Questo protocollo offre una situazione di guida dell'auto ben controllata, in cui i partecipanti devono regolare continuamente la velocità del veicolo in base alla velocità del veicolo principale. Guidare in un simulatore è diverso dalla guida nella vita reale. Tutti gli eventi all'interno della simulazione sono stati pianificati e sono sotto controllo.
Il vantaggio principale della simulazione di guida è quello di fornire le stesse condizioni di guida a partecipanti diversi e di essere sensibili alle differenze inter-individuali e alle variazioni individuali da un completamento all'altro del protocollo. Le situazioni di guida devono essere attentamente ponderate con largo anticipo. Devono anche essere testati da alcuni partecipanti pilota.
Le analisi devono anche essere calcolate in anticipo, quali indicatori computeriamo e come eseguiamo il calcolo. A dimostrare la procedura sarà Vivien Gaujoux, ingegnere ricercatore nel mio laboratorio. Inizia scortando il partecipante nella stanza sperimentale.
Assicurarsi di avere una patente di guida, almeno anni di esperienza di guida, normale o corretta alla normale visione e audizione. Fare in modo che il partecipante fornisca una chiavetta USB con tracce musicali preferite preselezione per creare diversi sfondi musicali durante l'esperimento. Quindi dotare il partecipante di una cintura di frequenza cardiaca collegata a un orologio che monitora la frequenza cardiaca.
Successivamente, seduti il partecipante davanti al simulatore in un seggiolino auto modificato, a circa 60 centimetri dagli schermi. Consentire al partecipante di regolare la distanza tra il sedile e i pedali con la maniglia sotto il sedile. Una volta che il partecipante è comodamente posizionato, fornire istruzioni sull'utilizzo delle funzionalità del simulatore.
Quindi informare il partecipante sulla malattia da simulazione che a volte può verificarsi e far sapere al partecipante che la simulazione verrà interrotta in qualsiasi momento, se necessario. Sullo schermo del computer, mostra la carreggiata rurale con una corsia di traffico per direzione con cinque curve a sinistra e cinque curve a destra e senza traffico. Impostare il rumore di guida della simulazione a 25 decibel.
Quindi, modificare il tempo della musica senza alcuna modifica dell'intonazione. Crea quattro sfondi uditivi per il partecipante: niente musica, musica, musica più 10 e musica meno 10. Successivamente, impostare l'intensità della musica su 75 decibel per tutti gli sfondi uditivi, ad eccezione della condizione di non musica.
Infine, utilizzare il software per riprodurre uno dei quattro sfondi musicali su due altoparlanti monitor alimentati lateralmente situati a destra e a sinistra del partecipante per l'intera durata di ogni unità sperimentale. Inizia fornendo istruzioni sull'attività sperimentale al partecipante. Informali a guidare come in una situazione reale e che non c'è traffico o ostacoli sul percorso.
Quindi inizia la simulazione con la fase di allenamento al fine di familiarizzare il partecipante con il simulatore di guida, l'ambiente simulato, i controlli del veicolo e il compito di seguire l'auto. Quando il partecipante si sente a proprio agio, interrompere la fase di allenamento. Successivamente, lancia l'attività simulata di seguire l'auto e uno dei quattro sfondi musicali.
Per l'attività di guida simulata dell'auto, avere il conducente prima guidare per 50 metri prima di fermarsi a un segnale di stop. Una volta che il veicolo del partecipante si è fermato, un veicolo leader appare sulla strada a sinistra dell'incrocio. Istruisi il partecipante a seguire il veicolo.
Dopo una fase iniziale in cui la velocità del veicolo principale è stazionaria e impostata a 20 chilometri all'ora, consentire al veicolo guidato di recuperare il ritardo. Guarda il partecipante continuare a guidare mentre la velocità varia sinusoidale tra 45 chilometri all'ora e 70 chilometri all'ora in ogni periodo di 60 secondi, per un totale di tre minuti. Quindi chiedi al partecipante di smettere di guidare.
Per il compito di seguire l'auto, utilizzare una strada a due corsie con direzioni del traffico opposte. Al fine di fornire un ambiente di guida realistico, utilizzare un tratto stradale con un numero bilanciato di curve sinistra e destra, con vari raggi di curvatura da 45 metri a 300 metri. Aggiungere inoltre elementi visivi ai bordi della sezione stradale, ad esempio alberi, barriere, campi e forma del terreno.
Registrare i dati sulla frequenza cardiaca all'inizio di ogni attività simulata che segue l'auto e terminarla alla fine di tale attività di guida. Infine, consentire al partecipante di fare una pausa di cinque minuti tra ogni attività che segue l'auto per ridurre gli effetti di riporto. Dopo l'esperimento, raccogli l'umore soggettivo del partecipante usando la scala di introspezione dell'umore breve.
Successivamente, calcolare la frequenza cardiaca media e la variabilità della frequenza cardiaca sull'intera unità per ogni condizione sperimentale utilizzando i dati registrati dall'orologio di monitoraggio della frequenza cardiaca a un campione al secondo. Quindi misurare i comportamenti di guida oggettivi attraverso il tempo interveicolare medio e la variabilità del tempo interveicolare. Registra sia la posizione del veicolo guidata che leader e la velocità in ogni fase del tempo, ad una velocità di campionamento di 60 hertz.
Ad ogni fase del tempo, calcolare il tempo interveloculare come il tempo necessario al veicolo guidato per raggiungere la posizione del veicolo di piombo, se la posizione del veicolo di piombo è stata congelata e la velocità del veicolo guidato era costante. Infine, media tutti i valori raccolti per un'unità per ottenere il tempo inter-veicolare medio, e calcolare la deviazione standard su tali valori per ottenere la variabilità del tempo inter-veicolare. I risultati indicavano che la condizione musicale aveva un effetto significativo sull'umore soggettivo come osservato su tre delle quattro dimensioni della Brief Mood Introspection Scale rispetto alla condizione di non musica.
Considerando tutti e quattro i background uditivi, è stato osservato un effetto significativo sull'umore soggettivo sulle quattro dimensioni del BMIS. La frequenza cardiaca media era significativamente diversa per gli sfondi senza musica e musica, ed era significativamente diversa anche nelle quattro condizioni di sottofondo uditivo. La variabilità della frequenza cardiaca non è stata influenzata in modo significativo dalla condizione di fondo in entrambi i casi.
Inoltre, il tempo inter-veicolare medio era significativamente diverso per gli sfondi no music e musicali, ma non era significativamente diverso nelle quattro condizioni di sottofondo uditivo. La deviazione standard del tempo inter-veicolare non è stata influenzata in modo significativo dalla condizione di fondo in entrambi i casi. Le istruzioni fornite ai partecipanti sono cruciali per il successo del protocollo.
Lo sperimentatore deve assicurarsi che i partecipanti comprendano che dovrebbero seguire il veicolo principale come farebbero nella vita reale. La procedura presentata non copre l'intera gamma di possibili situazioni di guida. Il compito di seguire l'auto può essere completato dall'indagine di altre situazioni di guida, come la guida su un'autostrada o in città, per esempio.
Il vantaggio principale della simulazione di guida è la sicurezza offerta al partecipante rispetto alla guida reale. Tuttavia, poiché alcuni partecipanti potrebbero provare cinetosi, si consiglia di interrompere la simulazione non appena il partecipante ha le vertigini.
