 % pour l’intrajournalier et de 10 % pour les analyses interjournaliques; le LOD est 1.7 ppm et le LOQ est 5.5 ppm.

Le composé contenant de l’azote, le carbazole, a été utilisé dans cette méthode comme norme d’étalonnage. Carbazole elutes à environ 33 min de la colonne primaire et à 2 s de la colonne secondaire. Ces temps d’elution varient légèrement en fonction de la longueur exacte de la colonne et de l’instrumentation. Afin d’obtenir une courbe d’étalonnage appropriée et, par la suite, une bonne quantitation des composés azotés dans un échantillon, les pics d’étalonnage...

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Nitrogen Compound Characterization in Fuels by Multidimensional Gas Chromatography

Ici, nous présentons une méthode utilisant la chromatographie à gaz bidimensionnelle et la détection de la chimioluminescence d’azote (GCxGC-NCD) pour caractériser largement les différentes classes de composés contenant de l’azote dans les carburants diesel et jet.

Caractérisation des composés azotés dans les carburants par chromatographie multidimensionnelle du gaz

Certain nitrogen-containing compounds can contribute to fuel instability during storage. Hence, detection and characterization of these compounds is ...

Il s’agit d’une méthode pour la caractérisation détaillée des espèces d’azote dans le jet et le carburant diesel. Il permet à un utilisateur de générer des informations composées au niveau de la classe sur la distribution de l’azote dans un carburant, ce qui peut fournir un meilleur aperçu du comportement et des performances du carburant. Cette méthode utilise des instruments rentables et disponibles dans le commerce, permet la quantitation à partir d’une seule norme et nécessite une préparation limitée de l’échantillon.Une colonne GC secondaire doit être en boucle dans le modulateur. Et si elle n’est pas parfaitement alignée, la chromatographie serait inutile, alors prenez votre temps pour l’aligner. Avant de commencer une expérience, exécutez les normes d’étalonnage comme indiqué, et ajoutez un millilitre de chaque norme dans les flacons individuels de chromatographie gazeuse.Pour l’installation de la colonne, placez d’abord une colonne primaire de 30 mètres dans le four de chromatographie gazeuse et connectez la colonne à l’entrée sans fente. Coupez 2,75 mètres de la colonne secondaire, et utilisez un stylo Wite-Out pour placer une marque sur la colonne à 0,375 et 1,375 mètres. Placez la colonne secondaire dans le support de colonne de modulateur Zoex et utilisez les marques comme guides pour créer une boucle d’un mètre à l’intérieur du support.Utilisez un micro-syndicat pour connecter l’extrémité la plus courte de la colonne secondaire à la colonne primaire. Pour vérifier le succès de la connexion, allumez le flux de gaz et insérez l’extrémité ouverte de la colonne dans un flacon de méthanol. Une connexion réussie peut être confirmée par la présence de bulles.Placez le support de colonne dans le modulateur, et ajustez les boucles au besoin afin qu’elles s’alignent correctement avec les jets froids et chauds. Insérez ensuite l’autre extrémité de la colonne dans le brûleur de détection de chimioluminescence azoté et allumez tous les brûleurs et les flux de gaz pour s’assurer qu’il n’y a pas de fuites. Dans le logiciel, définissez les paramètres de l’instrument comme indiqué dans le tableau.Réglez la température initiale du four à 60 degrés Celsius avec un taux de rampe de cinq degrés Celsius par minute à 160 degrés Celsius. Lorsque le four atteint la température cible, changez le taux de rampe à quatre degrés Celsius par minute jusqu’à ce que le four atteigne 300 degrés Celsius, avec un temps de fonctionnement total de 55 minutes par échantillon. Réglez la température du jet chaud à 100 degrés Celsius plus élevée que la température du four à tout moment.Ensuite, réglez l’azote liquide auxiliaire Dewar connecté au chromatographe de gaz pour rester entre 20 et 30% plein pendant la course. Pour calibrer le chromatographe à gaz, placez les flacons d’échantillons de chromatographie gazeuse contenant les normes de carbazole préparées dans l’instrument et chargez la méthode précédemment configurée dans le logiciel de chromatographie gazeuse. Créez une séquence qui aliquots le blanc au début de l’analyse, suivie par les normes de carbazole préparées en augmentant la concentration.Une fois l’analyse de l’ensemble standard d’étalonnage terminée, utilisez le logiciel Gas Chromatography Image pour charger chaque chromatogramme, corriger l’arrière-plan et détecter chaque pic ou blob de carbazole. Dans un programme de feuille de calcul, tracez la réponse du volume de blob par rapport à la concentration d’azote de chaque norme d’étalonnage pour créer une courbe d’étalonnage. La ligne de tendance de la courbe devrait avoir un R au carré supérieur ou égal à 0,99.Pour analyser les échantillons, placez les flacons d’échantillon de chromatographie gazeuse dans le bac d’autosampler et chargez la méthode précédemment configurée. Créez une séquence qui a un blanc au début et après tous les cinq échantillons pour limiter toute accumulation de carburant dans les colonnes. Vérifiez ensuite que suffisamment d’azote liquide est disponible dans le Dewar pour le modulateur et que tous les paramètres de l’instrument sont en mode prêt avant de commencer la séquence.Pour analyser les données de l’échantillon, ouvrez le chromatogramme d’intérêt pour le logiciel Gas Chromatography Image pour l’analyse des données et effectuez une correction de fond. Pour détecter les blobs, définissez les paramètres du filtre à une zone minimale de 25, un volume minimum de zéro et un pic minimum de 25. Utilisez la fonction de modèle d’image de chromatographie gazeuse pour créer ou charger un modèle pour les classes appropriées de composés azotés de groupe en fonction des temps d’élitution des normes connues.Lorsque tous les composés ont été regroupés, exportez la table de blob dans un programme de feuille de calcul, et utilisez la somme, le volume de tous les blobs et pics de chaque groupe de classe composé, et l’équation d’étalonnage pour calculer la concentration en parties par million pour les composés azotés de chaque groupe. Carbazole s’élit à environ 33 minutes de la colonne primaire et à deux secondes de la colonne secondaire. Il n’y a pas de résidus, et la réponse standard est en dehors du bruit.Ici, une chromatographie gazeuse bidimensionnelle et un chromatogramme de détection de chemiluminescence d’azote avec une norme de carbazole et la table de blob résultante sont montrés. Comme on l’a observé, il y a deux blobs détectés qui ne sont pas dans le temps d’élitution de carbazole qui sont exclus de la table de blob. Dans ces chiffres, un chromatogramme typique obtenu à l’aide de cette méthode sur un échantillon de carburant diesel et un échantillon de carburéacteur sont montrés.En règle générale, le carburéacteur a moins de composés azotés à des concentrations inférieures à celles du carburant diesel, ce qui peut être clairement observé lors de la comparaison des deux chromatogrammes. En revanche, dans cette mesure d’échantillon échouée, le temps de modulation était incorrect pour la température du four, ce qui a entraîné un enroulement dans la colonne. Dans cette mesure d’échantillon échouée, un effet strié des blobs s’est produit en raison des composés retenus sur la colonne pendant trop longtemps et détruisant n’importe quelle séparation composée.Des normes peuvent être utilisées pour déterminer les groupes associés à chaque classe de composés azotés, par exemple, comme l’illustre ce chiffre. Une méthode similaire de détection de la chimioluminescence du soufre GC-by-GC peut également être effectuée afin de fournir encore plus d’informations sur la teneur hétéroatomique du carburant. Cette méthode permet aux chimistes du carburant d’explorer l’impact de composés azotés spécifiques sur la stabilité et la performance du carburant au-delà d’une mesure totale typique de l’azote.Les échantillons de carburant et les solvants sont inflammables, et l’instrument devient extrêmement chaud. Assurez-vous de porter de l’équipement de protection individuelle et ne touchez pas l’instrument à moins qu’il ne soit frais.

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