Bu protokol, katılımcıların araç hızlarını kurşun araç hızına göre sürekli olarak ayarlamaları gereken iyi kontrollü bir araç sürüşü durumu sunar. Bir simülatör sürüş gerçek hayatta sürüş farklıdır. Simülasyonun içindeki tüm olaylar planlandı ve kontrol altında.
Sürüş simülasyonunun en büyük avantajı, farklı katılımcılara aynı sürüş koşulunu sağlamak ve protokolün bir tamamlanmasından diğerine bireysel farklılıklara ve bireysel farklılıklara karşı duyarlı olmaktır. Sürüş durumları dikkatle önceden düşünülmüş olmalıdır. Ayrıca birkaç pilot katılımcı tarafından test edilmesi gerekir.
Analizlerin önceden hesaplanması, hangi göstergeleri hesaplayacağın ve hesaplamayı nasıl gerçekleştireceğimiz de hesaplanması gerekmektedir. Prosedürü gösteren Vivien Gaujoux, laboratuvarımda araştırma mühendisi olacak. Katılımcıyı deneysel odaya kadar eşlik ederek başlayın.
Bir sürücü belgesi, sürüş deneyimi en az yıl, normal veya normal vizyon ve seçmelere düzeltilmiş olduğundan emin olun. Katılımcının deneme sırasında farklı müzik arka planlar oluşturmak için önceden seçilmiş müzik parçaları ile bir USB stick sağlamasına izin ver. Daha sonra katılımcıyı kalp atış hızını izleyen bir saate bağlı bir kalp atış hızı kemeri ile donatın.
Daha sonra, değiştirilmiş bir araba koltuğu, ekranlaryaklaşık 60 santimetre simülatör önünde katılımcı koltuk. Katılımcının koltuk ile pedallar arasındaki mesafeyi koltuğun altındaki tutamaç ile ayarlamasına izin verin. Katılımcı rahatbir şekilde konumlandırıldıktan sonra, simülatörün özelliklerini kullanma konusunda talimatlar sağlayın.
Daha sonra katılımcıyı bazen oluşabilecek simülasyon hastalığı hakkında bilgilendirin ve katılımcıya simülasyonun gerekirse her an durdurulacağını bildirin. Bilgisayar ekranında, beş sol virajlı ve beş sağ virajlı ve herhangi bir trafik olmadan yön başına bir trafik şeridi ile kırsal karayolu gösterin. Simülasyon sürüş gürültüsünü 25 desibel olarak ayarlayın.
Daha sonra, herhangi bir adım değişikliği olmadan müziğin temposunu değiştirin. Katılımcı için dört işitsel arka plan oluşturun: müzik, müzik, müzik artı 10 ve müzik eksi 10. Daha sonra, müzik durumu dışında tüm işitsel arka planlar için müziğin yoğunluğunu 75 desibel olarak ayarlayın.
Son olarak, her deneysel sürücünün tüm süresi boyunca katılımcının sağında ve solunda bulunan iki yanal destekli monitör hoparlöründeki dört müzik arka planından birini çalmak için yazılımı kullanın. Katılımcıya deneysel görev hakkında talimatlar vererek başlayın. Gerçek hayatta ki bir durumda gibi sürücü onları bilgilendirin, ve yolda hiçbir trafik veya engel olduğunu.
Daha sonra sürüş simülatörü, simüle ortamı, araç kontrolleri ve araç takip görevi ile katılımcı tanımak için eğitim aşaması ile simülasyon başlatın. Katılımcı kendini rahat hissettiğinde, eğitim aşamasını durdurun. Ardından, simüle edilmiş araba takip görevini ve dört müzikal arka plandan birini başlatın.
Simüle araba sürüş görevi için, bir dur işareti durmadan önce sürücü ilk sürücü 50 metre için var. Katılımcının aracı durduktan sonra, kavşakta solda önde gelen bir araç belirir. Katılımcıya aracı takip etmesini emredin.
Önde giden aracın hızının sabit olduğu ve saatte 20 kilometre olarak ayarlandığı ilk aşamadan sonra, tahrikli aracın yetişmesine izin verin. Hız sonra sinusoidally arasında değişir gibi katılımcı sürüş devam izleyin saatte 45 kilometre ve saatte 70 kilometre başına 60 saniye her süre içinde, toplam üç dakika. O zaman katılımcıdan sürüşü bırakmasını isteyin.
Araç takibi görevi için, karşı trafik yönlerini içeren iki şeritli bir yol kullanın. Gerçekçi bir sürüş ortamı sağlamak için, 45 metreden 300 metreye kadar çeşitli eğrilik yarıçapları ile dengeli sayıda sol ve sağ virajlı bir yol bölümü kullanın. Ayrıca, yol bölümünün kenarlarına ağaçlar, bariyerler, alanlar ve arazi formu gibi görsel öğeler ekleyin.
Her simüle edilmiş araç takip görevinin başında ki kalp hızı verilerini kaydedin ve bu sürüş görevinin sonunda bitirin. Son olarak, katılımcının taşıma etkilerini azaltmak için her araç takip görevi arasında beş dakikalık bir mola almasına izin verin. Denemeden sonra, Kısa Mood İçgözlem Ölçeği'ni kullanarak katılımcının öznel ruh halini toplayın.
Daha sonra, kalp atış hızı izleme izleyicisi tarafından saniyede bir örnek olarak kaydedilen verileri kullanarak her bir deneysel durum için tüm sürücü üzerinde ortalama kalp hızı ve kalp hızı değişkenliğini hesapleyin. Daha sonra ortalama araç içi zaman ve inter-araç zaman değişkenliği ile objektif sürüş davranışları ölçmek. 60 hertz bir örnek oranı, her zaman adım da tahrik ve lider araç konumu ve hız kaydedin.
Her adımda, tahrikli aracın öncü aracın konumuna ulaşması için gereken süre, öncü aracın konumu dondurulmuşsa ve tahrik edilen aracın hızı sabitse, araç arası zamanı hesapla. Son olarak, ortalama araç içi zamanı elde etmek için bir sürücü için toplanan tüm değerleri ortalama ve inter-araç zaman değişkenliği elde etmek için bu değerler üzerinde standart sapma hesaplamak. Sonuçlar, müzik durumunun, müzik durumu yla karşılaştırıldığında Brief Mood Introspection Ölçeği'nin dört boyutundan üçünde gözlendiği gibi öznel ruh hali üzerinde önemli bir etkisi olduğunu göstermiştir.
Dört işitsel arka plan da göz önüne alındığında, BMIS'in dört boyutu üzerinde subjektif ruh hali üzerinde önemli bir etki gözlenmiştir. Ortalama kalp hızı önemli ölçüde hiçbir müzik ve müzik arka planlar için farklıydı, ve önemli ölçüde dört işitsel arka plan koşulları altında da farklıydı. Kalp hızı değişkenliği her iki durumda da arka plan durumundan önemli ölçüde etkilenmedi.
Ayrıca, ortalama inter-araç zaman önemli ölçüde hiçbir müzik ve müzik arka planlar için farklı, ama önemli ölçüde dört işitsel arka plan koşulları altında farklı değildi. Inter-araç zaman standart sapma önemli ölçüde her iki durumda da arka plan durumu etkilenmedi. Katılımcılara verilen talimatlar protokolün başarısı için çok önemlidir.
Deneyci, katılımcıların gerçek hayatta olduğu gibi öncü aracı takip etmeleri gerektiğini anlamalarını sağlamalıdır. Sunulan yordam, tüm olası sürüş durumlarını kapsamaz. Araba takip görevi, örneğin bir otoyolda veya şehirde araba kullanmak gibi diğer sürüş durumlarının araştırılmasıyla tamamlanabilir.
Sürüş simülasyonunun en büyük avantajı, katılımcıya gerçek hayattaki sürüşe kıyasla sunulan güvenliktir. Ancak, bazı katılımcılar hareket hastalığı yla karşılaşabileceğinden, katılımcı baş döndürür hissetmez simülasyonu durdurmanızı öneririz.
