Dieses Video soll den Prozess der Erfassung von Verkehrsdaten durch Radare und die Auswertung nach Simulationsmodell zeigen. Jedes Mal, wenn wir eine U-Turn-Medianöffnung passieren, habe ich einen Weg gefunden, wie Autos langsamer werden und sogar anhalten können. Deshalb wollen wir eine spezielle U-Turn-Spur entwerfen, um die Durch- und Die U-Turn-Fahrzeuge auseinander zu nehmen und das Verkehrsproblem durch die U-Turn-Fahrzeuge zu reduzieren.
Wir verwenden Radargeräte, um reale Verkehrsdaten zu sammeln, und verwenden WaSiM Simulationssoftware, um die Verbesserung dieser Nahbereich U-Turn-Spur zu bewerten. Für beide Fahrzeugrichtungen sollten zwei Radare gleichzeitig eingesetzt werden. Verkehrssituation der Morgenspitze.
Inzwischen sollte ein Abendhöhepunkt unsere Daten alle gesammelt werden. Die Sammlung von Verkehrsdaten benötigt mindestens Zwei-Richtungs-Daten. Die notwendige Ausrüstung ist wie folgt: Zwei Radare, Laptops, Batterien, Kabel, Kameras und entsprechende Stative für Radare und Kameras, eine reflektierende Weste wird auch für alle für die Sicherheit benötigt.
Tragen Sie die reflektierenden Westen für jeden am Anfang. Bereiten Sie die Radarstative vor, verlängern Sie die Stative so hoch wie möglich. Installieren Sie das Radar auf der Oberseite des Stativs und sperren Sie es.
Stellen Sie ein Radar am Straßenrand, etwa einen halben Meter. Passen Sie das Radar vertikal an und zeigen Sie sich in Richtung Fahrzeug oder in die entgegengesetzte Richtung. Schalten Sie die Batterie ein.
Schließen Sie den Laptop an den Akku an. Schließen Sie das Radar-Netzkabel an, und schließen Sie die Radardaten USB mit dem Laptop an. Dann sind alle Kabel gut angeschlossen.
Schalten Sie den Laptop ein. Stellen Sie die Kamera neben das Radar ein, um den Fahrzeugfluss zu fotografieren. Jetzt ist die installation der gesamten Ausrüstung abgeschlossen.
Offene Radarsoftware. Klicken Sie auf Kommunikationsprüfung"Wählen Sie die Radar-ID-Nummer aus, und es wird Radar erkannt" mit ID-Nummer angezeigt. Klicken Sie auf Untersuchung einrichten"Klicken Sie auf RLU-Zeit lesen" und legen Sie die RLU-Zeit nacheinander fest.
Klicken Sie dann auf Untersuchung starten" und schließen Sie das Dialogfeld. Klicken Sie auf Echtzeitansicht,um den Radarstatus zu überprüfen. Wenn das Fahrzeug die Radarposition passiert, werden die Daten vom Radar erfasst.
Das bedeutet, dass alle Teile gut funktionieren. Schließen Sie das Echtzeit-Scheckfenster und klicken Sie auf Untersuchung Setup"Select End investigation" und bestätigen Sie es, und schließen Sie dann das Dialogfeld. Wählen Sie Datendownload"Durchsuchen Sie den Desktop, um die Daten zu speichern und einen Namen für die Datei einzugeben.
Klicken Sie auf Download starten". Klicken Sie auf Bestätigen", um die Datensammlung abzuschließen. Klicken Sie auf Untersuchung Setup"und klicken Sie dann auf Datensatz löschen" und bestätigen Sie ihn im nächsten Dialogfeld, um den internen Speicher des Radars zu löschen.
Die Position muss dem Schnittpunkttyp in der Forschung ähneln. Eine Kehrtwende Medianöffnung auf der Autobahn ist erforderlich, lange genug Sichtlinie und Freiraum erforderlich, die für Radar und Sicherheit für die Ermittler notwendig ist. Der Standort muss genügend und sicheren Platz für Ausrüstung und Ermittler haben.
Passen Sie die Radarrichtung an. Stellen Sie die Kamera neben das Radar, wo sie alle Spuren erfassen konnte. Wiederholen Sie den Vorgang der Installation aller Geräte auf der Fußgängerbrücke.
Überprüfen Sie weiterhin, ob alle Geräte während der Datenerfassung gut funktionieren. Extrahieren Sie Flugbahnen und Geschwindigkeit aus Radardaten-Datei, und erhalten Sie das Verkehrsvolumen aus Videos. Wählen Sie die Gruppe mit dem höchsten Verkehrsvolumen als repräsentative Daten aus.
Öffnen Sie simulationssoftware. Klicken Sie auf Interne Karte"und zoomen Sie in die Karte, um die Datenposition zu finden. Klicken Sie auf Links"auf der linken Seite, und bewegen Sie dann den Cursor an die Startposition des Links und klicken Sie mit der rechten Maustaste.
Wählen Sie einen neuen Link aus. Eingabelinkname, Anzahl der Fahrspuren, und klicken Sie dann auf Ok"Ziehen Sie den Cursor, um den Link auf der Karte zu zeichnen. Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf den Link, und wählen Sie Punkt hinzufügen"Punkte und direkte Punkte hinzufügen, um die Verknüpfung mit echten Routenausrichtungen in der Karte reibungsloser zu gestalten.
Wiederholen Sie diesen Schritt dreimal, um vier Segmente mit Ausnahme der Mittelöffnung der Kehrtwende zu erstellen. Setzen Sie die rechte Taste auf die Maus, und Steuertaste auf der Tastatur. Ziehen Sie den Endpunkt einer Verknüpfung auf die angrenzende Verknüpfung, um die Verknüpfungen zu verbinden.
Wiederholen Sie diesen Schritt, um alle Links und U-Turn-Routen zu verbinden. Wählen Sie Basisdaten"aus der oberen Leiste. Wählen Sie Verteilungen" und klicken Sie auf Gewünschte Geschwindigkeit"Klicken Sie Ring Kreuz ende Taste am unteren Rand, um eine neue gewünschte Geschwindigkeit hinzuzufügen und benennen Sie es.
Eingabe maximale Geschwindigkeit aus repräsentativen Daten gesammelt, so hoch wie unsere Geschwindigkeit, und jede Geschwindigkeit berechnet als die minimale gewünschte Geschwindigkeit. Löschen Sie Standarddaten in dieser gewünschten Geschwindigkeit. Wählen Sie Listen"-Taste von der oberen Leiste.
Klicken Sie auf Privater Transport"dann klicken Sie auf Fahrzeugzusammensetzungen"Klicken Sie auf Ring kreuz Hinzufügen Taste, um eine neue Fahrzeugzusammensetzung hinzuzufügen. Wählen Sie dann Gewünschte Geschwindigkeit Gürtel"im letzten Schritt für Autos, und klicken Sie auf Hinzufügen"-Taste, um einen anderen Fahrzeugtyp LKW hinzuzufügen. Eingangsvolumen von Pkw und LKW und realer Fluss aus repräsentativen Daten.
Wählen Sie Fahrzeugroute"von der linken Menüleiste. Bewegen Sie den Cursor, um den einen Link als Startpunkt in den Vorlauf zu bringen. Rechtsklick und wählen Neue statische Fahrzeug-Routing-Entscheidung hinzufügen"Ziehen Sie den blauen Cursor, um alle Fahrzeugrouten auf der Karte als echte Routen zu zeichnen.
Wählen Sie Reduzierte Geschwindigkeitsbereiche"von der linken Menüleiste. Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf eine Off-Route der U-Turn-Öffnung, und wählen Sie dann einen neuen Bereich mit reduzierter Geschwindigkeit aus. Die Länge des Bereichs hängt von den repräsentativen Daten ab.
Geschwindigkeit ändern Länge und bauen Sie diesen Bereich für beide Richtungen. Wählen Sie Konfliktbereiche"von der linken Menüleiste. Vier gelbe Konfliktbereiche werden im medianen Eröffnungsbereich angezeigt.
Klicken Sie mit der rechten Maustaste auf den gelben Bereich und wählen Sie Status festlegen" auf unbestimmt als reale Situation. Wählen Sie Fahrzeugfahrzeiten"von links. Rechtsklick am Anfang eines Links, und wählen Sie Neue Fahrzeugfahrzeitmessung hinzufügen"Ziehen Sie den Cursor an das Ende des Links, um die eine Fahrzeugfahrzeitmessung zu erstellen.
Wiederholen Sie diesen Schritt für alle Fahrzeugrouten. Wählen Sie Fahrzeugeingänge"von links, klicken Sie dann auf Startpunkt eines Links und rechtsklicken Sie neue Fahrzeugeingabe hinzufügen"Dann bewegen Sie die Maus nach links unten und Eingabevolumen aus repräsentativen Daten. Wiederholen Sie diesen Schritt für alle Links.
Erstellen eines weiteren ESUL-Simulationsmodells als Vergleich. Nur die U-Turn-Öffnungsteile müssen modifiziert werden. Klicken Sie auf die blaue Wiedergabe-Schaltfläche am oberen Rand der Schnittstelle und die Simulation wird gestartet.
Ziehen Sie die Skala links neben der Wiedergabetaste, um die Simulationsgeschwindigkeit anzupassen. Und der Instrumententasten-Schnellmodus kann die Simulationsgeschwindigkeit auf das Maximum bringen. Wenn die Simulation endet, werden alle Ergebnisse am unteren Rand der Schnittstelle angezeigt.
Die Ergebnisse werden im nächsten Schritt analysiert. Eingabe gesammelter Daten in das Simulationsmodell. Führen Sie die Simulation aus, und erhalten Sie das Simulationsergebnis.
Simulationsvolumen können aus dem Ergebnis generiert und dann mit dem gesammelten Volumen verglichen werden. Die Differenz zwischen dem gesammelten Volumen und dem simulierten Volumen wird als mittlerer absoluter Prozentfehler bezeichnet. Die Simulationsgenauigkeit ist akzeptabel, wenn der MAPE klein ist.
Repräsentative Daten schließen drei Gruppendaten ab: U-Turn-Verhältnis, Volumen und andere Parameter. Teilen Sie das U-Turn-Verhältnis in fünf Kategorien auf, teilen Sie das Volumen in neun Kategorien auf und halten Sie andere Parameter in folgenden Situationen stabil. Also 45 Simulationen, die alle Situationen abdeckten.
Alle diese Simulationsergebnisse bestätigen die Wirksamkeit und Verbesserung von ESUL. Vier Richtungsverkehrsströme werden im Ergebnis mit drei Indizes angezeigt: Fahrzeit, Verzögerung und Anzahl der Stopps. Das Ergebnis zeigt die deutliche Verbesserung von ESUL in allen Verkehrssituationen.
Fahrzeit, Verspätung und die Anzahl der Stopps sind drei Indizes, die in der WaSiM-Simulation benötigt werden. Mit den gesammelten Daten und dem Simulationsergebnis ist die Verbesserung des exklusiven Kehrtwende-Designs alles andere. Wir wollen ein realistisches Problem mit einer einfachen Methode lösen, die in der Technik angewendet werden könnte.
Diese Methode kann in einem einzelnen Schnittpunkt oder kurzen Segment verwendet werden. Der wichtigste Schritt in dieser Maßnahme ist die reale Verkehrsdatenerfassung und das Erstellte des Simulationsmodells.
