出典:シュレヤス・ナルシプル、機械・航空宇宙工学、ノースカロライナ州立大学、ローリー、NC
プロペラはねじれた翼で、図1に示すように、放射状のステーションに沿って、弦の角度が位置に対して変化します。プロペラは航空機やウォータークラフトの推進システムで広く使用されており、高性能車両を設計するためにプロペラの詳細な特性を必要としています。
図 1.放射状のステーションでコード、厚さ、およびピッチ。
プロペラの特徴の1つはピッチ/ねじれです。プロペラのピッチは、一般的に長さの単位で与えられ、プロペラが1回の回転で空気を通過する理論的な距離です。しかし、航空機とプロペラのドラッグ力のために、プロペラは理論的な距離を移動することはありません。実際の走行距離はプロペラの有効ピッチと呼ばれ、図2に示すように、理論ピッチまたは幾何学的ピッチと有効ピッチの差をプロペラスリップと呼ぶ。
図 2.ピッチとスリップの表現。
このデモンストレーションでは、7つのプロペラが亜音速風洞のプロペラテストリグを使用して特徴付けされています。その後、ピッチ、直径、ブレード数の変動がプロペラの性能に与える影響を分析するための詳細なパラメトリックスタディが行われています。
1. 亜音速風洞におけるプロペラ特性の測定
図 3.プロペラリグ。この図のより大きなバージョンを表示するには、ここをクリックしてください。
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