Fuente: David Guo, College of Engineering, Technology, and Aeronautics (CETA), Southern New Hampshire University (SNHU), Manchester, New Hampshire

Un ala es el principal aparato generador de ascensores en un avión. El rendimiento de las alas se puede mejorar aún más mediante la implementación de dispositivos de elevación alta, como flaps (en el borde de arrastre) y listón (en el borde delantero) durante el despegue o aterrizaje.

En este experimento, se utiliza un túnel de viento para generar ciertas velocidades de aire, y un ala Clark Y-14 con una solapa y una lata se utiliza para recopilar y calcular datos, como el coeficiente de momento de elevación, arrastre y lanzamiento. Una lámina de aire Clark Y-14 se muestra en la Figura 1 y tiene un grosor del 14% y es plana en la superficie inferior del 30% del acorde a la parte posterior. Aquí, las pruebas del túnel de viento se utilizan para demostrar cómo el rendimiento aerodinámico de un ala Clark Y-14 se ve afectada por dispositivos de elevación alta, tales como flaps y listonts.

Figura 1. Perfil de lámina de aire Clark Y-14.

1. Para este procedimiento, utilice un túnel de viento aerodinámico con una sección de prueba de 1 ft x 1 ft y una velocidad máxima de funcionamiento de 140 mph. El túnel de viento debe estar equipado con un sistema de adquisición de datos (capaz de medir el ángulo de ataque, la fuerza normal, la fuerza axial y el momento de pitcheo) y un equilibrio de picadura.
2. Abra la sección de prueba e instale el ala en la balanza de picadura. Comience con la configuración limpia del ala.
3. Coloque un inclinómetro de mano en la balanz

Los resultados de la configuración del ala limpia se muestran en el Cuadro 1. Las figuras 6 - 8 muestran los tres coeficientes frente al ángulo de ataque, para las cuatro configuraciones. A partir de la Figura 6, tanto la solapa como el listín mejoraron el coeficiente de elevación, pero de diferentes maneras. Comparando el ala limpia y la curva de elevación de lala, las dos curvas están casi superpuestas en ángulos bajos de ataque. La curva de elevación del ala limpia alcanza unos...

La generación de elevación se puede mejorar mediante el despliegue de dispositivos de elevación alta, como flaps y listates. La mayoría de los aviones están equipados con solapas, y todos los aviones de transporte comercial tienen aletas y listones. Es fundamental caracterizar el rendimiento de un ala con solapas y listates durante el desarrollo de la aeronave.

En esta demostración, un ala Clark Y-14 con una solapa y un listín fue evaluado en un túnel de viento. Las fuerzas y las medic...

1. John D. Anderson (2017), Fundamentals of Aerodynamics, 6th Edition, ISBN: 978-1-259-12991-9, McGraw-Hill