Les informations contenues dans cette vidéo visent à expliquer certains des aspects les plus importants du développement de plates-formes de chargement mécanique. L’information s’adresse aux chercheurs qui pourraient être intéressés à développer leurs propres plateformes, mais qui ne connaissent pas certains des principes de base en cause. Cette vidéo est destinée à démontrer les deux caractéristiques clés impliquées dans le développement d’une plate-forme de test fiable, en particulier, l’assemblage reproductible et le démontage, et l’alignement précis.
M. Robby Thoerner manifestera l’assemblage de la plate-forme. Robby Thoerner a récemment obtenu son diplôme de premier cycle à l’Université d’Akron, de notre département de génie biomédical dans la voie de la biomécanique. L’objectif est d’assembler le dispositif de test.
Voici un exemple d’appareil assemblé qui a deux actionneurs, cellules de charge, et un cadre pour les soutenir. Rassemblez les pièces pour construire l’appareil. Utilisez deux actionneurs programmables, chacun avec 30 millimètres de voyage, 60 millimètres lorsque vous travaillez ensemble.
Daisy enchaîne les actionneurs pour les synchroniser pour une extension et une rétractation égales. Ensuite, préparez deux cellules de charge adaptées aux espaces confinés. Pour soutenir les actionneurs, préparez un wagon pour chacun d’eux avec un rail.
Créez la base à partir de bouillon d’aluminium. Coupez une pièce à la taille appropriée et utilisez un moulin pour usiner la plaque selon les spécifications. Machine deux plaques latérales selon les spécifications.
Les deux devraient se refléter l’un l’autre, et chacun devrait avoir une fente et des trous percés pour accueillir le rail. Percez et appuyez sur les faces inférieures des plaques latérales. Monter les plaques latérales dans la piste sur la base.
Assurez-vous que les points de montage du rail sont proches les uns des autres. Attachez les plaques latérales à la plaque de base par le dessous. Ensuite, attachez le rail à la voie à l’aide de ses trous de dégagement et des trous forés dans chaque plaque latérale.
Une fois terminé, le rail relie les deux plaques latérales et les wagons glissent sur le rail. Passez au travail avec les montures pour les actionneurs. Utilisez du bouillon en forme de L pour fixer une fixation de monture arrière et une barre à fixer au bas de la monture.
Cela crée une clé pour l’alignement dans la piste. Vissez la barre dans le bas de la monture. À ce stade, obtenez l’actionneur sélectionné pour l’expérience.
Fixez la monture arrière au corps de l’actionneur à l’aide du motif de trou dans l’actionneur. La série de trous dans la plaque latérale permet d’ajuster la position de montage. Slot la base de la monture au cadre pour fixer l’actionneur arrière.
Utilisez deux vis pour le fixer. Dupliquez les étapes pour monter un actionneur sur chacune des plaques latérales. Obtenez les pièces pour soutenir l’avant de l’actionneur.
Une partie est une pièce en forme de L avec un trou pour un connecteur conique. Sur le côté est une piste pour accueillir une plaque. La plaque de cette piste a également une piste pour accueillir les appareils et assurer l’alignement.
Machine une pièce cylindrique en aluminium pour connecter la cellule de charge et l’actionneur. Machine une partie cylindrique cylindrique conique en aluminium pour connecter la cellule de charge à l’appareil et au chariot. Passez le cylindre dans le trou de la monture de l’actionneur avant et utilisez une vis réglée pour ancrer l’extrémité du cylindre.
Maintenant, travaillez avec les montages pour les montures avant. Pour les ajustements verticaux, machine une fente verticale centrale dans le support de montage. Fixez la monture avant de l’actionneur à la plaque latérale rectangulaire, avec les trous alignés verticalement en son centre.
Voici l’assemblage terminé pour la monture avant d’un côté. Dupliquez les étapes pour monter les actionneurs gauche et droit de l’appareil. Il s’appelle des ensembles de données représentatifs provenant d’essais de charge noués de 25,4 millimètres 2-0 sutures jusqu’à la défaillance.
La courbe de tiret gris représente les résultats de l’appareil décrit dans ce protocole, en utilisant un taux de chargement de 0,61 millimètre par seconde. La courbe noire représente les résultats d’un dispositif à extrémité fixe à l’aide d’un double taux de chargement, soit 1,22 millimètre par seconde. Dans tous les essais, la défaillance s’est produite au noeud, et les mesures n’ont montré aucune différence statistique entre les dispositifs.
Dans la conception d’une machine de chargement, il est toujours important de concevoir en gardant l’alignement à l’esprit. En mettant l’accent sur l’alignement, assurez-vous que vos résultats sont reproductibles et précis et que vous testez vos spécimens de façon appropriée. Dans cette vidéo, nous avons essayé de démontrer certains des aspects les plus importants de la conception des machines de chargement.
Si vous comprenez certains de ces principes de base, vous pouvez les appliquer dans le développement de plates-formes pour vos propres besoins de test.
