13.2 : Konstruktionsbeispiel: Fugen in Betonbelägen

Betonpflasterfugen sind für die Aufrechterhaltung der strukturellen Integrität und Langlebigkeit des Pflasters unerlässlich, da sie kontrollieren, wo und wie das Pflaster reißt. Diese Fugen können anhand ihrer Funktion kategorisiert werden, z. B. in Kontraktions- oder Kontrollfugen, Konstruktionsfugen, Trennfugen und Dehnungsfugen.

Schwindfugen werden normalerweise gebildet, indem kurz nach dem Aushärten eine Rille in den Beton gesägt wird. Dadurch entsteht eine geschwächte vertikale Ebene, die gezielt an dieser vorbestimmten Stelle Risse hervorruft und sich nicht zufällig über die Betonplatte verteilt.

Trennfugen werden dort verwendet, wo ein Betonbelag auf eine andere Oberfläche oder ein festes Objekt trifft, wie z. B. eine Straßenkreuzung oder eine Versorgungseinrichtung wie ein Schacht. Diese Fugen bestehen aus einem komprimierbaren Material, das die gesamte Tiefe der Fuge ausfüllt, sodass sich angrenzende Strukturen oder Oberflächen unabhängig vom Belag bewegen können.

Konstruktionsfugen entstehen dort, wo frischer Beton auf gehärteten Beton trifft. Sie sind häufig am Ende eines Tages beim Pflastern zu sehen. Diese Fugen dienen als Übergänge zwischen verschiedenen Abschnitten des Pflasters und dienen zum Einbetten von Dübel- oder Zugstäben zwischen den Abschnitten.

Dehnungsfugen werden eingesetzt, um die mögliche Ausdehnung von Betonplatten aufzunehmen. Diese Fugen sind entscheidend, um die Entwicklung hoher Druckkräfte zu verhindern, die zu Abplatzungen oder strukturellen Explosionen führen können. Sie enthalten normalerweise Lastübertragungselemente wie Dübel oder Zugstangen, die die Bewegung hauptsächlich in Richtung der Fuge ermöglichen. Im Allgemeinen werden die Fugen mit Füllmaterialien und Dichtungsmitteln gefüllt.