Name: improving the combustion performance of a hybrid rocket engine using a novel fuel grain with a nested helical structure
Uploaded: 2021-01-18T12:30:00
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Este trabalho foi apoiado pela Fundação Nacional de Ciência Natural da China (Grant nº 11802315, 11872368 e 11927803) e pela Fundação de Pré-Pesquisa de Equipamentos do Laboratório De Chaves de Defesa Nacional (Grant nº 6142701190402).

1. Configuração e procedimentos experimentais
<ol><li>Preparação de grãos de combustível NOTA: O grão de combustível com nova estrutura consistiu em duas partes, que são mostradas na Figura 4. Como parte principal do novo grão, o combustível à base de parafina é responsável por mais de 80% da massa total. O substrato ABS é usado como combustível adicional. A preparação deste grão de combustível foi realizada combinando impressão 3D e fundição centrífuga.<ol>
<li>...

<ol>
	<li>Boiron, A. J., Cantwell, B. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> 49th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference. , (2013).</li><li>Mazzetti, A., Merotto, L., Pinarello, G. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Paraffin-based+hybrid+rocket+engines+applications:+A+review+and+a+market+perspective.">Paraffin-based hybrid rocket engines applications: A review and a market perspective.</a> Acta Astronautica. 126, 286-297 (2016).</li><li>Karabeyoglu, A., Zilliac, G., Cantwell, B. 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L., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Enhancement+of+Solid+Fuel+Combustion+in+a+Hybrid+Rocket+Motor+Using+Amorphous+Ti-Al-B+Nanopowder+Additives.">Enhancement of Solid Fuel Combustion in a Hybrid Rocket Motor Using Amorphous Ti-Al-B Nanopowder Additives.</a> Journal of Propulsion and Power. 35 (3), 662-665 (2019).</li><li>Veale, K., Adali, S., Pitot, J., Brooks, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=A+review+of+the+performance+and+structural+considerations+of+paraffin+wax+hybrid+rocket+fuels+with+additives.">A review of the performance and structural considerations of paraffin wax hybrid rocket fuels with additives.</a> Acta Astronautica. 141, 196-208 (2017).</li><li>Karakas, H., Kara, O., Ozkol, I., Karabeyoglu, A. 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R. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> AIAA Scitech 2019 Forum. , (2019).</li><li>Whitmore, S., Peterson, Z., Eilers, S. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> 47th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference &amp; Exhibit. , (2011).</li><li>Whitmore, S. A., Armstrong, I. W., Heiner, M. C., Martinez, C. J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> 2018 Joint Propulsion Conference. , (2018).</li><li>Whitmore, S. A., Peterson, Z. W., Eilers, S. D. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Comparing+Hydroxyl+Terminated+Polybutadiene+and+Acrylonitrile+Butadiene+Styrene+as+Hybrid+Rocket+Fuels.">Comparing Hydroxyl Terminated Polybutadiene and Acrylonitrile Butadiene Styrene as Hybrid Rocket Fuels.</a> Journal of Propulsion and Power. 29 (3), 582-592 (2013).</li><li>Whitmore, S. A., Sobbi, M., Walker, S. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> 50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference. , (2014).</li><li>Whitmore, S. A., Walker, S. 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S., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> 52nd AIAA/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference. , (2016).</li><li>Armold, D., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> 49th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference. , (2013).</li><li>Armold, D. M., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> 50th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference. , (2014).</li><li>Fuller, J., Ehrlich, D., Lu, P., Jansen, R., Hoffman, J. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> 47th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference &amp; Exhibit. , (2011).</li><li>Lee, C., Na, Y., Lee, J. W., Byun, Y. H. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Effect+of+induced+swirl+flow+on+regression+rate+of+hybrid+rocket+fuel+by+helical+grain+configuration.">Effect of induced swirl flow on regression rate of hybrid rocket fuel by helical grain configuration.</a> Aerospace Science and Technology. 11 (1), 68-76 (2007).</li><li>Tian, H., Li, Y., Li, C., Sun, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Regression+rate+characteristics+of+hybrid+rocket+motor+with+helical+grain.">Regression rate characteristics of hybrid rocket motor with helical grain.</a> Aerospace Science and Technology. 68, 90-103 (2017).</li><li>Hitt, M. A. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> 2018 Joint Propulsion Conference. , (2018).</li><li>Wang, Z., Lin, X., Li, F., Yu, X. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Combustion+performance+of+a+novel+hybrid+rocket+fuel+grain+with+a+nested+helical+structure.">Combustion performance of a novel hybrid rocket fuel grain with a nested helical structure.</a> Aerospace Science and Technology. 97, (2020).</li><li>McBride, J. B., Gordon, S. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> Computer Program for Calculation of Complex Chemical Equilibrium Compositions and APPlications. , (1996).</li><li>De Zilwa, S., Zilliac, G., Karabeyoglu, A., Reinath, M. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=.">.</a> 39th AIAA/ASME/SAE/ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit. , (2003).</li><li>Franco, M., et al. <a target="_blank" href="http://www.ncbi.nlm.nih.gov/entrez/query.fcgi?db=PubMed&cmd=Search&doptcmdl=Citation&defaultField=Title+Word&term=Regression+Rate+Design+Tailoring+Through+Vortex+Injection+in+Hybrid+Rocket+Motors.">Regression Rate Design Tailoring Through Vortex Injection in Hybrid Rocket Motors.</a> Journal of Spacecraft and Rockets. 57 (2), 278-290 (2020).</li></ol>

A técnica apresentada neste artigo é uma nova abordagem utilizando um grão de combustível com uma estrutura helicoidal aninhada. Não há dificuldades na instalação dos equipamentos e instalações necessários. A estrutura helicoidal pode ser facilmente produzida pela impressão 3D, e o ninho de combustíveis à base de parafina pode ser facilmente realizado por fundição centrífuga. As impressoras 3D de deposição fundida (FDM) não são caras e o custo das centrífugas é baixo.
Qu...

Uma técnica para melhorar o desempenho de combustão de um motor de foguete híbrido é urgentemente necessária. Até o momento, as aplicações práticas de motores híbridos de foguetes ainda são muito inferiores às dos motores de foguetes sólidos e líquidos1,2. A baixa taxa de regressão dos combustíveis tradicionais limita a melhoria do desempenho do impulso para o motor de foguete híbrido3,4. Além disso, sua eficiência de combustão é ligeiramente menor do que a de outros foguetes de energia química devido à combustão de difusão interna5,como mostrado na Figura 1. Embora várias técnicas tenham sido estudadas e desenvolvidas, como o uso de multi-portas6, aditivos de aprimoramento7,8,9, liquefazer combustível10,11,12, injeção de redemoinho13, saliências14, e corpo blefe15, essas abordagens estão associadas a problemas na utilização do volume, eficiência de combustão, desempenho mecânico e qualidade de redundância. Até agora, a melhoria estrutural do grão combustível, que não apresenta essas deficiências, tem atraído mais atenção como meio efetivo de melhorar o desempenho da combustão16,17. O advento da impressão tridimensional (3D) trouxe uma maneira eficaz de aumentar o desempenho dos motores de foguetes híbridos através da capacidade de produzir de forma rápida e barata tanto projetos de grãos convencionais complexos quanto grãos de combustível não convencionais18,19,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30. No entanto, durante o processo de combustão, essas melhorias no desempenho da combustão diminuem com a queima da estrutura característica, resultando em uma diminuição no desempenho de combustão23. Demonstramos que um novo design é útil para melhorar o desempenho dos motores híbridos de foguetes31. O detalhe para esta técnica e os resultados representativos são apresentados neste artigo.
O grão de combustível consiste em um substrato helicoidal feito por acrilonitrilo-butadieno-estireno (ABS) e um combustível aninhado à base de parafina. Com base na impressão centrífuga e 3D, foram combinadas as vantagens dos dois combustíveis com diferentes taxas de regressão. A estrutura helicoidal especial do grão de combustível após a combustão é mostrada na Figura 2. Quando o gás passa pelo grão de combustível, inúmeras zonas de recirculação são criadas simultaneamente em ranhuras entre as lâminas, o que é mostrado na Figura 3. Essa estrutura característica na superfície interna aumenta a turbulência da energia cinética e do número de redemoinhos na câmara de combustão, que aumentam as trocas de matéria e energia na câmara de combustão. Em última análise, a taxa de regressão do novo grão de combustível é efetivamente melhorada. O efeito da melhoria da taxa de regressão tem sido bem comprovado: em particular, a taxa de regressão do novo grão combustível foi demonstrada como 20% maior do que a do combustível à base de parafina no fluxo de massa de 4 g/s·cm2,32.
Uma vantagem do grão de combustível com uma estrutura helicoidal aninhada é que é simples de fabricar. O processo de moldagem requer principalmente uma batedeira de derretimento, uma centrífuga e uma impressora 3D. O substrato ABS formado pela impressão 3D reduz consideravelmente o custo de fabricação. Outra vantagem significativa e única é que o efeito de aprimoramento não desaparece durante o processo de combustão.
Este artigo apresenta o sistema experimental e o procedimento para melhorar o desempenho de combustão de um motor de foguete híbrido usando a nova estrutura de grãos de combustível. Além disso, este artigo apresenta três comparações representativas dos parâmetros de desempenho de combustão para comprovar a viabilidade da técnica, incluindo a frequência de oscilação da pressão da câmara de combustão, taxa de regressão e eficiência de combustão caracterizada pela velocidade característica.

<table>
	<tbody>
		<tr>
			<td>3D printer</td>
			<td>Raise3D</td>
			<td>N2 Plus</td>
			<td>305 &#215; 305 &#215; 605 mm</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>3D drawing software</td>
			<td>Autodesk</td>
			<td>Inventor</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>ABS</td>
			<td>Raise3D</td>
			<td>ABS black</td>
			<td>1.75 mm</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Camera</td>
			<td>Sony</td>
			<td>A6000</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Carbon</td>
			<td>Aibeisi</td>
			<td>ATP-88AT</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Centrifugal machine</td>
			<td>Luqiao Langbo Motor Co.Ltd</td>
			<td>Custom</td>
			<td>&#8804;1450 rpm</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Data processing software</td>
			<td>OriginLab</td>
			<td>Origin 2020</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>EVA</td>
			<td>DuPont Company</td>
			<td>360</td>
			<td>binder</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Mass flow controller</td>
			<td>Bronkhost</td>
			<td>F-203AV</td>
			<td>0-1500 ln/min</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Melt mixer</td>
			<td>Winzhou Chengyi Jixie Co.Ltd</td>
			<td>Custom</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Multi-function data acquisition card</td>
			<td>NI</td>
			<td>USB-6211</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Paraffin</td>
			<td>Sinopec Group Company</td>
			<td>58#</td>
			<td>Fully refined paraffin, Melting point&#8776;58&#8451;</td>
		</tr>
		<tr>
			<td>PE wax</td>
			<td>Qatar petroleum chemical industry Company</td>
			<td>Custom</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Slicing software</td>
			<td>Raise3D</td>
			<td>ideaMaker</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Spark plug</td>
			<td>NGK</td>
			<td>PFR7S8EG</td>
			<td></td>
		</tr>
		<tr>
			<td>Stearic acid</td>
			<td>ical Reagent Company</td>
			<td>Custom</td>
			<td>hardener</td>
		</tr>
	</tbody>
</table>

improving the combustion performance of a hybrid rocket engine using a novel fuel grain with a nested helical structure

Uma técnica para melhorar o desempenho de combustão de um motor de foguete híbrido usando uma nova estrutura de grãos de combustível é apresentada. Esta técnica utiliza as diferentes taxas de regressão de estireno butadieno acrilonitrilo e combustíveis à base de parafina, que aumentam as trocas de matéria e energia por fluxo de redemoinho e zonas de recirculação formadas nas ranhuras entre as palhetas adjacentes. A técnica de fundição centrífuga é usada para lançar o combustível à base de parafina em um substrato de estireno de acrilonitrilo butadieno feito por impressão tridimensional. Usando oxigênio como oxidante, uma série de testes foram realizados para investigar o desempenho de combustão do novo grão combustível. Em comparação com os grãos de combustível à base de parafina, o grão de combustível com estrutura helicoidal aninhada, que pode ser mantida durante todo o processo de combustão, apresentou melhora significativa na taxa de regressão e grande potencial de melhoria da eficiência da combustão.

A Figura 7 mostra as mudanças na pressão da câmara de combustão e na taxa de fluxo de massa oxidante. Para fornecer o tempo necessário para a regulação do fluxo, o oxidante entra na câmara de combustão com antecedência. Quando o motor constrói pressão na câmara de combustão, a taxa de fluxo de massa de oxigênio cai rapidamente e, em seguida, mantém uma mudança relativamente constante. Durante o processo de combustão, a pressão na câmara de combustão permanece relativamen...

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Improving the Combustion Performance of a Hybrid Rocket Engine using a Novel Fuel Grain with a Nested Helical Structure

Uma técnica utilizando um grão de combustível sólido com uma nova estrutura helicoidal aninhada para melhorar o desempenho de combustão de um motor de foguete híbrido é apresentada.

Melhorando o desempenho de combustão de um motor de foguete híbrido usando um novo grão de combustível com uma estrutura helicoidal aninhada

A technique to improve the combustion performance of a hybrid rocket engine using a novel fuel grain structure is presented. This technique utilizes the ...

Este método pode ajudar a responder à questão de como melhorar o desempenho de combustão dos grãos. As principais vantagens deste protocolo é que a estrutura helicoidal dos grãos de combustível não desaparecerá com o processo de combustão. Este método também pode ser aplicado à fórmula de grãos com diferentes compilações de materiais, como EBS e PUX.Comece preparando o estireno de butadieno acrilonitrilo, ou substrato ABS, usando software 3D. Salve a estrutura do substrato 3D como um arquivo STL. Em seguida, abra o software de fatiamento 3D e importe a estrutura.Clique em iniciar o corte e selecione o modo de impressão de velocidade do modelo principal. Velocidade de duplo clique. Em seguida, mude a densidade de enchimento para 100% e selecione jangada com saia para a edição da plataforma.Clique em salvar e fechar e, em seguida, clique em fatia. Ligue a impressora 3D e importe o arquivo de fatia do substrato ABS. Ajuste a temperatura da cama aquecida e o bocal para 100 e 240 graus Celsius, respectivamente.Clique em iniciar a impressão após a estabilização. Para garantir a impressão bem sucedida, aplique cola sólida na placa quente para aumentar a aderência entre o substrato ABS e a placa quente. Para uma preparação de combustível à base de parafina, prepare matérias-primas de parafina, cera de polietileno, ácido esterico, acetato de vinil de etileno e pó de carbono.Configure o combustível à base de parafina de acordo com as instruções do manuscrito e coloque os materiais configurados na batedeira de derretimento. Em seguida, derreta e mexa-os até misturar completamente. Coloque o substrato ABS na centrífuga e fixe-o com uma tampa final.Conecte o pó e ligue o interruptor da bomba de resfriamento de água. Em seguida, ligue o relé centrífuga e aumente a velocidade para 1.400 RPM. Abra a válvula na batedeira de derretimento e comece a fundar.Retire o grão de combustível e corte a forma. Meça e registe o peso, o comprimento e o diâmetro interno do grão de combustível completo e fotografe-o. Para montar o motor de foguete híbrido, fixar a seção da câmara de combustão no trilho de deslizamento, carregar o grão de combustível e instalar a seção da câmara de combustão pós-combustão.Instale a cabeça e o bocal. Em seguida, instale o ignitore da tocha na cabeça do motor de foguete híbrido. Instale a vela de ignição e conecte a fonte de alimentação.Conecte as linhas de nitrogênio, oxidante, metano de ignição e gás de ignição entre o banco de teste e o cilindro de gás. Conecte o computador industrial, o cartão de aquisição de dados multifuncionais, o controlador de fluxo de massa e a caixa de controle do banco de teste. Potência no banco de teste, no controlador de fluxo de massa e no ignitora.Abra o software FlowDDE e clique nas configurações de comunicação. Clique na interface de conexão correspondente e clique bem. Clique em comunicação aberta para estabelecer comunicação com o controlador de fluxo.Em seguida, abra o programa de medição e controle, ou PCM. Defina o canal de entrada e saída do cartão de aquisição de dados multifuncionais e clique em executar para estabelecer a comunicação com todo o sistema. Verifique o status de execução do MCP e defina-o como modo de controle manual.Verifique a condição de trabalho da vela de ignição e realize um teste de válvula. Teste a função de gravação de dados. Em seguida, abra a interface de configuração e defina o tempo de teste, incluindo tempo de abertura e fechamento da válvula, tempo de ignição e duração do registro de dados.Estabeleça requisitos de segurança e limpe o pessoal da área experimental. Abra a válvula do cilindro e ajuste a pressão de saída da válvula reguladora de acordo com as diferentes condições de taxa de fluxo de massa. Abra a interface de configuração e defina a taxa de fluxo de massa oxidante.Ligue a câmera e, em seguida, ajuste o PCM para o modo de controle automático e aguarde o gatilho. Clique no iniciar no MCP para iniciar o experimento. Após cerca de um minuto, clique em parar e desligue a câmera.Feche o cilindro de gás e abra a válvula no gasoduto para aliviar a pressão. Desligo o banco de testes e remova o grão de combustível. Meça e fotografe o grão de combustível como demonstrado anteriormente.Alterações na pressão da câmara de combustão e taxa de fluxo de massa oxidante são mostradas aqui. Para fornecer o tempo necessário para a regulação do fluxo, o oxidante entra na câmara de combustão com antecedência. Quando o motor constrói pressão na câmara de combustão, a taxa de fluxo de massa de oxigênio cai rapidamente e, em seguida, mantém uma mudança relativamente constante.Durante o processo de combustão, a pressão na câmara de combustão permanece estável. Aqui é apresentada uma comparação da frequência de oscilação da pressão da câmara de combustão. O espectro de flutuação de pressão do novo grão de combustível continha três picos distintos que estavam associados com o híbrido de baixa frequência, o modo Helmholtz, e a meia-onda acústica na câmara de combustão.As posições dos picos de pressão do novo grão de combustível eram basicamente as mesmas dos combustíveis à base de parafina, o que indica que a nova estrutura não deve introduzir oscilações adicionais de combustão. A taxa de regressão em função do fluxo oxidante foi comparada entre os grãos de combustível. Na mesma taxa de fluxo de massa oxidante, a taxa de regressão do novo grão de combustível foi maior do que a do combustível à base de parafina e a lacuna gradualmente aumentou à medida que o fluxo de oxidante aumentava.A velocidade característica foi utilizada para comparar a eficiência da combustão. O novo grão de combustível exibiu uma velocidade característica maior do que os grãos à base de parafina em várias relações de oxidante e combustível. Isso corresponde a um aumento médio da eficiência de combustão de cerca de 2% Ao tentar este protocolo, lembre-se que a temperatura de fundição do combustível à base de parafina não pode ser superior a 120 graus Celsius.

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Experimentos chama na fonte luminosa avançada: novos insights sobre processos de formação de fuligem

The following experimental protocols and the accompanying video are concerned with the flame experiments that are performed at the Chemical Dynamics ...

Preparation and Evaluation of Hybrid Composites of Chemical Fuel and Multi-walled Carbon Nanotubes in the Study of Thermopower Waves

Preparação e Avaliação de compósitos híbridos de Chemical Combustíveis e de paredes múltiplas Nanotubos de Carbono no estudo das ondas termoelétricas

When a chemical fuel at a certain position in a hybrid composite of the fuel and a micro/nanostructured material is ignited, chemical combustion occurs ...

Detection and Recovery of Palladium, Gold and Cobalt Metals from the Urban Mine Using Novel Sensors/Adsorbents Designated with Nanoscale Wagon-wheel-shaped Pores

Detecção e recuperação de paládio, do ouro e cobalto Metais da Mina Urbana Usando novos sensores / adsorventes Designados com poros em nanoescala em forma de roda de carroça

Developing low-cost, efficient processes for recovering and recycling palladium, gold and cobalt metals from urban mine remains a significant challenge in ...

Advanced Experimental Methods for Low-temperature Magnetotransport Measurement of Novel Materials

Métodos experimentais avançados para baixa temperatura Magnetotransporte Medição de novos materiais

Novel electronic materials are often produced for the first time by synthesis processes that yield bulk crystals (in contrast to single crystal thin film ...

Combustion Characterization and Model Fuel Development for Micro-tubular Flame-assisted Fuel Cells

Pilhas de Combustível assistida por chama de combustão Caracterização e Modelo de Desenvolvimento Combustível para Micro-tubulares

Combustion based power generation has been accomplished for many years through a number of heat engine systems. Recently, a move towards small scale power ...

Detecting the Water-soluble Chloride Distribution of Cement Paste in a High-precision Way

Detectando a distribuição de cloreto solúvel em água da pasta de cimento em uma maneira de alta precisão

To improve the accuracy of the chloride distribution along the depth of cement paste under cyclic wet-dry conditions, a new method is proposed to obtain a ...

Infrared Degenerate Four-wave Mixing with Upconversion Detection for Quantitative Gas Sensing

Quatro ondas infravermelho degenerada mistura com detecção de Upconversion para detecção de gás quantitativa

We present a protocol for performing gas spectroscopy using infrared degenerated four-wave mixing (IR-DFWM), for the quantitative detection of gas species ...

A Polymer-based Piezoelectric Vibration Energy Harvester with a 3D Meshed-Core Structure

Uma colhedora de energia de vibração piezo baseado em polímero com uma estrutura de Meshed-Core 3D

In this study, we fabricated a flexible 3D mesh structure with periodic voids by using a 3D lithography method and applying it to a vibration energy ...

A Rapid Method for Modeling a Variable Cycle Engine

Um método rápido para modelar um mecanismo de ciclo variável

The variable cycle engines (VCE) that combine the advantages of turbofan and turbojet engines, are widely considered to be the next generation aircraft ...