Method Article
Una forma eficiente de obtener una idea de cómo los seres humanos se navega en tres dimensiones se describe. El método se aprovecha de un simulador de movimiento capaz de mover los observadores de manera inalcanzables por los simuladores tradicionales. Los resultados confirman que el movimiento en el plano horizontal se subestima, mientras que el movimiento vertical está sobreestimada.
Integración Path es un proceso en el cual se integra auto-movimiento con el tiempo para obtener una estimación de la propia posición actual con respecto a un punto de partida 1. Los seres humanos pueden hacer la integración trayectoria basada exclusivamente en la visual de 2-3, auditiva 4, o 5 señales de inercia. Sin embargo, con señales de múltiples señales presentes, sobre todo de inercia - cinestésica - parecen dominar 6-7. En ausencia de la visión, los seres humanos tienden a sobreestimar las distancias cortas (<5 m) y los ángulos de giro (<30 °), pero subestiman los más largos 5. Movimiento a través del espacio físico por lo tanto, no parece ser exactamente representada por el cerebro.
Una amplia labor que se ha hecho en la evaluación de la integración de ruta en el plano horizontal, pero se sabe poco sobre el movimiento vertical (véase el punto 3 para el movimiento virtual a partir de la visión solamente). Una razón para esto es que los simuladores de movimiento tradicionales tienen una pequeña gama de movimiento restriccionesTed principalmente al plano horizontal. Aquí se aprovecha de un simulador de movimiento de 8-9 con una amplia gama de movimiento para evaluar si la integración ruta de acceso es similar entre los planos horizontal y vertical. Las contribuciones relativas de las señales de inercia y visuales para el recorrido de navegación también se evaluaron.
16 observadores se sentó en posición vertical en un asiento montado en la brida de un brazo robot antropomórfico KUKA modificado. La información sensorial fue manipulado por proporcionar visuales (de flujo óptico, de campo limitada de por vida de estrella), vestíbulo-kinestésica (movimiento pasivo sí con los ojos cerrados), o visual y kinestésica-vestibular señales de movimiento. Las trayectorias de movimiento en los planos horizontales, sagital y frontal consta de dos segmentos de longitud (1 ª: 0,4 m, 2 ª: 1 m; ± 0,24 m / s 2 aceleración máxima). El ángulo de los dos segmentos era o 45 ° o 90 °. Los observadores señalaron de nuevo a su origen al mover una flecha que se superpone a un avatar presentado en el SCREen.
Los observadores eran más propensos a subestimar el tamaño del ángulo de movimiento en el plano horizontal en comparación con los planos verticales. En el plano frontal observadores eran más propensos a sobreestimar el tamaño del ángulo mientras que no hubo sesgo en el plano sagital. Por último, los observadores respondieron lento al responder sobre la base de vestibular-cinestésica información por sí sola. La integración camino humano sobre la base de vestíbulo-cinestésica información por sí sola por lo tanto lleva más tiempo que cuando la información visual está presente. Esto es consistente con señalar subestimar o sobreestimar el ángulo se ha movido a través de los planos horizontal y vertical, respectivamente, sugiere que la representación neural de auto-movimiento en el espacio no es simétrica, que puede estar relacionado con el hecho de que el movimiento de los seres humanos experimentan su mayor parte dentro del plano horizontal.
1. KUKA Roboter GmbH
Figura 1. Representación gráfica de la corriente del espacio de trabajo MPI CyberMotion Simulator.
Eje | Rango [grados] | Max. velocidad [grados / s] |
Eje 1 | Continuo | 69 |
Eje 2 | -128 A -48 | 57 |
Eje 3 | -45 A 92 | 69 |
Eje 4 | Continuo | 76 |
Eje 5 | -58 A 58 | 76 |
Eje 6 | Continuo | 120 |
Figura 2. Presentación esquemática del sistema de control en lazo abierto del Simulador de CyberMotion MPI. Haga clic aquí para agrandar la figura .
Figura 3. CyberMotion MPI configuración del simulador. a) la configuración para el experimento actual con pantalla LCD. b) Configuración de los experimentos que requieren una cabina cerrada con la pantalla frontal estéreo de proyección. c) Proyección frontal mono pantalla. d) Head Mounted Display.
2. Visualización
3. Diseño Experimental
Figura 4. Procedimiento. a) Representación esquemática de las trayectorias utilizados en el experimento. b) La información sensorial para cada tipo de trayectoria probada. c) Señalar la tarea utiliza para indicar el origen de los participantes pensaron que se había trasladado desde.rge.jpg "target =" _blank "> Haga clic aquí para agrandar la figura.
4. Los resultados representativos
Firmado resultados de error se derrumbó en todas las modalidades y los ángulos que no tiene efectos principales significativos fueron encontrados por estos factores. Figura 5a muestra el efecto principal significativo del plano de movimiento (F (2,30) = 7.0, p = 0,003) donde los observadores subestimado el tamaño angular ( datos promedio de menos de 0 °) para el movimiento en el plano horizontal (-8,9 °, SE 1,8). En el plano frontal observadores eran más propensos a sobrestimar el promedio de tamaño del ángulo (5,3 °, SE 2,6), mientras que no hubo sesgo en el plano sagital (-0,7 °, SE 3,7). Blancoile los efectos principales del ángulo y la modalidad no fueron significativas, el ángulo se encontró a interactuar de manera significativa con el plano (F (2,30) = 11,1, p <0,001) de tal manera que una sobreestimación en el plano frontal eran más grandes para los movimientos a través de 45 ° (7,9 ° , SE 2,6) que a través de 90 ° (2,8 °, sí 2,7), mientras que tal discrepancia estuvo ausente de los otros planos. Además, la modalidad se encontró que interactúan significativamente con el ángulo (F (2,30) = 4,7, p = 0,017) de tal manera que subestimaciones de la información vestibular solo para los movimientos a través de 90 ° fueron significativamente mayores (-4,3 °, SE 2,1) en comparación con lo visual (-2,0 °, SE 2,4) y la información vestibular y visual combinada (2.3 °, SE 2.2) las condiciones, mientras que esas discrepancias estaban ausentes de los movimientos a través de 45 °. N significativa entre el efecto sujetos fue firmado por error (F (1,15) = 0,7, p = 0,432). Figura 5b muestra los resultados de tiempo de respuesta. Hubo un efecto principal significativo de lamodalidad (F (2,28) = 22,6, p <0,001), donde los observadores más lento respondió al responder sobre la base de vestíbulo-cinestésica información por sí sola (11,0 s, SE 1,0) en comparación a lo visual (9,3 s, SE 0,8) y combinado (9,0 S, SE 0,8) condiciones. También hubo un efecto principal significativo del plano (F (2,28) = 7.5, p = 0,002) donde los observadores más lento respondió cuando se mueve en el plano horizontal (10,4 s, SE 1,0) en comparación con el plano sagital (9,4 s, 0,8 en sí ) y los frontales (9,4 s, SE 0,9) aviones. No hubo un efecto principal significativo del ángulo de segmento o cualquier interacción. Una significativa entre el efecto de los sujetos se encontró un tiempo de respuesta (F (1,14) = 129,1, p <0,001).
Figura 5. Resultados. un error) Firmado derrumbó en la modalidad de los aviones de prueba. b) El tiempo de respuesta se derrumbó en los planos de movimiento para las modalidadesprobado. Las barras de error son de + / - 1 sem
Ruta de la integración ha sido bien establecida como un medio utilizado para resolver, donde se originó un observador, pero es propenso a subestimar el ángulo se ha desplazado a 5. Nuestros resultados muestran esto para movimiento de traslación, pero sólo en el plano horizontal. En los planos verticales participantes son más propensos a sobreestimar el ángulo mueve a través de o que no tienen sesgo en absoluto. Estos resultados pueden explicar por qué las estimaciones de elevación del recorrido, sobre terreno tienden a ser exagerados 10 y también la razón por la navegación espacial entre los diferentes pisos de un edificio es pobre 11. Estos resultados también pueden estar relacionados con las asimetrías conocidos en la proporción relativa de sáculo a utrícula receptores (~ 0,58) 12. Menor tiempo de respuesta basada en el vestíbulo-cinestésica información por sí sola en comparación a cuando la información visual está presente sugiere que puede haber demoras adicionales asociados con tratar de determinar el origen de uno basado en las señales de inercia, que solopueden estar relacionados con estudios recientes que demuestran que la percepción vestibular es lento en comparación a los otros sentidos 13-16. En general nuestros resultados sugieren que las estrategias alternativas para determinar el origen de uno puede ser utilizado cuando se mueve verticalmente, que pueden relacionarse con el hecho de que el movimiento de los seres humanos experimentan su mayor parte dentro del plano horizontal. Además, mientras que las traducciones secuenciales es poco frecuente que se produzcan con mayor frecuencia en el plano sagital - donde los errores son mínimos - por ejemplo, cuando caminamos hacia adelante y una escalera mecánica. Mientras que experimento después de las entrevistas no reflejan las diferentes estrategias entre los planos, los experimentos deben explorar esta posibilidad. Los experimentos con trayectorias con mayores grados de libertad, más caminos, con el cuerpo de manera diferente en relación orientada a la gravedad, así como el uso de grandes campos de visión que ahora son posibles con el simulador de CyberMotion MPI están previstas para investigar aún más el rendimiento camino de integración en tres dimensiones.
No hay conflictos de interés declarado.
MPI Postdoc estipendios para MB-C y TM, de Corea del NRF (R31-2008-000-10008-0) de HHB. Gracias a Karl Beykirch, Michael Kerger y Tesch Joaquín de asistencia técnica y la discusión científica.
KUKA KR 500 Heavy Duty robot industrial
RECARO Pole Posición del asiento
Dell de 24 "1920x1200 LCD (campo efectivode vista enmascarada de 1200 x 1200)
Palanca de mando construido a medida con la comunicación UDP
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