Method Article
وصفت وسيلة فعالة لاكتساب المعرفة في كيفية انتقال البشر أنفسهم في ثلاثة أبعاد. طريقة يستفيد من جهاز محاكاة حركة قادرة على نقل المراقبين بطرق غير قابلة للتحقيق من قبل أجهزة المحاكاة التقليدية. تؤكد النتائج التي يتم التقليل من شأن الحركة في المستوى الأفقي، في حين يتم المبالغة في تقدير الحركة العمودية.
مسار التكامل هو عملية يتم فيها دمج الذاتي الحركة مع مرور الوقت للحصول على تقدير للموقف واحد النسبي الحالي إلى نقطة البداية 1. يمكن أن يفعل البشر مسار التكامل يستند حصرا البصرية 2-3، سمعي 4، أو العظة بالقصور الذاتي 5. ومع ذلك، مع اشارات متعددة الحالي، منبهات بالقصور الذاتي - kinaesthetic خاصة - ويبدو أن تهيمن 6-7. في ظل غياب الرؤية، والبشر يميلون إلى المبالغة في تقدير المسافات القصيرة (<5 م) والزوايا تحول (<30 درجة)، ولكن نقلل من أطول منها 5. الحركة من خلال الحيز المادي لذلك لا يبدو أن تكون ممثلة بدقة من قبل الدماغ.
وقد تم القيام بأعمال مكثفة لتقييم مسار التكامل في المستوى الأفقي، ولكن لا يعرف الكثير عن حركة رأسية (انظر 3 للحركة الظاهرية من رؤية وحدها). وأحد أسباب ذلك هو أن أجهزة محاكاة الحركة التقليدية لديها مجموعة صغيرة من الحد من استخدام حركةتيد في المقام الأول إلى المستوى الأفقي. هنا علينا أن نستفيد من جهاز محاكاة حركة 8-9 مع طائفة واسعة من الحركة لتقييم ما إذا كان التكامل مسار مشابه بين طائرات عمودية وأفقية. كما تم تقييم الإسهامات النسبية للمنبهات بالقصور الذاتي والمرئية للملاحة مسار.
جلس 16 مراقبا تستقيم في مقعد شنت على شفة من ذراع الروبوت كوكا تعديل مجسم. تم التلاعب بها من خلال توفير المعلومات الحسية البصرية العظة الحركة (تدفق البصرية، ومحدودية مجال نجم عمر)، الدهليزي، kinaesthetic (المنفعلة حركة النفس مع عيون مغلقة)، أو البصرية والدهليزي kinaesthetic. وتألفت مسارات الحركة في الطائرات، أفقي السهمي وأمامي من أطوال الجزء 2 (1: 0.4 متر، 2: 1 م؛ ± 0.24 متر / ثانية تسارع الذروة 2). وكان في زاوية من الجزئين إما 45 درجة أو 90 درجة. وأشار المراقبون إلى أصلها عن طريق تحريك السهم الذي تم فرضه على الشخصية المقدمة على screEN.
مراقبون من المرجح أن نقلل من حجم زاوية للحركة في المستوى الأفقي مقارنة مع الطائرات العمودية. في المراقبون طائرة أمامي كانوا أكثر عرضة لحجم المبالغة في تقدير زاوية في حين لم يكن هناك انحياز من هذا النوع في المستوى السهمي. أخيرا، وردت من المراقبين أبطأ عند الإجابة على أساس الدهليزي-kinaesthetic المعلومات وحدها. الإنسان مسار التكامل على أساس الدهليزي-kinaesthetic المعلومات وحدها وبالتالي يأخذ وقتا أطول من المعلومات البصرية عندما موجودا. لافتا أن يتسق مع التقليل والمبالغة في زاوية واحدة انتقلت من خلال الطائرات في الأفقي والعمودي على التوالي، تشير إلى أن التمثيل العصبي للحركة على الذات من خلال الفضاء هو غير متناظرة والتي قد تتعلق بحقيقة أن حركة خبرة البشر في معظمها داخل أفقي الطائرة.
1. كوكا Roboter محدودة
الشكل 1. تمثيل رسومي للسيبرموتيون MPI الحالي مساحة عمل جهاز محاكاة.
محور | مجموعة [درجة] | كحد أقصى. سرعة [درجة / ثانية] |
محور 1 | متواصل | 69 |
محور 2 | -128 إلى -48 | 57 |
محور 3 | -45 إلى +92 | 69 |
محور 4 | متواصل | 76 |
المحور 5 | -58 إلى +58 | 76 |
محور 6 | متواصل | 120 |
الشكل 2. نظرة عامة تخطيطي لنظام التحكم في حلقة مفتوحة للمحاكي سيبرموتيون MPI. اضغط هنا للحصول على أكبر شخصية .
الشكل 3. MPI الإعداد محاكي سيبرموتيون. أ) تكوين لتجربة الحالية مع عرض الكريستال السائل. ب) تكوين لاجراء تجارب تتطلب المقصورة المغلقة مع جبهة إسقاط العرض ستيريو. ج) أحادية إسقاط الجبهة العرض. د) رئيس شنت العرض.
2. تصور
3. تصميم تجريبي
الشكل 4. الداخلي. أ) تمثيل تخطيطي من المسارات المستخدمة في التجربة. ب) المعلومات الحسية المقدمة لكل نوع مسار اختبار. ج) الإشارة مهمة تستخدم للإشارة إلى الأصل من حيث المشاركين يعتقد أنها انتقلت من.rge.jpg "الهدف =" _blank "> اضغط هنا لعرض أكبر شخصية.
4. ممثل النتائج
وانهارت نتيجة خطأ وقعت عبر طرائق والزوايا كما لم يتم العثور على آثار كبيرة الرئيسي لهذه العوامل. 5A يوضح الشكل تأثير كبير الرئيسي لحركة طائرة (F (2،30) = 7.0، P = 0.003) حيث المراقبين التقليل من حجم زاوية ( متوسط البيانات أقل من 0 درجة) للحركة في الطائرة الأفقي (-8.9 درجة مئوية، SE 1.8). في المراقبون طائرة أمامي كانوا أكثر عرضة في المتوسط إلى المبالغة في تقدير حجم زاوية (5.3 درجة مئوية، SE 2.6)، في حين لم يكن هناك انحياز من هذا النوع في المستوى السهمي (-0.7 درجة مئوية، SE 3.7). WHوكان آثار إيل الرئيسي للزاوية وطريقة لم تكن كبيرة، وجدت زاوية للتفاعل بشكل كبير مع طائرة (F (2،30) = 11.1، P <0.001) مثل أن تضخيم في الطائرة الأمامية كانت أكبر بالنسبة للحركات من خلال 45 درجة مئوية (7.9 درجة ، SE 2.6) من خلال 90 درجة (2.8 درجة مئوية، SE 2.7)، في حين أن مثل هذا التناقض كان غائبا عن الطائرات الاخرى. وبالإضافة إلى ذلك، تم العثور على طريقة للتفاعل بشكل كبير مع زاوية (F (2،30) = 4.7، P = 0.017) بحيث يقلل من معلومات الدهليزي وحدها للحركات من خلال 90 درجة وكانت أكبر بكثير (-4.3 درجة مئوية، SE 2.1) مقارنة ب البصري (-2.0 درجة مئوية، SE 2.4) والمعلومات الدهليزي والبصرية مجتمعة (2.3 درجة مئوية، SE 2.2) الشروط، في حين مثل هذه التناقضات كانت غائبة عن الحركات من خلال 45 درجة. لم يكن تأثير كبير بين الموضوعات المطروحة للخطأ وقعت (F (1،15) = 0.7، P = 0.432). 5B الشكل يظهر نتائج زمن الاستجابة. كان هناك تأثير كبير الرئيسية للطريقة (F (2،28) = 22.6، P <0.001) حيث وردت من المراقبين الأبطأ في الإجابة على أساس الدهليزي-kinaesthetic المعلومات وحدها (11.0 ثانية، SE 1.0) مقارنة بصرية (9.3 ثانية، SE 0.8) والمشتركة (9.0 ق، SE 0.8) الظروف. كان هناك أيضا تأثير كبير الرئيسي للطائرة (F (2،28) = 7.5، P = 0.002) حيث وردت من المراقبين أبطأ عندما يتحرك في المستوى الأفقي (10.4 ثانية، SE 1.0) مقارنة مع سهمي (9.4 S، 0.8 SE ) وأمامي (9.4 ثانية، SE 0.9) طائرات. لم يكن هناك أي تأثير كبير الرئيسي للزاوية قطعة أو أي التفاعلات. فقد تم العثور على تأثير كبير بين الموضوعات المطروحة للزمن الاستجابة (F (1،14) = 129.1، P <0.001).
الشكل 5. النتائج. انهارت خطأ) توقيع عبر طريقة للطائرات التي تم اختبارها. ب) انهار زمن الاستجابة عبر طائرات الحركة للطرائقاختبار. أشرطة الخطأ + / - 1 ووزارة شؤون المرأة
انتقلت تم دمج مسار أنشئت كذلك وسيلة تستخدم للحل حيث مراقب نشأت بل هو عرضة لليقلل من زاوية واحدة من خلال 5. نتائجنا تظهر هذه متعدية للحركة ولكن فقط في مستوى أفقي. في الطائرات العمودية المشاركين هم أكثر عرضة للالمبالغة في تقدير زاوية انتقلت من خلال أو ليس لديهم انحياز على الإطلاق. وهذه النتائج قد تفسر لماذا تقديرات ارتفاع اجتاز بين أكثر التضاريس تميل الى ان تكون مبالغا فيها (10) وأيضا لماذا الملاحة المكانية بين الطوابق المختلفة للمبنى فقير 11. ويمكن أيضا هذه النتائج تكون مرتبطة التماثل المعروفة في الحصة النسبية من الكييس إلى utricule مستقبلات (~ 0.58) 12. أبطأ زمن الاستجابة على أساس الدهليزي-kinaesthetic المعلومات وحدها بالمقارنة مع المعلومات البصرية عندما موجودا يوحي أنه قد يكون هناك مزيد من التأخير المرتبطة محاولة تحديد منشأ المرء بناء على الأدلة بالقصور الذاتي وحده، الذيتتم مقارنة بطيء قد تتصل الدراسات الحديثة تبين أن الإدراك الدهليزي على الحواس الأخرى 13-16. عموما نتائجنا تشير الى ان ويمكن استخدام استراتيجيات بديلة لتحديد منشأ المرء عندما يتحرك عموديا والتي قد تتعلق بحقيقة أن حركة خبرة البشر في معظمها داخل الطائرة الأفقي. كذلك، في حين شهدت نادرا ترجمة متتابعة وقوعها في معظم الأحيان في المستوى السهمي - حيث الأخطاء هي الحد الأدنى - مثل عندما نسير في اتجاه والتحرك على السلالم المتحركة. بينما في مرحلة ما بعد تجربة المقابلات لا تعكس استراتيجيات مختلفة بين الطائرات، وينبغي أن التجارب استكشاف هذا الاحتمال. ومن المقرر التجارب مع مسارات باستخدام درجة إضافية من الحرية، وأطول المسارات، مع الجسم بشكل مختلف نسبيا الموجه إلى الجاذبية، فضلا عن استخدام أكبر ميادين الرأي والتي هي الآن ممكن مع محاكي سيبرموتيون MPI للتحقيق مزيد من التكامل مسار الأداء في ثلاثة أبعاد.
الإعلان عن أي تضارب في المصالح.
MPI بعد الدكتوراة رواتب إلى MB-C و TM؛ الكورية جبهة الخلاص الوطني (R31-2008-000-10008-0) إلى HHB. بفضل Beykirch كارل، مايكل Kerger وتيش يواكيم للمساعدة التقنية والمناقشة العلمية.
كوكا KR 500 روبوت الصناعية واجب ثقيل
ديل 24 "1920x1200 الكريستال السائل (حقل فعالملثمين من أجل 1200 x 1200)
عرف عصا التحكم بنيت مع اتصالات UDP
Request permission to reuse the text or figures of this JoVE article
Request PermissionThis article has been published
Video Coming Soon
Copyright © 2025 MyJoVE Corporation. All rights reserved