シャフトのトルクが増加すると、内側の弾性コアを取り囲む塑性領域が発達します。これは、塑性領域内の一定の応力レベルと弾性コア内の線形応力分布を特徴とします。 トルクが継続的に増加すると、塑性ゾーンが広がり弾性コアが減少し、シャフト全体の変形が完全に塑性となるまで続きます。
応力がかかった中実シャフトの研究では、弾性限界内では、シャフトの中心からの距離に応じて応力が直接増加することが示されています。 この関係は、シャフトが応力の臨界点に達するまで維持され、それを超えると降伏が始まり、弾性変形から塑性変形への移行が始まります。 この重要な時点で、シャフトが永久変形することなく耐えることができる最大トルクが決定され、シャフトの弾性挙動の限界が決まります。
シャフトにかかる合計トルクは、弾性変形領域と塑性変形領域に関連するトルクの合計です。 塑性領域の拡大に焦点を当ててさらに分析および単純化することにより、最終的な塑性トルクを計算できます。 極限塑性トルクとは、シャフトが完全に塑性変形して元の形状を完全に失う前にシャフトが処理できる最大トルクです。
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