Method Article
İnsanlarda üç boyutlu olarak kendilerini nasıl gezindiğini anlamak için etkili bir şekilde anlatılmıştır. Yöntemi geleneksel simülatörler tarafından ulaşılamaz şekilde gözlemci hareket edebilen bir hareket simülatörü yararlanır. Sonuçlar dikey hareketi abartılmıştır iken yatay düzlemde hareket, hafife doğrulayın.
Yol entegrasyon kendinden hareketli bir başlangıç noktası 1 'ye nispeten bir konumda mevcut bir tahmini elde etmek için zaman içinde entegre olduğu bir prosestir. İnsanlar görsel 2-3, işitsel 4 veya eylemsizlik ipuçlarını 5 ile sınırlı yolu entegrasyon yapabilirsiniz. Ancak, birden çok işaretler mevcut, atalet ipuçları - özellikle kinestetik - 6-7 hakim gibi görünüyor. Vizyonun yokluğunda, insanlar kısa mesafelerde (<5 m) ve dönüş açıları (<30 °) abartma, ancak 5 uzun olanlar hafife eğilimindedir. Fiziksel uzayda Hareketi bu nedenle doğru beyin tarafından temsil edilecek gibi görünmüyor.
Kapsamlı iş yatay düzlemde yol entegrasyon değerlendirilmesi üzerinde yapılmıştır, ama küçük, dikey hareketi (vizyon tek başına sanal hareket için 3) hakkında bilinmektedir. Bunun bir nedeni, geleneksel hareket simülatörleri hareket limitimiz küçük bir yelpazesi var olduğunuağırlıklı olarak yatay düzleme ted. Burada yol entegrasyon yatay ve dikey düzlemler arasında benzer olup olmadığını değerlendirmek için hareket geniş bir ürün yelpazesi ile hareket simülatörü 8-9 yararlanmak. Yol navigasyon için eylemsizlik ve görsel ipuçları göreceli katkıları da değerlendirildi.
16 gözlemciler modifiye KUKA antropomorfik robot kolunun flanş monte edilmiş bir koltukta dik oturdu. Duyusal bilgiler görsel (optik akış, sınırlı ömür boyu yıldız alan), (gözleri ile pasif kendinden hareketli kapalı) vestibüler-kinestetik, ya da görsel ve vestibüler-kinestetik hareket ipuçlarını vererek manipüle edildi. Yatay, sagittal ve frontal planda Hareket yörüngeleri iki segment uzunlukları (; ± 0.24 m / s 2 pik ivme 1 m: 0.4 m, 2. 1) oluşuyordu. Iki segment açısı 45 ° veya 90 ° idi ya. Gözlemciler bağırıyorum sunulan bir avatar üzerine eklenmiş oldu bir ok hareket ettirerek kökenlerine geri çektitr.
Gözlemciler dikey düzlemler göre yatay düzlemde hareket açısı boyutu hafife daha fazlaydı. Frontal düzlemde gözlemciler, böyle bir önyargı sagital planda varken açısı boyutu abartma daha fazlaydı. Vestibüler-kinestetik bilgi tek başına dayalı cevaplarken Son olarak, gözlemcilerin daha yavaş yanıt verdi. Vestibüler-kinestetik bilgi tek başına dayalı İnsan yolu entegrasyonu ve böylece görsel bilgi mevcut olduğunda daha uzun sürer. Işaret küçümseyen ve açılı bir sırasıyla yatay ve dikey düzlemlerde aracılığıyla taşındı abartmanin ile tutarlı olduğunu, uzayda kendi kendine hareket nöral temsili içinde büyük çoğunlukla bu insanlar deneyim hareketi aslında ilişkili olabilir hangi olmayan simetrik olduğunu göstermektedir yatay düzlem.
1. KUKA Roboter GmbH
Şekil 1. Mevcut MPI CyberMotion Simülatörü çalışma alanı grafiksel gösterimi.
Eksen | Aralığı [derece] | Maks. hız [derece / s] |
Eksen 1 | Sürekli | 69 |
Eksen 2 | -128 -48 | 57 |
Eksen 3 | -45 Ila 92 | 69 |
Eksen 4 | Sürekli | 76 |
Eksen 5 | -58 Ile +58 | 76 |
Eksen 6 | Sürekli | 120 |
Şekil 2. MPI CyberMotion Simülatörü açık-çevrim kontrol sistemi şematik bakış. büyük rakam için buraya tıklayın .
Şekil 3. MPİ CyberMotion Simulator kurulum. LCD ekran ile mevcut deney için a) Yapılandırma. b ön projeksiyon stereo ekran ile kapalı bir kabin gerektiren deneyler için) Yapılandırması. c) Ön projeksiyon mono ekran. d) Baş ekran monte edilmiş.
2. Görüntüleme
3. Deneysel Tasarım
Şekil 4. Prosedürü. Deneyde kullanılan yörüngeleri a) şematik gösterimi. b) Duyusal bilgi, test edilen her yörünge türü için sağlanan. c) katılımcılar taşındı düşündüm nerede kökenini belirtmek için kullanılır görev İşaret.rge.jpg "target =" _blank "> büyük rakam için tıklayınız.
4. Temsilcisi Sonuçlar
Anlamlı temel etkiler bu faktörler bulunmuştur olarak imzalanan hata sonuçları yöntemleri ve açıları arasında yıkılmıştır. Şekil 5a gözlemciler açısı boyutu küçümsenmeyecek hareketi uçağın etkisi anlamlı (F (2,30) = 7.0, p = 0.003) (gösterir Yatay düzlem üzerinde hareket için) 0 ° 'den daha az ortalama veri (-8,9 °, se 1.8). Böyle bir önyargı sagital (-0.7 °, se 3.7) var iken, frontal planda gözlemci olarak, açısı boyutu (5.3 °, se 2.6) abartma ortalama olarak daha fazlaydı. Whaçısı ve yöntemin Ile temel etkisi anlamlı bulunmamıştır, açı önemli ölçüde uçağı ile etkileşim bulundu (F (2,30) = 11.1, p <0,001) frontal planda yüksek tahminler 45 ° (7.9 ile hareketleri için büyük olduğunu böyle ° edildi , se 2.6) ile 90 ° 'den (2.8 °, se 2.7), böyle bir tutarsızlık diğer uçaklar için yokken. Buna ek olarak, şekli (-4.3 °, se 2.1) ile 90 ° hareketleri için yalnız vestibüler bilgi düşük tahminler önemli ölçüde daha büyük olduğu gibi karşılaştırıldığında (F (2,30) = 4.7, p = 0.017) anlamlı açısı ile etkileşim bulundu Bu tür uyumsuzluklar 45 ° aracılığıyla hareketler için yok iken görsel (-2.0 °, se 2.4) ve vestibüler ve görsel bilgi, (2.3 °, se 2.2) koşullarına birleştirdi. Konular etkisi arasında anlamlı imzalanan hatası (F (1,15) = 0.7, p = 0.432) bulundu. Şekil 5b tepki süresi sonuçlarını gösterir. Önemli bir temel etkisi vardı(9.0 (9.3 s, se 0.8) görsel ve kombine göre vestibüler-kinestetik bilgileri tek başına (11.0 s, se 1.0) dayanan cevaplarken gözlemciler yavaş yanıt yöntemi (F (2,28) = 22.6, p <0,001) s, se 0.8) şartları. Yatay düzlemde (10.4 s, se 1.0) de taşındı gözlemci sagital (9.4 s, se 0.8 ile karşılaştırıldığında yavaş yanıt düzlemde önemli bir temel etkisi (F (2,28) = 7.5, p = 0.002) vardı ) ve frontal (9.4 s, se 0.9) düzlemler. Segmenti açısı anlamlı ana etkisi veya etkileşim vardı. Konularda etkisi arasında anlamlı bir yanıt süresi (F (1,14) = 129.1, p <0,001) tespit edilmiştir.
Şekil 5. Sonuçları. a) İmzalı hata test uçakları için yöntemidir boyunca çöktü. b) Tepki süresi yöntemleri için hareket düzlemleri boyunca çöktütest edilmiştir. 1 sem - Hata çubukları + / vardır
Yol entegrasyon iyi bir gözlemci kaynaklandığı yer çözmek için kullanılan yöntemler, ancak açısı birinin düşük tahminler eğilimli olarak kurulmuştur 5 üzerinden taşındı. Bizim sonuçlarımız translasyonel hareketi için sadece yatay düzlemde içinde bunu gösteriyor. Dikey düzlemde katılımcılar açı ile hareket abartma ya da hiç bir sapmaya sahip olma olasılığı daha yüksektir. Yüksekliği arazi geçilen üzerinden tahminleri 10 abartılı eğilimindedir ve ayrıca neden bir binanın farklı katlarda arasındaki uzaysal gezinti 11 kötü neden bu sonuçları açıklayabilir. Bu sonuçlar, aynı zamanda reseptörler (~ 0.58) 12 utricule üzere sakkül nispi orantılı olarak bilinir asimetri ile ilişkili olabilir. Görsel bilgi mevcut olduğunda kıyasla vestibüler-kinestetik bilgi tek başına göre daha yavaş tepki süresi sadece eylemsizlik ipuçları dayanan bir kökeni belirlemeye çalışıyor ilişkili ek gecikmeler olabileceğini düşündürmektedirBu vestibüler algı gösteren son çalışmalar ile ilgili olabilir yavaş diğer duyular 13-16 karşılaştırılır. Genel bizim sonuçlarımız yatay düzlem içerisinde çoğunlukla o insanların deneyim hareketi aslında ilişkili olabilir dikey olarak hareket ederken, kişinin menşe tespiti için alternatif stratejiler kullanılabilir olabileceğini düşündürmektedir. Sıralı çeviriler nadiren yaşanan iken Dahası, sagital düzlemde en sık ortaya çıkabilir - örneğin biz doğru yürürler ve bir yürüyen merdiven hareket olduğu gibi - hatalar minimal nerede. Post-deney görüşmeler uçakları arasında farklı stratejiler yansıtmadığını da, deneyler bu olasılığı araştırılmalıdır. Yerçekimi gövde ile, farklı bir yönü olan nispi özgürlük, uzun yolları ilave derece kullanılarak, hem de MPI CyberMotion simülatör ile artık mümkün olan bakış daha büyük alanları kullanarak yörüngeleri ile deneyler ayrıca üç boyutlu olarak yolu entegrasyonu performansı araştırmak için planlanır.
Çıkar çatışması ilan etti.
MPI Postdoc MB-C ve TM burslar; Kore UÇK (R31-2008-000-10008-0) HHB için. Karl Beykirch sayesinde, teknik yardım ve bilimsel tartışma için Michael Kerger & Joachim Tesch.
KUKA KR 500 Ağır Endüstriyel Robot
Dell 24 "1920x1200 LCD ekran (etkili bir sahagörünümü) 1200 x 1200 habersizdi
UDP iletişim ile özel inşa joystick
Bu JoVE makalesinin metnini veya resimlerini yeniden kullanma izni talebi
Izin talebiThis article has been published
Video Coming Soon
JoVE Hakkında
Telif Hakkı © 2020 MyJove Corporation. Tüm hakları saklıdır