Cette étude vise à résoudre le problème de l’élévation de la température de la cellule et de la baisse de performance causée par les particules poussiéreuses recouvrant la surface de la cellule par l’allocation des vitesses de flux d’air au moins de la glacière de la batterie dans le but de réduire la consommation d’énergie. Une méthode d’optimisation prenant en compte simultanément la consommation d’énergie et les performances thermiques du système de gestion de la batterie a été établie. Et il peut être largement utilisé pour améliorer le cycle de vie de la batterie avec un coût d’exploitation minimal.