Prüfung von Festbeton unter Spannung
Quelle: Roberto Leon, Department of Civil and Environmental Engineering, Virginia Tech, Blacksburg, VA
In einem früheren Labor konzentrierte sich auf Beton in Kompression beobachteten wir, dass Beton sehr große Spannungen unter einachsiger Druckkräften standhält. Die Ausfälle zu beobachten waren jedoch nicht Kompressive Ausfälle aber Misserfolge auf Scherflächen, wo maximale Zugkräfte auftreten. Daher ist es wichtig, das Verhalten von Beton in Spannung und vor allem seine maximale Stärke zu verstehen, wie das Regieren beide seine ultimative und service-Verhalten. Aus Sicht des ultimativen werden Kombinationen von Spannung und Schubspannungen zu knacken und sofortige und katastrophale Fehler führen. Deshalb ist, konkrete selten wenn überhaupt in unbewehrtem Zustand in Strukturanwendungen benutzt; konkretesten Mitglieder werden mit Stahl verstärkt werden, so dass diese Risse gestoppt werden können und die Rissbreiten beschränkt. Letzteres ist wichtig aus der Sicht der Gebrauchstauglichkeit, weil Rissbreiten Steuerung und Verteilung ist der Schlüssel für Langlebigkeit, wie das Enteisungsmittel Salze und ähnliche Chemikalien aus eindringen und die Verstärkung aus Stahl korrodieren behindert werden.
Die Ziele dieses Experiments werden verfolgt: (1) zur Durchführung von Zug-Split Zylinder Tests ermitteln, konkrete Zugfestigkeit (2) zur Durchführung Strahl Tests um konkrete Zugfestigkeit festzustellen, und (3), den Einfluss der Stahlbewehrung auf zu demonstrieren durch den Vergleich des Verhaltens von leicht verstärkter Strahl mit einem unbewehrten Verhalten.
(1) Split-Zugversuch
- Für diesen Test verwenden die Probe-Zylindern, die zuvor bereit waren (siehe Jupiter Video " "Tests auf frischem Beton""). Erreichen Sie zwei dünne Streifen aus Balsa Holz o.ä. (ca. 1/8" " x 1 "" Breite X 8 dick' lang), um zu helfen, die Belastungen auf die Zylinder zu verteilen.
- Messen Sie die Dimensionen der beiden Zylinder. Zeichnen Sie eine Linie entlang der Durchmesser an jedem Ende der Probe
Die Zugfestigkeit für die maximale Druckbelastung während der Split-Zugversuch erreicht wird durch die folgende Formel gegeben:
ft = 2Pmax / (πDL)
wo D ist der Durchmesser (Zoll), L ist die Länge (Zoll) und Pmax ist die maximale Druckbelastung (lb) während der Zugversuch erreicht. Für diese Tests wurde der Durchschnitt 388 Psi mit einer Standardabweichung von 22,2 Psi (Tabelle 1).
