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19.6 : 변속기 샤프트 설계

변속기 샤프트의 설계는 전달하는 동력과 회전 속도라는 두 가지 기본 사양에 따라 결정됩니다. 이러한 매개변수는 샤프트의 재료 및 단면 치수 선택을 안내하여 재료의 최대 전단 응력이 탄성 한계 내에서 유지되는 동시에 주어진 속도에서 원하는 동력을 전달하도록 보장합니다. 시스템의 동력은 적용된 토크와 본질적으로 연결되어 있습니다. 샤프트에 적용되는 토크는 항을 재구성하여 계산할 수 있습니다.

Equation 1

이 계산에서는 동력 요구 사항과 샤프트의 회전 속도를 모두 고려합니다. 토크와 최대 허용 응력이 계산되면 탄성 비틀림 공식에 통합됩니다. 이 과정을 통해 샤프트 반경에 허용되는 최소값이 산출됩니다. 솔리드 원형 샤프트의 경우 샤프트 반경에 대한 극 관성 모멘트의 비율은 샤프트 반경의 세제곱에 따라 달라집니다. 샤프트 반경에 필요한 최소값은 이 값을 대체하여 계산됩니다.

Equation 2

속이 빈 원통형 샤프트의 경우 계산은 샤프트의 외부 반경에 대해 허용되는 최소값을 렌더링합니다. 결과적으로 변속기 샤프트의 설계 프로세스는 출력, 속도, 응력 한계 및 물리적 치수의 균형을 신중하게 맞추는 것입니다.

Equation 3

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Transmission ShaftDesign SpecificationsPower TransmissionRotational SpeedMaterial SelectionMaximum Shearing StressElastic LimitApplied TorqueTorque CalculationElastic Torsion FormulaMinimum Shaft RadiusSolid Circular ShaftPolar Moment Of InertiaHollow Cylinder ShaftPhysical Dimensions

장에서 19:

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