Наши исследования связаны с моделированием и анализом повышения температуры оборудования кольцевого основного блока. Сравнивая два температурных анализа в модуле, мы получили возможность повышения температуры блока кольцевой магистрали для различных сценариев. Аспект был более подходящим для передачи стада, а исследования того лета лучше подходили для распределения стада.
Современный метод, сочетающий метод конечных элементов с реальными экспериментами, позволяет более полно определить повышение температуры. Самая большая сложность заключается в том, чтобы сделать результаты моделирования совместимыми с экспериментом и уменьшить погрешность. В настоящее время погрешность моделирования в основном снижается за счет многократного решения задачи.
Наш протокол уменьшает погрешность модели с одним решением, которая не может удовлетворить программу повышения температуры или многокорпусный кольцевой основной блок. Он может обеспечить многогранное решение для программы повышения температуры или электрического оборудования. Сочетается с разнообразием методом конечных элементов для интерпретации.
В будущем мы посвятим себя анализу и исследованию теплового пространства и напряжения электрооборудования, вызванного программами повышения температуры. В будущем мы также сосредоточимся на программе повышения температуры при различных условиях эксплуатации.
