该协议提供了一个控制良好的汽车驾驶情况，参与者必须不断调整他们的车速，根据铅车速。在模拟器中驾驶不同于在现实生活中驾驶。模拟中的所有事件都已计划好，并且正在控制之中。
驾驶模拟的主要优点是为不同的参与者提供相同的驾驶条件，并敏感地从协议完成到另一个完成个体差异和个体差异。驾驶情况必须事先仔细考虑。它们还需要由一些试点参与者进行测试。
分析还需要事先计算，我们要计算哪些指标，以及如何执行计算。演示这个程序的将是维维安·高朱克斯，一个研究工程师在我的实验室。首先护送参与者进入实验室。
确保他们拥有驾驶执照，至少几年的驾驶经验，正常或纠正到正常的视力和试镜。让学员提供一根 USB 棒，该 U盘包含预先选择的首选音乐曲目，以在实验期间创建不同的音乐背景。然后为学员配备与监测心率的手表相连的心率带。
接下来，将参与者放在模拟器前面经过改装的汽车座椅上，距离屏幕大约 60 厘米。允许学员在座椅下方的手柄下调整座椅与踏板之间的距离。一旦参与者被舒适地定位，请提供有关使用模拟器功能的说明。
然后通知学员有时可能发生的模拟疾病，并告知学员如有必要，将随时停止模拟。在计算机屏幕上，显示农村道路，每个方向有一条交通车道，有五个左弯和五个右弯，没有任何交通。将模拟驾驶噪声设置为 25 分贝。
接下来，修改音乐的节奏，没有任何音高修改。为参与者创建四个听觉背景:无音乐、音乐、音乐加 10 和音乐减 10。接下来，将音乐强度设置为所有听觉背景的 75 分贝，但无音乐条件除外。
最后，使用该软件在每个实验驱动器的整个持续时间内，在学员的左右两个电动监视器扬声器上播放四个音乐背景之一。首先向学员提供有关实验任务的说明。通知他们开车，仿佛在现实生活中的情况，有没有交通或障碍的道路上。
然后从训练阶段开始模拟，以便让学员熟悉驾驶模拟器、模拟环境、车辆控制和车辆跟随任务。当学员感到舒适时，停止训练阶段。接下来，启动模拟的跟随汽车任务和四个音乐背景之一。
对于模拟汽车驾驶任务，让驾驶员先驾驶 50 米，然后停在停车标志。参与者的车辆停止后，在交叉路口左侧的公路上出现一辆领先车辆。指示学员跟随车辆。
在领先车辆的速度静止并设定为每小时 20 公里的初始阶段后，允许行驶的车辆赶上。观看参与者继续驾驶，因为速度在每小时 45 公里和每小时 70 公里之间变化，每时 60 秒，共 3 分钟。然后让参与者停止驾驶。
对于跟随汽车的任务，请使用交通方向相反的双车道道路。为了提供逼真的驾驶环境，请使用左右弯道平衡的路段，曲率从 45 米到 300 米不等。此外，在路段边缘添加可视元素，如树木、障碍、字段和地貌。
记录每个模拟汽车跟踪任务开始时的心率数据，并在驾驶任务结束时结束。最后，允许参与者在每个跟随汽车的任务之间休息五分钟，以减少结转效果。实验后，使用简要情绪反省量表收集参与者的主观情绪。
接下来，使用心率监测监视表以秒采样方式记录的数据，计算每个实验条件下整个驱动器上平均心率和心率变异性。然后通过平均车间时间和车间时间变化来测量客观的驾驶行为。以 60 赫兹的采样率记录行驶和领先车辆位置以及每个时间步速的速度。
在每个时间步数，如果领线车辆的位置被冻结且行驶车辆的速度保持不变，则将车辆间时间计算为行驶车辆到达领先车辆位置所需的时间。最后，为驱动器收集的所有值进行平均，以获取平均车间时间，并计算这些值的标准偏差，以获得车间时间变异性。结果表明，与无音乐条件相比，音乐状况对主观情绪有显著影响，在简要心情反省量表的四个维度中的三个维度上观察到。
考虑到所有四个听觉背景，观察到BMIS的四个维度对主观情绪有显著影响。没有音乐和音乐背景的心率明显不同，在四个听觉背景条件下也明显不同。在这两种情况下，心率变异性都没有受到背景条件的显著影响。
此外，没有音乐和音乐背景的舱内平均时间明显不同，但在四个听觉背景条件下没有显著差异。在这两种情况下，车间时间的标准偏差都没有受到背景条件显著的影响。向与会者提供的指示对于协议的成功至关重要。
实验者必须确保参与者明白，他们应该像在现实生活中一样跟随领线。提供的程序不包括所有可能的驾驶情况。车辆跟随任务可以辅之以其他驾驶情况的调查，例如在高速公路上或在城镇驾驶。
与实际驾驶相比，驾驶仿真的主要优点是为参与者提供了安全性。但是，由于某些参与者可能会经历运动病，我们建议在参与者感到头晕时停止模拟。
