自動車工学では、車のサスペンションシステムでパフォーマンスを向上させるために比例微分 (PD) 制御がよく使用されます。PD 制御は、道路状況に応じて減衰力を調整するために使用されます。制御は、一定のゲインを持つ増幅器として機能し、比例制御を示し、出力は入力を直接反映します。
連続データ制御を設計するには、比例、積分、微分 (PID) 制御の基本となる加算器や積分器などのコンポーネントを選択してリンクする必要があります。フィードバック制御システムでは、PD 制御のブロック図は、特定の伝達関数によって定義された二次プロトタイププロセスを示します。PD 型の直列制御は、伝達関数に比例定数と微分定数を組み込んでおり、システムの応答を強化します。
この PD 制御を電子回路で作成する方法は 2 つあります。最初の方法では、2 つのオペアンプを使用しますが、比例制御と微分制御を個別に調整することはできません。この方法はよりシンプルですが、システムのパフォーマンスを微調整する柔軟性は低くなります。2 番目の方法では、これらの制御を個別に操作できます。回路内の抵抗器に大きな値を選択することで、この設計では高微分制御を補正します。この調整により、減衰力に対する制御性が向上します。
フォワードパス伝達関数は、入力信号を出力信号に変換する上で非常に重要です。PD 制御を介してゼロを追加すると、極が打ち消され、安定性と応答速度が向上します。この追加により、オーバーシュートと整定時間が短縮され、システムの過渡応答が効果的に改善されます。その結果、より安定性と応答性に優れたサスペンションシステムが得られ、さまざまな道路状況に精度を高めて適応できるようになります。
章から 25:
Now Playing
Design of Control Systems
193 閲覧数
Design of Control Systems
85 閲覧数
Design of Control Systems
83 閲覧数
Design of Control Systems
93 閲覧数
Design of Control Systems
208 閲覧数
Design of Control Systems
104 閲覧数
Design of Control Systems
102 閲覧数
Design of Control Systems
159 閲覧数
Design of Control Systems
76 閲覧数
Design of Control Systems
86 閲覧数
Copyright © 2023 MyJoVE Corporation. All rights reserved