机翼行为：克拉克Y-14翼上的压力分布

Overview

资料来源：郭大卫，工程、技术和航空学院（CETA），南新罕布什尔大学（SNHU），曼彻斯特，新罕布什尔州

翼翼是代表关键机翼性能特性的二维机翼部分。压力分布和提升系数是气翼性能的重要参数。压力分布与翼子板产生的升力直接相关。Clark Y-14 翼翼，用于此演示，厚度为 14%，在较低的表面平坦，从弦长的 30% 到背面。

在这里，我们将演示如何使用风洞测量翼翼周围的压力分布。具有 19 个压力端口的 Clark Y-14 翼翼模型用于收集压力数据，用于估计提升系数。

Procedure

拆下测试部分的顶盖以安装 Clark Y-14 型号（弦长度，c = 3.5 in）。测试部分应为 1 英尺 x 1 英尺，风洞应能保持 140 mph 的最大空速。
将铝 Clark Y-14 型号安装在测试部分内的转盘上，以便端口#1面向上游。更换顶盖。请注意，模型同时接触风洞测试部分的地板和天花板，因此在翼翼周围没有 3D 流量。
分别将标有 1 - 19 的 19 个压力管连接到压力计面板的相应端口。Clark Y-14 型号上的端口位置如下：?...

Results

实验结果如表1及表2所示。数据图3显示了压力系数 C _p与压力端口坐标 x/c，用于 0、4 和 8° 的攻击角度。为了更加直观，负 C_p值绘制在水平轴上方。这表明上表面（图表的上线）大部分是负压，下表面（图表的底线）主要是正压。

从图 3 开始，压力在领先?...

Application and Summary

机翼上的压力分配与升降器的产生直接相关，也是描述翼子板性能的重要信息。机翼设计师操纵压力分布，以获得所需的翼板特性。因此，压力分布信息是飞机开发过程中空气动力学分析的基础。

在本次实验中，在风洞中研究了Clark Y-14的压力分布，并测量了19个压力端口，以发现机翼上部和下表面的压力分布。提升系数也根据压力分布数据合理计算。